小編我一直有一個(gè)疑問(wèn)，最初國(guó)產(chǎn)的X5 xDrive40Li、后來(lái)的X3/X4 M40i、M240i，還有840i上的B58六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么都標(biāo)定為333馬力呢？各位有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題嗎？

官方從未回復(fù)過(guò)類似的問(wèn)題，大家也知道B58B30C這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)相比國(guó)外是有所不同的，而且轉(zhuǎn)速區(qū)間也是不同的，這里簡(jiǎn)單給大家列舉寶馬M2（參數(shù)丨圖片）40i的相關(guān)參數(shù)：

國(guó)內(nèi)是333馬力@5500-6250rpm，500牛米@1700-4000rpm。

美國(guó)是382馬力@5800-6500rpm，500牛米@1800-5000rpm。

德國(guó)是374馬力@5500-6500rpm，500牛米@1900-5000rpm。

我想之所以到了國(guó)內(nèi)之后這樣設(shè)定，可能是寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)排放法規(guī)、油品適應(yīng)性、認(rèn)證成本等多方面因素綜合考量的結(jié)果，下面純屬都是小編個(gè)人的猜測(cè)，如有不妥，希望行業(yè)內(nèi)部人士能在評(píng)論區(qū)指正。

• 排放與環(huán)保法規(guī)限制？

這可能也是最主要的原因吧？在中國(guó)實(shí)施的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)是全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)顆粒物（PN）、氮氧化物（NOx）等污染物限值要求極高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率可一定程度優(yōu)化燃燒效率，減少排放測(cè)試中的污染物數(shù)值。

另外，現(xiàn)在全球很多車(chē)型都加入了汽油顆粒捕捉器，以通過(guò)各個(gè)國(guó)家的排放法規(guī)，排氣背壓變大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率上升，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性也變差。

• 燃油適應(yīng)性調(diào)整？

大家都清楚國(guó)內(nèi)外的油品是有所差異的，與其相關(guān)的抗爆性與辛烷值都是不同的，寶馬是不是為了更好地適應(yīng)油品，才將發(fā)動(dòng)機(jī)功率下調(diào)了呢？以此規(guī)避爆震風(fēng)險(xiǎn)。

• 能耗與續(xù)航平衡？

寶馬全球官網(wǎng)上顯示，新款M240i xDrive雙門(mén)轎跑車(chē)的綜合油耗是8.1~8.8升/100公里（WLTP工況），這是歐規(guī)374馬力的版本；而國(guó)內(nèi)寶馬中國(guó)官網(wǎng)標(biāo)定的M240i的油耗是8.3升/100公里，這是國(guó)內(nèi)333馬力的版本，如果國(guó)內(nèi)也是370+馬力，油耗會(huì)不會(huì)增長(zhǎng)一些呢？而增長(zhǎng)的這些油耗會(huì)不會(huì)影響企業(yè)的“雙積分”政策考核呢？

• 車(chē)型認(rèn)證成本？

為什么好幾款車(chē)型都標(biāo)定333馬力這同一數(shù)值呢？可能是因?yàn)椴煌瑓?shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要進(jìn)行工信部備案和環(huán)保認(rèn)證，若改變馬力的話需要重新走一遍流程？這無(wú)疑將大幅時(shí)間成本和資金成本。

不管怎么樣，小編我覺(jué)得寶馬官方也不想縮減馬力，畢竟這對(duì)于車(chē)主和潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么好處，還會(huì)影響大家的購(gòu)買(mǎi)欲望，這樣做屬實(shí)是無(wú)奈之舉吧~