在先于整個(gè)汽車制造行業(yè)開啟了“全民智駕”時(shí)代之后，比亞迪又完成了一次關(guān)鍵的技術(shù)跨越。這次跨越不僅僅是一項(xiàng)小眾功能的落地與普及，更是比亞迪長期以來強(qiáng)強(qiáng)合作典范的重要實(shí)踐，這項(xiàng)重要技術(shù)功能便是智能車載無人機(jī)系統(tǒng)——“靈鳶”，而其所合作的對象則是全球消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)軍品牌——大疆創(chuàng)新。

事實(shí)上，車載無人機(jī)技術(shù)在此之前并非無人問津，只是礙于開發(fā)難度、開發(fā)成本等原因，其遲遲無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而此次比亞迪攜手大疆打造的“靈鳶”系統(tǒng)，不單單是把無人機(jī)放在車上那么簡單，如比亞迪董事長兼總裁王傳福所說，二者完成了從底層技術(shù)到整車集成系統(tǒng)的全流程開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)了車與無人機(jī)的深度融合，無論是在技術(shù)融合上，還是在比亞迪與大疆的合作上，都達(dá)成了1+1>2的效果。

作為全球首家落地車載無人機(jī)量產(chǎn)的車企，比亞迪在技術(shù)發(fā)布會(huì)上宣布，將會(huì)繼續(xù)深入技術(shù)普及戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“靈鳶”系統(tǒng)的全品牌落地。其中，豹8無人機(jī)版作為首搭車型同步上市，而之所以會(huì)選擇豹8，這與車輛本身的硬派越野車身份密不可分。在DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺上打造的豹8，已經(jīng)能夠通過超級混動(dòng)、前后差速鎖+能量中鎖以及全能版云輦-P智能液壓車身控制等領(lǐng)先技術(shù)，完成更多路況環(huán)境與駕駛環(huán)境的出行覆蓋。而在去年夏天，比亞迪方程豹更是攜手華為打造全球首個(gè)硬派專屬智駕方案，這也使得如今獲得“靈鳶”車載智能無人機(jī)系統(tǒng)的豹8實(shí)現(xiàn)了“比亞迪+華為+大疆”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集成了行業(yè)領(lǐng)先的三大核心技術(shù)，徹底改變了硬派SUV的用車方式，讓智能硬派出行變成了一種新潮流。

從現(xiàn)在的“靈鳶”系統(tǒng)來看，比亞迪與大疆通過整車集成開發(fā)，不僅打通了車與無人機(jī)的融合，更拓展了兩種工具的各自功能。像在豹8上，其不僅能夠完成可見復(fù)雜路況的通過駕駛，在本身具備涉水感應(yīng)、透明底盤等輔助安全功能的情況下，車載無人機(jī)的加入將會(huì)通過地空雙攝進(jìn)一步拓展車輛的可探測范圍，進(jìn)一步提升多路況出行的智能安全。同時(shí)，對于無人機(jī)來說，通過架構(gòu)、硬件、算法、生態(tài)開放“四大先進(jìn)”，其不僅獲得了4K高清全場景車拍功能，更將完成動(dòng)態(tài)升降、一鍵返艙、隨動(dòng)跟拍等一系列智能化操作，提供無人機(jī)塔索新方案。

而且為了做到技術(shù)普及，比亞迪不僅會(huì)在豹8之外，將“靈鳶”系統(tǒng)下放到全品牌當(dāng)中，更大大降低了操作難度，即便是沒有接觸過拍攝創(chuàng)作或是消費(fèi)級無人機(jī)的用戶，也能夠通過30套拍攝模板實(shí)現(xiàn)一鍵成片，讓技術(shù)以最簡單的方式普及給用戶。

最后，我們再次引用王傳福在發(fā)布會(huì)上所說過的話，“靈鳶”車載智能無人機(jī)系統(tǒng)是比亞迪長期秉承開放包容態(tài)度、倡導(dǎo)“科技無國界”的重要產(chǎn)物，無論是與華為、大疆，還是與多家世界級科技企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，它們作為比亞迪“智能車+”生態(tài)的重要組成，也將會(huì)持續(xù)推動(dòng)比亞迪在汽車制造、在技術(shù)創(chuàng)新、在智能普及等方面的持續(xù)進(jìn)化，為比亞迪站穩(wěn)全球第一新能源汽車品牌助力。