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【武漢】在武漢經開區軍山新城，高達30米的鋼結構廠房正在完成最后10%的頂棚安裝，這里即將誕生全球最大噸位的一體化壓鑄產線——東風汽車16000T+10000T雙壓鑄機組已完成設備進場。該項目自去年11月啟動以來，以"東風速度"實現基礎建設100%完工，預計今年下半年正式投產。#壓鑄##東風汽車#

（核心數據）項目投產后，將實現年產輕量化部件20萬件，通過鋁基材料超高壓精密成形技術，可將傳統底盤結構件從數百個零件精簡為單一組件，實現減重30%、強度翻倍，生產成本降低40%，生產效率提升80%。東風技術團隊自主研發的免熱處理鋁合金材料，配合數字孿生品控系統，構建起從設計、生產到回收的全生命周期低碳鏈條。

"這不僅是制造工藝的革命，更是產業生態的重構。"項目負責人介紹，16000T壓鑄機作為全球第二臺、中國首臺最大噸位設備，壓力相當于在1平方米面積上施加1.6萬噸重量，能實現動力電池殼體等復雜部件的一體成型。目前該項目已申請專利43項，其中發明專利占比超60%，關鍵指標超越國際同類產品15%。

（產業帶動）武漢經開區同步規劃8平方公里新能源汽車零部件產業園，通過"專班駐點+政策定制"服務模式，已吸引模具制造、合金材料等上下游企業52家入駐。預計到2025年將形成千億級智能網聯配套集群，創造高端技術崗位1200個，三年內拉動區域GDP增長超20億元。中信證券研報顯示，全球一體化壓鑄市場規模將在2030年突破2400億元，年均復合增長率達65%。

（技術延展）該技術已開始向嵐圖、猛士等高端品牌滲透。在近期曝光的猛士917改款車型上，一體化壓鑄底盤使整車扭轉剛度提升至41000N·m/deg，較傳統工藝提升130%。動力電池殼體采用該技術后，能量密度提升至200Wh/kg，碰撞安全性能達到五星+標準。#嵐圖汽車#

（行業趨勢）當前全球汽車產業正加速向一體化壓鑄轉型，特斯拉采用9000T壓鑄機實現后底板減重10%，而東風項目將壓鑄噸位提升78%，零部件集成度提高至95%。據測算，每輛新能源車采用該技術可減少焊接點1200個，降低碳排放18%。項目全面建成后，將形成從壓鑄裝備、材料研發到整車應用的本土化生態閉環。

根據東風"十四五"新四化戰略規劃，到2025年東風將實現整車銷量300萬輛，其中新能源汽車占比50%，海外出口目標50萬輛。

排版編輯：趙肖 Thanks & Best regards