如果是長期關注小貓文章的朋友應該知道，自去年開始，我就一直在說，中國車市沒有最卷只有更卷。如果說2024年是中國品牌的內卷，那在2025年則是變成了合資車的自救是內卷。新能源車型越來越受寵、很多消費者主動選擇純電動車，中國新能源車銷量全球第一，漂亮的數(shù)據(jù)確實讓人欣喜，但在進入2025年之后，一些合資車企并未像鈴木、雷諾、三菱一樣，選擇打不過就跑，而是選擇了硬剛，這其中，上汽通用和豐田兩大巨頭的動作最大。對于一些車企，合資車企的大幅降價并不是好事，但是對于消費者，那無疑是他們希望看到的，因為可以有更多低價車型可選。

對于合資車企的卷價格，小貓其實并不感到意外，相比那些年銷量超過20萬輛就已經是里程碑式勝利的國內新能源車企，通用、豐田、大眾等車企巨頭擁有巨大的規(guī)?；瘍?yōu)勢，簡單的說就是他們開發(fā)一款車型不僅是在中國銷售，還可以在全球其它國家和地區(qū)銷售，更大的銷量自然也會攤薄單車研發(fā)成本和制造成本，這也是為何比亞迪、特斯拉等新能源車企同樣希望上量的原因。

在這一波降價自救中，上汽通用無疑是動作最大，曾經的銷售主力車型別克君威（參數(shù)丨圖片），一口價直接降至10.69萬元，注意，這是毫無套路的官方售價，并非像某些品牌那樣是各種優(yōu)惠的疊加。要知道，君威是一個配備9速自動變速箱、軸距達到2829mm的大尺寸中級車。感興趣的朋友可以看看與君威同尺寸的自主新能源車型的價格大概是多少。

如果說純燃油的君威是車價便宜油費高的話，那豐田卡羅拉雙擎絕對是一個價格低、油耗低的車型，為了提升競爭力，卡羅拉雙擎的官方優(yōu)惠價格已經低至8.98萬元，這是一款百公里綜合油耗4.06L，標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，不需要充電的緊湊型轎車。因為皮實耐用且使用成本低，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎也成為網約車司機喜歡的車型，不少車型的年行駛里程達到10萬公里以上。

在上汽通用和一汽豐田之前，東風日產、上汽大眾也推出了一口價，6.98萬元的軒逸經典、12.78萬元的天籟，同樣也是誠意滿滿。來自上汽大眾的兩款SUV新途岳和途銳新銳則是價格很有競爭力，分別為10.99萬元和7.99萬元。

小貓心藍觀點

合資燃油車還是自主新能源車，這是很多消費者在購車時的糾結。到底該選擇哪種車型，小貓認為這需要由消費者的實際需求來決定。如果是家中有兩輛或多輛車型，且日常用車頻率較高，買輛純電動車型確實可以降低出行成本，但前途是需要擁有私人充電樁或充電比較方便，如果家中只有一輛車，那并不建議選擇純電動車型，因為其在長途出行時會給車主帶來一些不方便。

家里只有一輛車的用戶是選合資燃油車還是自主插電或增程車型，小貓認為這要看需求，如果是喜歡自主新能源車的冰箱、彩電、大沙發(fā)，那合資車確實毫無競爭力，但如果考慮整個使用周期的用車成本，那就需要綜合考慮用車頻率、每年保險價格、新車殘值率等多方面因素了；同時，車輛可靠性和駕駛感受也是需要考慮的因素。

如果非要做出一個選擇，小貓認為若您的預算在15萬元以內且每年行駛里程在1.5萬公里左右，那別克君威、日產天籟這種已經經過市場檢驗的合資中級車顯然是更好選擇，如果是每年行駛里程較多且充電不方便，豐田卡羅拉混動這種日系合資混動車型也是非常好的選擇，它們的每公里使用成本大多在0.3~0.4元之間且不需要充電，只需要和燃油車一樣加油即可。

對于私人消費者而言，低價格永遠是無法抵擋的誘惑，很多人選擇新能源車型是看重其低使用成本，但如果合資車型在價格方面擁有一定優(yōu)勢，國產新能源車的競爭力就會大打折扣，簡單的說就是，合資燃油車雖然每公里油費成本略高，但其購車價格更低、保值率也相對較高。隨著越來越多的車企推出“一口價”，合資車企也在2025年正式拉開反攻序幕。