頭圖來源｜東方IC

文章來源｜真叫盧俊（zhenjiaolujun0426）

作者｜盧俊團隊

上海的高鐵站算多么

如果算的話，每年從虹橋回家或者是返工的時候

高鐵站也不會出現如此這般的場景了，人擠人，摩肩接踵

而如果你上網查閱資料，你會發現全國高鐵站最多的地方不是上海，而是重慶、哈爾濱

重慶作為我國西南腹地的一個運輸中心，以25個高鐵站位居榜首，作為東北門戶城市的哈爾濱，竟然也有21個高鐵站

就拿上海旁邊的蘇州來說，也擁有14個高鐵站，比老大哥上海更多

我們之前還寫過一篇文章專門分析過，叫做：《》

但是也就是在今年，情況開始有了變化

就最近，上海新開了2個高鐵站

目前上海正在建設的還有3個高鐵站，其中包括上海東站這樣的超級工程

不遠的將來，上海將一共計劃擁有20個高鐵站

成為全國高鐵站最為密集的城市之一

讓我們看看是什么情況，上海為什么要建這么多高鐵站，背后又在下著怎樣一盤棋？

01

上海這兩年是怎樣瘋狂建設高鐵站的

放眼全國，上海目前擁有的高鐵站

相比其近2500萬的常住人口和1千多萬流動人口來說，其實并不多

（數據整理自公開信息）

這是在大概2022年時候的一個數據，上海的高鐵站數量甚至低于蘇州

以人均擁有量來看，上海的排名更要往后靠一靠了

就是在這樣的缺少高鐵站，尤其是大站的前提下

因此，上海在這兩年開啟了高鐵站的全面大建設

就拿2024年的十二月至今來說，年底滬蘇湖高鐵的正式開通

一下就為這座城市帶來了沿線2個新建高鐵站

（圖源：中國鐵路上海集團）

第一個就是12月開通的上海松江站

松江站也是僅此上海虹橋站、上海東站之后的第三大樞紐站

（圖源:上海松江）

預計年均客流規模將達到2000萬人次以上

松江站不僅連接滬蘇湖高鐵，還有滬昆高鐵、滬昆鐵路等長三角多條重要線路，可以實現對80%以上長三角城市的快速通達

就在今年春運首日，上海松江站預計發送客流量達2.5萬人次，春運期間預計發送旅客145萬人次

也是對繁忙的虹橋火車站的一種分流

除此之外，就是青浦終于迎來區域內的第一座高鐵站，練塘站

（圖源：綠色青浦）

我在網上也看到不少關于練塘站的好評，人少服務好，五分鐘進站，是員工歸鄉的好選擇，終于不用去虹橋人擠人了

最后就是莘莊火車站，于1月5日正式開通，投入使用后，最開心的應該是金山人民了

因為金山鐵路又新增了一個便捷的乘車點，以后金山和市區之間的交通聯系，越來越方便了

(圖源：閔行發布)

新站點的開通，也形成了目前上海這座城市的高鐵站格局，如下圖所示

（數據整理自公開信息）

截至目前，上海一共擁有10個高鐵站，大站4個，小站6個

而在這10個高鐵站里，有2個是全新亮相的

除此之外，還有正式升級為高鐵站的上海南站

（圖源：上鐵集團）

上海南站于今年正式邁入了高鐵時代，并于2025年1月5日，發出這個老站點的首趟高鐵列車G1305次

新增的2座高鐵站，全面煥新的上海南站，加上原來的，上海進入了高鐵線路和站點最密集的時代

未來在這座城市，人們乘坐高鐵將會像地鐵那樣的方便

02

不過，上海沒有停下繼續擴張自己的高鐵版圖的腳步

今年目前在建的仍有三座高鐵站：上海東站、寶山站、崇明站

先來說這個浦東的巨無霸樞紐，上海東站，15臺30線的規模，決定了建成后將是僅次于虹橋站的第二大高鐵站，預計將在2027年通車運行

屆時，浦東將結束沒有一座高鐵站的歷史，區域內擁有浦東機場+上海東站的強強聯合

其次，最令人關注的就要數寶山站了

說實話，這些年，北上海已經很久沒有規劃利好落地了

這次寶山站相關工程招標公告發布，北沿江高鐵始發站寶山站將于今年3月正式開工，預計2027年6月竣工

車站的規模為8臺18線，建成后將會成為北上海的最大交通樞紐，和上海第四大高鐵站

寶山站TOD選擇的合作方為龍湖集團

而龍湖在寶山早些年則建設運營了兩座高人氣商業，龍湖寶山天街和龍湖北城天街

這一次寶山站高鐵站也將會打造成為未來的站城一體化的城市綜合體，給周邊居民帶來更好的生活便捷體驗

除此之外，今年正在建設的高鐵站里終于也有了的影子

目前前期準備已就緒，正在建設中，未來市區通往崇明的方式，又多了一種可能

至此，上海已建成的10座高鐵站和3座在建高鐵站版圖如下：

（圖源：網絡）

而除了這13座已經確定的高鐵站

遠期上海將要建設的其他站點，又將會為上海新增7個高鐵站

來源于這三條鐵路的建設，滬通鐵路二期、北沿江高鐵、滬乍杭高鐵

接下來我們一個個來說

首先是滬通鐵路二期，打開上海發布公眾號，在2025年上海市重大工程清單里，我們可以看到

滬通鐵路二期（太倉-四團）上海段為在建狀態

沿線設7座車站，上海范圍內的有徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團，還預留了曹路、惠南2座車站

