當(dāng)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)和與生俱來的冠軍基因、卓越的操控性能相遇，這場前所未有的碰撞，究竟會(huì)催生出怎樣顛覆認(rèn)知的駕駛新體驗(yàn) ？

蓮花跑車的回答是：顛覆。

——顛覆市場對(duì)傳統(tǒng)跑車的認(rèn)知，為運(yùn)動(dòng)豪華賦予全新的定義，這也是品牌一以貫之的傳統(tǒng)。

2025年2月，蓮花跑車在中國市場正式推出全新車型EMEYA與ELETRE（參數(shù)丨圖片）。其中EMEYAR+版本以2.78秒零百加速、918匹馬力的狂暴性能，一舉刷新浙江國際賽車場量產(chǎn)電動(dòng)車圈速紀(jì)錄（1分35秒728），成為浙賽榜單前15名中唯一的四門轎車。

更令人震撼的是，蓮花EMEYA這款對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan、特斯拉ModelSPlaid的“百萬級(jí)電驅(qū)超跑”，基礎(chǔ)版售價(jià)下探至了52.8萬元。這也讓集F1賽道科技與前沿智能技術(shù)于一身的EMEYA，成為追求極致駕駛體驗(yàn)與科技感的消費(fèi)者全新選擇。

可以說，蓮花跑車EMEYA和ELETRE的上市為競爭激烈的豪華純電跑車市場帶來了全新的活力與變革，讓“性能普惠化”的風(fēng)暴開始席卷中國高端電動(dòng)車市場。

作為蓮花跑車?yán)锍瘫降能囆停珽MEYA和ELETRE是否真如官方宣傳的那樣，既保留了75年賽道基因的純粹，又在智能時(shí)代玩出了新高度，不像是冷冰冰的科技產(chǎn)物，更像是工程師與藝術(shù)家共同雕琢的機(jī)械藝術(shù)品？

3月初，筆者跟隨蓮花跑車，在初春時(shí)節(jié)懷柔的山路間，感受了一次速度與激情。

此次試駕的路線經(jīng)過了范琦路、延硫路、安四路、紅井路等有著密集S彎、盲彎、急坡的山道。尤其是紅井路，這條蜿蜒盤旋于北京房山區(qū)崇山峻嶺中的一條鄉(xiāng)村公路，號(hào)稱北京“秋名山”，是北京跑車駕駛愛好者的周末跑山自駕必去之地。

試駕中筆者選擇的是蓮花EMEYA，在蜿蜒的山路上，800V電動(dòng)性能架構(gòu)和雙電機(jī)加持帶來的V12級(jí)別澎湃性能，讓山路上的每一次加速都仿佛猛獸入林。

初春時(shí)節(jié)，這條試駕路線沒有秋天的紅葉，沒有油綠的山野，留給到我們的僅僅是一條關(guān)于速度的競技舞臺(tái)。

飛馳在肅穆的山谷之間，深邃的山底、澎湃的音樂與EMEYA極致操控帶來的快感，徹底喚醒了筆者內(nèi)心對(duì)駕駛的欲望。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)基因邂逅藝術(shù)美學(xué)

一直以來，輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)、對(duì)極致操控的不懈追求都是蓮花跑車的品牌標(biāo)簽。此次筆者試駕的蓮花EMEYA就是這一精神的傳承者。

這一點(diǎn)，在外觀設(shè)計(jì)上便能看出，EMEYA完美延續(xù)了蓮花家族的流線型風(fēng)格，將空氣動(dòng)力學(xué)的智慧與藝術(shù)美學(xué)完美融合。

EMEYA外觀設(shè)計(jì)靈感源自蓮花科技創(chuàng)意中心，鋒利的前鼻翼、流暢動(dòng)感的線條以及獨(dú)特的孔隙設(shè)計(jì)，不僅賦予車輛凌厲的戰(zhàn)斗氣息，更優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先。

“這種孔隙式設(shè)計(jì)理念借鑒了蓮花在F1賽車上的空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)驗(yàn)，將賽道技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)了性能與美學(xué)的統(tǒng)一。”蓮花跑車方面表示。

車身方面，EMEYA線條流暢自然，轎跑風(fēng)格盡顯，全新的“星耀藍(lán)”配色也為其增添了一份神秘與高貴。大尺寸輪轂搭配高性能輪胎，動(dòng)感十足，輪轂獨(dú)特的造型，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)仿佛綻放的機(jī)械之花，既美觀又能有效疏導(dǎo)氣流。

