最近汽車(chē)圈被AI刷屏了。當(dāng)其他車(chē)企還在糾結(jié)智駕該不該標(biāo)配時(shí)，吉利直接甩出一套組合拳：全域AI布局+智駕平權(quán)+安全平權(quán)，直接把智能汽車(chē)卷進(jìn)AI定義時(shí)代。

作為全球唯一完成全域AI智能化布局的車(chē)企，吉利把AI塞進(jìn)了造車(chē)的每一個(gè)毛孔。從架構(gòu)設(shè)計(jì)到動(dòng)力調(diào)校，從底盤(pán)控制到座艙交互，甚至連工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)和售后服務(wù)體系都打上了AI的烙印。舉個(gè)直觀的例子：吉利GEA智能新能源架構(gòu)，用AI設(shè)計(jì)車(chē)架結(jié)構(gòu)，讓新車(chē)研發(fā)周期縮短30%；雷神電混系統(tǒng)通過(guò)AI全局尋優(yōu)，把電混轎車(chē)虧電油耗壓到2L/百公里以下，比同級(jí)迪子DM-i車(chē)型還省0.5L。

更硬核的是算力基建。吉利拉上階躍星辰、千里科技等伙伴搞了個(gè)智能汽車(chē)算力聯(lián)盟，星睿智算中心2.0的算力高達(dá)23.5EFLOPS——相當(dāng)于同時(shí)處理23.5億億次運(yùn)算。這是什么概念？小米智駕部門(mén)算力只有它的不到一半，就連中國(guó)移動(dòng)去年建的三個(gè)智算中心加起來(lái)也才29EFLOPS。有了這最強(qiáng)大腦，吉利能每小時(shí)生成上萬(wàn)公里的虛擬駕駛數(shù)據(jù)，把智駕訓(xùn)練效率提升30倍，遇到暴雨、塌方這些極端場(chǎng)景也不用真車(chē)硬闖。

說(shuō)到智駕，吉利這次發(fā)布的千里浩瀚系統(tǒng)直接把行業(yè)門(mén)檻拉高。H1版本全系標(biāo)配100TOPS算力，高速NOA和記憶泊車(chē)統(tǒng)統(tǒng)下放到14.58萬(wàn)的銀河E8上；頂配H9版本直接祭出雙Thor芯片+激光雷達(dá)，支持城市無(wú)圖NOA和全場(chǎng)景D2D（車(chē)位到車(chē)位），甚至能預(yù)判山體滑坡自動(dòng)繞路——靠的是頭頂30顆衛(wèi)星組成的未來(lái)出行星座。對(duì)比迪子天神之眼系統(tǒng)，吉利在硬件冗余和場(chǎng)景覆蓋上明顯更激進(jìn)，比如AEB生效速度做到130km/h，比迪子的120km/h極限再提一檔。

當(dāng)友商還在拼激光雷達(dá)數(shù)量時(shí)，吉利已經(jīng)用AI重構(gòu)造車(chē)邏輯。AI數(shù)字底盤(pán)4毫秒完成扭矩分配，比人類(lèi)反應(yīng)快25倍；座艙里的AI銀河精靈能聽(tīng)懂方言版我餓了，自動(dòng)導(dǎo)航到評(píng)分最高的餐廳；連工廠(chǎng)質(zhì)檢都用上AI視覺(jué)大模型，零件瑕疵檢出率99.99%。這種從骨頭里長(zhǎng)出來(lái)的AI基因，或許才是中國(guó)智駕對(duì)抗特斯拉FSD的真正底氣。