小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很快就要來(lái)了？

日前，比亞迪仰望官宣旗下的仰望U7即將上市，電車通預(yù)計(jì)就在3月底就會(huì)開啟上市發(fā)布會(huì)。實(shí)際上，仰望U7的大部分信息早就不是什么秘密，畢竟在2024年1月份官方就公開了仰望U7的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并且在去年北京車展公布了仰望U7的技術(shù)之一——云輦-Z。

圖源：仰望汽車官方

經(jīng)過(guò)一年的磨練，想必仰望U7的產(chǎn)品成熟度已經(jīng)足夠高，但高端電車市場(chǎng)格局變了。2月底，小米汽車正式推出小米SU7 Ultra，憑借實(shí)力以及“離譜”的價(jià)格，開售后兩小時(shí)就獲得超1萬(wàn)輛的大定量，成為高端性能車市場(chǎng)的新寵。

如果盡早發(fā)布的話，仰望U7完全可以借助仰望U8在口碑上的成功為自己的發(fā)展鋪路，即便碰上強(qiáng)勁的后發(fā)者也能夠主動(dòng)地調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，但現(xiàn)階段，仰望U7要想打敗性能并不差且價(jià)格下探到50萬(wàn)級(jí)別的小米SU7 Ultra，或許不是一件易事了。

輕松破1000Ps！誰(shuí)才是地表最強(qiáng)電車？

仰望U7給電車通印象最深刻的賣點(diǎn)是“超千匹馬力”，而實(shí)現(xiàn)如此性能的前提無(wú)疑是驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量的疊加。

據(jù)透露，仰望U7將會(huì)和仰望U8一樣基于比亞迪易四方平臺(tái)打造，純電版仰望U7配備四輪獨(dú)立電機(jī)，系統(tǒng)總功率可達(dá)1300Ps，零百加速時(shí)間僅為2.9s，插混版仰望U7更夸張，直接配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四電機(jī)的動(dòng)力總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為272Ps，電機(jī)的總功率為1360Ps，性能真的很夸張。

圖源：小米汽車官方

而小米SU7 Ultra搭載了兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)，系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到1548Ps，滿配置下可以實(shí)現(xiàn)1.98s破百。再看其他總功率同樣超過(guò)1000Ps的電車，昊鉑SSR的三電機(jī)總功率為1224Ps；極氪001 FR的四電機(jī)總功率為1265Ps；特斯拉Model S Plaid的三電機(jī)總功率為1020Ps，三款電動(dòng)車型的零百公里加速時(shí)間都在2秒左右。

簡(jiǎn)單對(duì)比后不難看出，小米SU7 Ultra的三電機(jī)系統(tǒng)，在性能輸出和加速能力上要比仰望U7的四電機(jī)系統(tǒng)更強(qiáng)，而仰望U7的四電機(jī)總功率僅次于小米SU7 Ultra，但其加速能力反而比不上總功率略低的其他三款純電動(dòng)車。

四電機(jī)看起來(lái)比三電機(jī)更強(qiáng)，但仰望U7的級(jí)別定位在很大程度上限制住整車的加速能力。據(jù)了解，仰望U7的長(zhǎng)寬高分別為5265/1998/1528mm，軸距達(dá)到3160mm，已經(jīng)達(dá)到大型車的級(jí)別，而且整備質(zhì)量達(dá)到3095kg。

圖源：極氪汽車官方

小米SU7 Ultra、Model S Plaid、昊鉑SSR和極氪001 FR這四款車型的整備質(zhì)量低于2600kg，昊鉑SSR的整備質(zhì)量甚至只有1990kg，更強(qiáng)調(diào)整車的輕量化。

值得關(guān)注的一點(diǎn)是，仰望U7的風(fēng)阻系數(shù)是0.195Cd，與小米SU7 Ultra一致，而極氪001 FR和特斯拉Model S Plaid的風(fēng)阻系數(shù)分別有0.23Cd和0.208Cd，正因?yàn)檎麄滟|(zhì)量比其他車型多出超500kg，仰望U7的加速能力自然很難做到2s破百的極致水準(zhǔn)。

1300Ps的總功率真的很強(qiáng)，電車通相信比亞迪完全有實(shí)力將仰望U7的加速能力與小米SU7 Ultra等一眾性能電車基本一致，但如此明顯的整備質(zhì)量差距，恰恰證明仰望U7需要500kg以上的設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能，并不是一款單純追求性能的產(chǎn)品。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，仰望U7與小米SU7 Ultra等一眾性能車，其實(shí)就是車企之間兩種不同技術(shù)理念和市場(chǎng)邏輯的較量。

不死磕“傻快”，仰望U7押注駕乘體驗(yàn)