同時(shí)，EMEYA還配備了四組以Race-Aero空氣動(dòng)力學(xué)理念設(shè)計(jì)的風(fēng)道，不僅能提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，還能有效防止剎車熱衰減現(xiàn)象。

來到車尾，可以看到擴(kuò)散器采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，能快速排出車底氣流，增加下壓力，讓車輛緊緊貼合地面。當(dāng)主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件被激活后，智能雙層尾翼能夠根據(jù)車速的變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在不同的行駛工況下為車輛提供最合適的下壓力。蓮花跑車表示，其最大能夠產(chǎn)生150kg的凈下壓力，確保車輛行駛的平穩(wěn)與安全。

可以說，在外觀的設(shè)計(jì)上蓮花EMEYA將超跑的運(yùn)動(dòng)基因與現(xiàn)代科技美學(xué)進(jìn)行了完美融合。而四座設(shè)計(jì)既滿足了駕駛者對(duì)激情駕駛的追求，又考慮到了日常使用的實(shí)用性。

進(jìn)入車內(nèi)，EMEYA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了蓮花品牌的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)注重豪華感與科技感的營造。車內(nèi)采用頂級(jí)用料和先進(jìn)工藝，Nappa臻選真皮、Alcantara材質(zhì)、PVD鍍層工藝等，這些不僅營造出濃郁的豪華氛圍，而且讓整體觸感更加細(xì)膩。

此外，15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸主副駕顯示屏、55英寸ARHUD等組成的5+2多屏視覺組合，在實(shí)際使用中給筆者的感受是：顯示清晰、色彩豐富，能提供便捷、直觀的信息交互體驗(yàn)。

解鎖便捷智駕新境界

作為時(shí)尚純電轎跑和新豪華的風(fēng)向標(biāo)，蓮花EMEYA在智能化科技方面，同樣展現(xiàn)出了領(lǐng)先優(yōu)勢。

蓮花EMEYA座艙配備雙第三代驍龍座艙平臺(tái)（高通驍龍8155芯片×2），結(jié)合UNREAL虛幻引擎、5G高速網(wǎng)絡(luò)、千兆以太網(wǎng)和藍(lán)牙5.2HD等，其交互體驗(yàn)給筆者的感覺是：流暢、逼真。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，EMEYA搭載蓮花最新的HYPEROS智能車機(jī)系統(tǒng)，具備3s級(jí)極速啟動(dòng)功能，還擁有數(shù)字雙生交互體驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的同步顯示和遠(yuǎn)程控制。

蓮花EMEYA的智能助手表現(xiàn)也很出色，通過高精度的語音識(shí)別技術(shù)，能夠準(zhǔn)確理解語音指令，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放、車窗控制等多種操作。這在進(jìn)行高速駕駛時(shí)，可以不用分心就能完成所需功能的操控，對(duì)于行車安全性有很大幫助。

智能科技配置方面，蓮花EMEYA前后排座椅均配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，還有50W無線充電、64色氛圍燈、感應(yīng)式電動(dòng)門、10分區(qū)智能天幕等。豐富的科技配置，讓筆者很沉浸地感受到了這款車的舒適和豪華。

在智能駕駛方面，蓮花EMEYA配備了1800°五重感知覆蓋系統(tǒng)，擁有多達(dá)34個(gè)感知硬件，包括4個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)探測攝像頭等。其中，激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)無死角全面覆蓋，探測距離遠(yuǎn)達(dá)200m，分辨率高且不受光線、惡劣天氣等因素影響；4D毫米波雷達(dá)領(lǐng)先一代，能夠探測到普通雷達(dá)難以識(shí)別的物體，為智能駕駛提供更精準(zhǔn)的感知數(shù)據(jù)。

在試駕中，EMEYA搭載的蓮花智能駕駛和高階智能駕駛系統(tǒng)，可讓車輛實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道居中保持、智能變道輔助等高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，讓整個(gè)試駕過程變得很輕松。

值得一提的是，在多數(shù)全球運(yùn)動(dòng)豪華品牌還在無圖NOA技術(shù)前躊躇的當(dāng)下，蓮花跑車已成功突圍，成為全球運(yùn)動(dòng)豪華品牌中，唯一將無圖NOA功能量產(chǎn)上車的品牌。