這條鐵路建成后，將大大提升浦東的交通樞紐密度

沿線上海7個高鐵站，有4個都設在了浦東

另外一條，北沿江高鐵

北沿江高鐵是滬渝蓉通道的一部分

在上海境內設有寶山站和崇明站，這兩個高鐵站已經在建設中

最后是滬乍杭高鐵，雖然在上海2025年的重大工程清單里，沒有看到這段高鐵的名字

但是它卻出現在了杭州市重大建設新聞發布會上

所以進度也比前兩條高鐵更慢，可能在2029年才竣工

滬乍杭高鐵在上海境內設置上海金山、奉賢和四團三座車站，連接滬蘇通鐵路二期接入上海東站

（根據公開信息整理）

3條遠期高鐵的建設，將上海整體打造成為擁有20個高鐵站的超級都市

因此，在全國，未來上海的高鐵站格局，成為最密集的城市之一

也是一線城市中高鐵最發達的城市

（高鐵站位置僅作為示意）

我大概做了個分布圖如上

也可以觀察到，將來20個高鐵站建成后，上海的交通格局將一改“西強東弱”的局面

浦東一下擁有4個高鐵站，大大提高了浦東人民的出行效率

但其實，大量高鐵站的建成，也帶來一些隱患

比如，實際上部分已建成的高鐵站使用率并不高的現實，如安亭西站、安亭北站、南翔北站、上海西站，客流量一直較低

在這樣的情況下，暴增的高鐵站數量，也會讓人擔憂會有部分資源浪費的情況產生

03

那，為什么上海要建設這么多的高鐵站呢

闖入我腦海的四個字，是流量擔當

是的，毫無疑問上海是全國一個堪稱“最繁忙”的城市

從今年春節的旅游人數就可以看出，上海創下近十年最高的旅游人次，約1777萬人次，全國排名第三，僅次于成都和重慶

（數據整理自公開信息）

不管是日常的商務出行還是平時的假期旅游

去年開始，上海外國人入境旅游的人數還在增加

當源源不斷地物流人流密集，原先僅擁有9個高鐵站的上海，高鐵版圖擴容勢在必行

除了繁忙之外，上海的高鐵大站也就只有虹橋站一家獨大

2024年上海虹橋站發送旅客超過1.35億人次，而上海站全年1-11月累計發送的旅客約3343萬人次

虹橋站在上海交通版圖中的地位，實在太重要

換個角度看也造成了每年節假期擁擠的隱患

因此，大量建設高鐵站，本質上也是雞蛋裝在不同籃子里，讓城市發展更均衡

避免虹橋站的一家獨大，每年節假日堵得慌，交通壓力可以分擔

更大的版圖來看

長三角是全國所有地區里使用高鐵人次最密集的地方，2024年發送了8.9億的人次

對比來看

大灣區廣鐵集團2024年發送旅客人次突破6億人次

足以證明，在長三角城市群中，高鐵的重要性

而作為長三角的中心城市，上海則需要更多高鐵線路和站點

讓所有資源以更快速度流動進入這座城市

在長三角，因為高鐵的存在，跨省市上班生活將會變得愈發常見

這也是上海為什么要在未來大量鋪設高鐵線路和高鐵站的原因

04

很多事情的發展，我們可以連成一條線看

這兩年，上海全面爆發的不僅有高鐵站，還有地鐵站

在2025年上海市重大工程清單中，軌道交通份量占比很大，共有17項

如果把上海高鐵站+地鐵站連連看織成網，這張網都不知道有多密了

這次對于高鐵的發力背后還有幾層深意

一個是補短板

這輪上海的大基建更多利好郊區

補上郊區交通格局的短板之后，上海各區發展更為均衡

尤其是浦東一直缺少一個大站，使得浦東人民出行相當不便利

寶山呼喚多年，也終有自己的高鐵樞紐，未來還會建設成為TOD

總之，這輪大基建過后，可以說擁有兩個國際機場+超級交通樞紐，一東一西坐鎮上海，中間又有機場連絡線快速連接

在交通通達性上，幾乎已經沒有短板了

二個最大利好旅游消費，擴內需

為什么我會覺得地鐵和高鐵的基建會最大利好于旅游

原因也是因為看到這個

上海的超級樂園版圖又在全面升級

上海一直以來就是全國頂流樂園最多的城市，迪士尼、海昌海洋公園、歡樂谷等等，不少人選擇來上海旅游也是因為樂園

而最近上海的樂園版圖又迎來一輪新的裂變升級

迪士尼要擴建，打造漫威超級英雄蜘蛛俠主題經典、金山的樂高樂園在今年夏季就開園了、錦江樂園將會變成哈利波特主題樂園、崇明將建設小豬佩奇戶外主題樂園

（圖源：網絡）

還有，上海還是全國每年舉辦演唱會被選址最多的地方，前段時間，泰勒斯威夫特也有傳聞將在上海舉辦大型演唱會...

這些產業旺盛發展的背后其實都離不開交通的建設

要致富先修路這句話放在任何地方任何時候都不嫌晚，即便這里是上海

全面爆發的軌交+高鐵的建設背后

是這座城市在發展消費、旅游上的擴張野心

將這座城市最好的旅游資源用最快的方式聯系在一起

吸引更多人因不同原因來到這座城市

因此，才能一直保持上海第一的身位

“本文已獲得真叫盧俊授權，推薦關注工作室視頻號——單盤主義”

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