據(jù)民航聯(lián)盟了解，近日，吉安井岡山機(jī)場(chǎng)成功完成防跑道侵入系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)。通過(guò)采用高精度定位儀對(duì)跑道四個(gè)端點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)打點(diǎn)定位，并結(jié)合后臺(tái)地圖參數(shù)優(yōu)化，系統(tǒng)誤報(bào)警頻率顯著降低，進(jìn)一步提升了跑道運(yùn)行安全性和保障效率。

本場(chǎng)作為軍民合用機(jī)場(chǎng)，跑道安全風(fēng)險(xiǎn)一直以來(lái)都是機(jī)場(chǎng)核心管控風(fēng)險(xiǎn)之一。前期，分公司已部署一套防跑道侵入系統(tǒng)，通過(guò)電子圍欄及車載終端的技術(shù)形式對(duì)跑道區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。然而，在實(shí)際運(yùn)行中，因傳統(tǒng)定位參數(shù)精度不足，系統(tǒng)偶發(fā)車輛誤報(bào)警情況，對(duì)地面保障效率和管制指揮造成一定干擾。為解決這一問(wèn)題，航務(wù)保障部聯(lián)合設(shè)備廠家開展專項(xiàng)攻關(guān)。近期，工作人員使用厘米級(jí)高精度定位儀，對(duì)跑道四個(gè)關(guān)鍵端點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地測(cè)繪和坐標(biāo)校準(zhǔn)，獲取更精確的地理位置參數(shù)。隨后，廠家技術(shù)人員基于新數(shù)據(jù)對(duì)后臺(tái)電子地圖進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，優(yōu)化圍欄邊界算法，減少因定位偏差導(dǎo)致的誤判。

通過(guò)精準(zhǔn)打點(diǎn)和參數(shù)迭代，系統(tǒng)能更智能地區(qū)分正常作業(yè)車輛與潛在侵入風(fēng)險(xiǎn)，既保障安全，又避免“過(guò)度報(bào)警”影響運(yùn)行節(jié)奏，為軍民合用機(jī)場(chǎng)高效協(xié)同運(yùn)行提供了更可靠的技術(shù)支撐。