如此次筆者試駕的EMEYA，無需依賴高精地圖，僅憑借導(dǎo)航推薦路線和空中指示牌，就能瞬間做出精準(zhǔn)判斷，選擇正確車道。

“蓮花跑車高快路NOA功能已覆蓋全國高速及高架網(wǎng)絡(luò)，具備變道博弈策略思考能力，提速變道、匯入匝道等操作流暢自如，在進(jìn)出隧道、上下高架橋、跨海大橋等復(fù)雜環(huán)境也能實(shí)現(xiàn)車道級(jí)精準(zhǔn)領(lǐng)航。”蓮花跑車方面表示。

激情滿溢的駕駛狂歡

蓮花跑車的發(fā)展歷程，是一部充滿激情與創(chuàng)新的歷史。自1948年誕生以來，蓮花跑車始終與賽道緊密相連，每一款車型都凝聚著對(duì)速度的執(zhí)著和對(duì)駕駛樂趣的追求。

在智能化和電動(dòng)化浪潮不斷沖刷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，蓮花跑車沒有被時(shí)代的浪潮所淹沒，而是積極擁抱變化，將前沿的智能電動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)的駕駛樂趣進(jìn)行完美融合，并開啟了屬于自己的新時(shí)代。

以EMEYA為例，通過此次試駕筆者感到蓮花跑車的賽車基因在這款車身上得到了很好地繼承。如在底盤調(diào)校方面，EMEYA不僅傳承了蓮花跑車70多年的深厚底蘊(yùn)，而且在懸掛系統(tǒng)調(diào)校過程中，還邀請(qǐng)了多位F1賽車手參與測試。特別是在賽道駕駛時(shí)，蓮花跑車不僅測量了車身的扭曲程度，還對(duì)懸掛響應(yīng)時(shí)間和車身穩(wěn)定性進(jìn)行了反復(fù)調(diào)校。

再搭配集成了眾多傳感器和主動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的ICC底盤控制系統(tǒng)，包含雙腔主動(dòng)空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、舍弗勒第三代主動(dòng)穩(wěn)定桿、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等科技配置的6D底盤硬件配置，無論是高速過彎還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，EMEYA都能給人很強(qiáng)的信心。

在實(shí)際駕駛中，高速行駛時(shí)EMEYA的智能防側(cè)傾系統(tǒng)能有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛行駛更加平穩(wěn)；雙腔主動(dòng)空氣懸架可以實(shí)現(xiàn)高低、軟硬獨(dú)立調(diào)節(jié)，CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器每兩毫秒就能智能判斷車輛行駛狀態(tài)并在2ms內(nèi)完成阻尼調(diào)節(jié)，進(jìn)而提升駕駛舒適度和操控性。而后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，則能大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑，在復(fù)雜彎道中也能靈活自如，從容面對(duì)。

而在制動(dòng)系統(tǒng)方面，蓮花EMEYA配備了10活塞碳陶復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的靈感源自F1賽車的制動(dòng)技術(shù)，能夠在瞬間提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，有效縮短制動(dòng)距離，無論是高速行駛中的緊急制動(dòng)，還是賽道駕駛中的頻繁制動(dòng)，都能確保車輛的安全與穩(wěn)定。

蓮花跑車方面表示：“600車型的系統(tǒng)綜合功率高達(dá)450千瓦，900車型的系統(tǒng)綜合功率為675千瓦，百公里加速最快僅需2.78秒，極速可達(dá)256km/h。”

電池和續(xù)航方面，蓮花EMEYA全系搭載容量為102千瓦時(shí)的寧德時(shí)代電池，根據(jù)不同的車型配置，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)650km；補(bǔ)能方面，使用350千瓦快充，僅需5分鐘內(nèi)就可從10%的電量快速補(bǔ)能至80%，能極大地緩解續(xù)航焦慮。

而在制動(dòng)系統(tǒng)方面，蓮花EMEYA配備了10活塞碳陶復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的靈感源自F1賽車的制動(dòng)技術(shù)，能夠在瞬間提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，有效縮短制動(dòng)距離，無論是高速行駛中的緊急制動(dòng)，還是賽道駕駛中的頻繁制動(dòng)，都能確保車輛的安全與穩(wěn)定。

可以說，從空氣動(dòng)力學(xué)到輕量化設(shè)計(jì)，從精心的底盤調(diào)校到強(qiáng)大的動(dòng)力性能，從能量回收系統(tǒng)到熱管理技術(shù)……蓮花EMEYA不僅將F1黑科技融入了日常駕駛，而且每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了精心打磨，為駕駛者帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。

這樣的體驗(yàn)，向往激情的人，都不應(yīng)該錯(cuò)過。