為了提高加速能力，小米SU7 Ultra、極氪001 FR等車型都在拼命加強(qiáng)動(dòng)力性能和輕量化，仰望U7所搭載的四電機(jī)似乎比這些車型的三電機(jī)更強(qiáng)，但從仰望其他產(chǎn)品的特性就能看出，其被設(shè)計(jì)出來(lái)的主要目的并非極致的加速能力，而是期望在仰望U7這款行政級(jí)轎車上也能夠像仰望U8一樣解決一些特殊場(chǎng)景。

同樣基于易四方平臺(tái)的仰望U7，可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等絕大部分車型都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，但實(shí)現(xiàn)這些亮點(diǎn)功能的前提恰恰是與加速能力相違背的系統(tǒng)重量以及復(fù)雜性的提升。

圖源：仰望汽車官方

官方表示，易四方技術(shù)和云輦-Z兩項(xiàng)技術(shù)的融入，使得仰望U7成為全球唯一實(shí)現(xiàn)橫縱垂控制全面電動(dòng)化的車型。電車通在去年的北京車展期間就已經(jīng)大致了解云輦-Z底盤技術(shù)的獨(dú)特之處，如果說(shuō)易四方技術(shù)解決了車輛的縱向和橫向問(wèn)題，那么云輦-Z底盤技術(shù)則解決了車輛的垂向問(wèn)題。

具體來(lái)看，云輦-Z用懸浮電機(jī)來(lái)取代傳統(tǒng)的液壓減振器，僅需10毫秒內(nèi)完成50次懸架軟硬度的調(diào)節(jié)，并且配合路面掃描系統(tǒng)來(lái)獲得更好的路面適應(yīng)性，從而減少顛簸感。在官方公布的演示信息中，仰望U7能夠快速通過(guò)顛簸路面且車身幾乎沒(méi)有起伏。

這樣的技術(shù)帶來(lái)的結(jié)果就是，仰望U7的四電機(jī)系統(tǒng)不僅要服務(wù)性能，還要服務(wù)于豪華和舒適性。因此在受眾群體上，小米SU7 Ultra等一眾性能車與仰望U7有著根本上的區(qū)別。

前者的受眾群體往往是對(duì)速度和駕駛樂(lè)趣的極致追求者，他們所花費(fèi)的投入都在為性能和操控買單，后者的購(gòu)車預(yù)算更加充足，他們?cè)谧非笮阅艿幕A(chǔ)上，也看重本身的豪華性和舒適性。

圖源：仰望汽車官方

所以，仰望U7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)不是小米SU7 Ultra，而是寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級(jí)等經(jīng)典豪華行政百萬(wàn)級(jí)轎車，以及蔚來(lái)ET9、尊界S800等新能源高端轎車。綜合來(lái)看，“78S”這些經(jīng)典豪華有影響力和知名度，蔚來(lái)ET9、尊界S800有一眾智能化技術(shù)和豪華配置加持，仰望U7則是依靠顛覆性的硬件和電動(dòng)化技術(shù)來(lái)征服用戶。

更何況，有了仰望U8的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪在百萬(wàn)豪車領(lǐng)域不再是一片空白，想必積累了不少豪車受眾群體的真實(shí)需求，這應(yīng)該就是仰望U7發(fā)布一年之后才上市的原因之一吧。

百萬(wàn)級(jí)豪車內(nèi)卷加速，國(guó)產(chǎn)集體崛起

現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)品牌在高端豪車市場(chǎng)的元素逐漸豐富，昊鉑SSR和仰望U8兩款車型開拓百萬(wàn)級(jí)跑車和百萬(wàn)級(jí)越野車兩個(gè)領(lǐng)域，極氪001 FR、小米SU7 Ultra逐步打破性能車的加速壁壘和價(jià)格壁壘。

即將上市的仰望U7，在擁有媲美超跑的性能和操控的同時(shí)，還沒(méi)有舍掉舒適性，是一款極具品牌特色且綜合實(shí)力很強(qiáng)的行政級(jí)旗艦轎車。

不過(guò)電車通需要指出的是，被經(jīng)常對(duì)標(biāo)的傳統(tǒng)豪華品牌，最值錢的并非車標(biāo)，旗下的行政旗艦轎車集成了品牌的最強(qiáng)技術(shù)，用戶也不完全是為品牌溢價(jià)買單。除此之外，仰望U7身處的百萬(wàn)行政級(jí)轎車市場(chǎng)，每月需求量并不高，也就只有奧迪A7L的銷量數(shù)據(jù)好看一些，其他旗艦車甚至都沒(méi)有公布具體成績(jī)。

回顧仰望U8的市場(chǎng)成績(jī)，在上市前期確實(shí)很快得到不少用戶的認(rèn)可，每月有超千輛的銷量，但如今的月銷量?jī)H維持在千輛以內(nèi)。作為一款百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，仰望U7沒(méi)有必要與50萬(wàn)級(jí)別的小米SUY Ultra來(lái)比市場(chǎng)成績(jī)，只要其銷量曲線與仰望U8相似，即便后勁不足，在電車通看來(lái)已經(jīng)是成功了。

（封面圖源：仰望汽車官方）