為了實(shí)現(xiàn)鐵路的梯次發(fā)展，我國(guó)在推進(jìn)在建鐵路及擬開工鐵路的同時(shí)，還會(huì)提前加強(qiáng)一批鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃及研究，通過(guò)系統(tǒng)性研究為項(xiàng)目未來(lái)納入規(guī)劃及實(shí)施提供依據(jù)。而研究的內(nèi)容一般包括項(xiàng)目必要性與可行性分析、功能定位、運(yùn)量預(yù)測(cè)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選、建設(shè)方案、投資預(yù)估算等。

預(yù)計(jì)今年啟動(dòng)研究工作的鐵路，一部分是已納入“十四五”鐵路規(guī)劃中的鐵路，它們將抓緊啟動(dòng)研究工作。另一部分則是搶抓“十五五”鐵路規(guī)劃編制窗口期，啟動(dòng)研究為項(xiàng)目納入相關(guān)規(guī)劃做準(zhǔn)備。而今年才剛進(jìn)入3月份，目前已有5條鐵路已啟動(dòng)研究招標(biāo)，項(xiàng)目前期研究工作將陸續(xù)開始。

3月的第1天浙江金華市就啟動(dòng)了2條鐵路的規(guī)劃研究招標(biāo)工作，將正式啟動(dòng)相關(guān)線路的方案研究工作，包括金華至黃山鐵路和滬昆鐵路浙江段第二通道。

金華鐵路樞紐

其實(shí)根據(jù)金華市去年的采購(gòu)需求，金華至黃山鐵路原本擬在去年12月開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究采購(gòu)工作，本次算是拖到了3月份才正式開始相關(guān)的研究招標(biāo)，比預(yù)期時(shí)間遲了3個(gè)月。

金華至黃山鐵路雖沒(méi)有納入我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和十四五鐵路規(guī)劃，但進(jìn)入了區(qū)域性專項(xiàng)規(guī)劃-《長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃 》，該規(guī)劃提出有序推進(jìn)黃山至金華鐵路前期工作。

由于目前還處于研究階段，項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步研究論證，但小編覺(jué)得高鐵的可能性不大。一個(gè)是因?yàn)榻衲杲鹑A至建德的高鐵將建成，通過(guò)銜接已通車的杭黃高鐵，金華至黃山之間將有比較順直的高鐵線路。另一個(gè)是遠(yuǎn)期規(guī)劃的衢州至黃山高鐵目前已初步納入修編中的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，屆時(shí)金華經(jīng)衢州至黃山也將有一條高鐵通道。除非金華至黃山鐵路有意與衢黃高鐵進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，否則它的技術(shù)標(biāo)注更有可能是普速鐵路。

滬昆鐵路浙江段第二通道從招標(biāo)內(nèi)容來(lái)看，也是更偏向于貨運(yùn)，因?yàn)槟壳皽ヨF路、金溫貨線能力接近飽和，隨著甬金、金臺(tái)等線路運(yùn)量增長(zhǎng)，滬昆鐵路運(yùn)能進(jìn)展的問(wèn)題將更加突出。研究第二通道的目的也是為了打造金華乃至浙江省西南向貨運(yùn)第二通道。

杭州灣貨運(yùn)鐵路

說(shuō)到貨運(yùn)鐵路，今年2月浙江省內(nèi)的杭州灣貨運(yùn)鐵路寧波段也啟動(dòng)了規(guī)劃方案研究招標(biāo)，這也意味著該項(xiàng)目也將正式啟動(dòng)相關(guān)前期研究工作。

《長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通“十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目表》顯示，杭州灣貨運(yùn)鐵路初步規(guī)劃總里程180公里，自杭州至寧波，估算投資126億元。去年寧波市表示將與杭州、紹興、嘉興等共同開展杭州灣貨運(yùn)通道研究，推動(dòng)研究成果納入新一輪地方鐵路總圖規(guī)劃修編，進(jìn)一步完善寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。項(xiàng)目的實(shí)施將有利于釋放蕭甬鐵路開行市域客車能力，實(shí)現(xiàn)杭甬通道高速動(dòng)車、普速客車和貨運(yùn)分線運(yùn)輸。

此外，四川省樂(lè)山市在2月也啟動(dòng)了樂(lè)山至宜賓普速鐵路規(guī)劃編制招標(biāo)，要求編制項(xiàng)目規(guī)劃研究總體報(bào)告。從招標(biāo)內(nèi)容來(lái)看，該線路全長(zhǎng)約130km，起于樂(lè)山地區(qū)，經(jīng)五通橋區(qū)、犍為縣和宜賓市屏山縣，引入宜賓地區(qū)，項(xiàng)目的建設(shè)有利于沿線地區(qū)貨物運(yùn)輸，構(gòu)建沿線港口后方通道。

陽(yáng)平關(guān)至康縣鐵路

與此同時(shí)，甘肅康縣也發(fā)布了陽(yáng)平關(guān)至康縣鐵路方案研究技術(shù)咨詢服務(wù)項(xiàng)目公開招標(biāo)，要求開展項(xiàng)目方案研究，編制研究報(bào)告。線路北起天隴鐵路康縣站，南至寶成鐵路陽(yáng)平關(guān)站，是由現(xiàn)行《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的陽(yáng)安至蘭渝鐵路聯(lián)絡(luò)線調(diào)整而來(lái)，項(xiàng)目有利于保障隴煤、疆煤入西南地區(qū)。

而與甘肅有關(guān)的另一條鐵路——敦煌至若羌鐵路今年無(wú)論是甘肅段還是新疆段，都啟動(dòng)了預(yù)可研報(bào)告編制招標(biāo)，將為項(xiàng)目納入中長(zhǎng)期和“十五五”鐵路規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。

線路初步規(guī)劃起自敦煌，向西至新疆若羌，是連接甘肅、新疆兩省區(qū)的戰(zhàn)略性鐵路，項(xiàng)目建設(shè)可縮短甘肅與南疆、青海的貨運(yùn)距離，并形成甘肅向中亞、南亞輻射的通道。

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