如今，智能駕駛成了新車的吸睛賣點(diǎn)。可最近，不少車主吐槽，智能駕駛沒(méi)想象中好用，偶爾會(huì)出現(xiàn)“要命”Bug。

近日，一位來(lái)自江蘇徐州的陳先生向參謀長(zhǎng)說(shuō)車反映：

2023年8月23日購(gòu)買了一輛蔚來(lái)ES6（參數(shù)丨圖片），在今年2月3日使用智駕行駛時(shí)，該車的智能駕駛系統(tǒng)面對(duì)路上的限寬墩，不僅沒(méi)有識(shí)別到危險(xiǎn)，反而加速撞了上去。

導(dǎo)致車輛輪轂破碎、右前葉子板損毀輪胎爆裂，更令人痛心的是，由于沒(méi)有兒童座椅，車上年僅2歲的小孩也受傷了。

事故發(fā)生后，陳先生多次撥打廠家400投訴，可始終無(wú)人回應(yīng)處理。

而店內(nèi)也只是將責(zé)任歸咎于車主個(gè)人，給予1萬(wàn)積分的人道主義關(guān)懷。

可陳先生疑惑，該車配備了AEB自動(dòng)緊急防撞系統(tǒng)，為何在關(guān)鍵時(shí)刻失靈，不僅沒(méi)有識(shí)別限寬墩，還加速前行？

假設(shè)那限寬墩是兩個(gè)人，撞上去后果將不堪設(shè)想。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，近年來(lái)，智能駕駛相關(guān)的事故屢見(jiàn)不鮮，而且結(jié)果往往以車主自負(fù)責(zé)任而告終。

究其根源，現(xiàn)階段車企即當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員，掌握判斷事故責(zé)任的數(shù)據(jù)依據(jù)。

而且很多車企賣車時(shí)宣傳高階智能駕駛，車輛出事后就是L2輔助駕駛，駕駛員才是事故第一責(zé)任人。

不久前，一位蔚來(lái)車主反映：

第一次使用車輛智駕就被傷害了，違規(guī)變道，干費(fèi)了一個(gè)后視鏡。

一位蔚來(lái)車主反映：

買車半年，智駕功能用得很頻繁，之前一直順風(fēng)順?biāo)瑳](méi)出過(guò)啥岔子。可誰(shuí)能想到，最近系統(tǒng)升級(jí)之后，直接撞了。

誠(chéng)然，在駕駛車輛過(guò)程中，安全永遠(yuǎn)是首要考量。

而智能駕駛系統(tǒng)雖然融合了許多傳感器，比如攝像頭、激光雷達(dá)等，但它仍存在很多局限性，無(wú)法涵蓋所有可能出現(xiàn)的路況和場(chǎng)景，容易出現(xiàn)誤判或漏判情況。

如果忍不住使用智駕功能，建議提前購(gòu)買智駕險(xiǎn)，為意外損失兜底。

例如，遇到雨水天氣時(shí)，攝像頭的鏡頭容易被雨水模糊，致使捕捉到的圖像信息失真，車輛可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別前方的道路、車輛或行人。

遇到大霧天氣時(shí)，激光雷達(dá)發(fā)射的激光束在濃霧中會(huì)被大量散射和吸收，探測(cè)距離和精度急劇降低，也容易因?yàn)樽R(shí)別錯(cuò)誤，發(fā)生事故。

還有在自動(dòng)泊車過(guò)程中，也會(huì)由于停車位線磨損不清、周邊環(huán)境存在反光物體干擾傳感器信號(hào)亦或者其他情況時(shí)，智駕系統(tǒng)識(shí)別偏差，導(dǎo)致車輛撞柱。

因此，建議大家開(kāi)車務(wù)必謹(jǐn)慎，提前做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，切不可輕信車企宣傳，將方向盤(pán)交給一個(gè)“小學(xué)生”。

目前，已有不少車企推出或者計(jì)劃推出智駕險(xiǎn)，比如阿維塔、小米、賽力斯、小鵬等等 。

另外，車企也應(yīng)加強(qiáng)輔助駕駛風(fēng)險(xiǎn)的宣傳，而不是一味唱贊歌，走偏路。