在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的2025年，不同車企間除了在車型價格上進一步展開競爭之外，不斷推陳出新和進行配置升級成為了提升競爭力的重要方式，而放眼當前10-15萬家用轎車領域，秦L（參數丨圖片）始終保持了較高的熱度，不過近期它也迎來了一位實力強勁的對手——長安啟源A07，這兩款車型均以各自技術路線展現出不同的產品哲學，接下來我們就以長安啟源A07藍鯨增程版140精英型和秦L 2025款 DM-i 智駕版 120KM領先型為例來看看兩款車型誰更值得選擇。（以下簡稱啟源A07和秦L）

啟源A07

秦L

縱觀當前國內新能源車的發展趨勢，已經逐步從此前的三電系統競爭逐步轉向智能化的對戰，目前長安開啟了天樞計劃2.0，而作為啟源品牌的重要產品，啟源A07也在智駕功能上走在了前列，整車配有天樞智駕系統，并配有5個外部攝像頭+3個超聲波雷達+1個毫米波雷達組成的感知網絡，能實現L2+級IACC智能領航功能，同時能在130km/h以內開啟全速ACC巡航輔助，幫助用戶減輕平時高速巡航場景和日常城市擁擠道路的駕駛壓力。

啟源A07

與之對應，比亞迪也在年初開啟了“智駕平權”戰略，而得益于此，秦L也搭載了天神之眼C-高階智駕三目版系統，整車采用純視覺+毫米波雷達組合的智駕方案，能在全國幾乎所有路段實現無圖的HNOA領航功能，接近老司機駕駛感受的調校風格也讓整車在上下匝道、大曲率過彎和智能避障方面表現流暢自然，同時車道級的領航功能和自適應巡航輔助也讓日常駕駛保持輕松。

秦L

而在智能座艙的配置上，啟源A07基于長安全新天域座艙進行打造，車內配有15.4英寸的2.5K LCD中控屏，并且匹配了高通8155芯片和啟源OS智聯系統，保持了高清的顯示效果和流暢的系統運行，主駕前方傳統的儀表臺被50英寸的長距全信息AR-HUD所取代，不僅能顯示行車信息等常規內容，用戶還可根據個性化需求進行自定義搭配。車機除了基礎的應用功能外，還支持HUAWEI HiCar和CarLink手機互聯，同時主副駕區域的語音控制功能也方便了日常的操作。

啟源A07

秦L則延續了比亞迪DiLink智能座艙設計，12.8英寸的LCD屏內部搭載高階版DiLink100智聯系統，全新版本的升級也讓車機內部的應用更為豐富，車內還標配有車聯網，并兼容多種手機生態，同樣保持了日常相對便捷的操作體驗。秦L的車內也在主副駕區域配有語音助手，可實現可見即可說的控制效果。

秦L

而在三電表現上，啟源A07配有18.4kWh的金鐘罩電池組，在此前的C-NCAP碰撞測試中取得了五星評價，同時能為整車提供140km的CLTC純電續航，其1.5L的增程器有著66kW的最大凈功率，在增程模式下能時刻處于高效發電區間，滿足城市通勤和長途出行等全場景需求。電機部分最大功率則為175kW，并有著320N?m的扭矩表現，需要急加速時能提供直接而充沛的動力輸出。

啟源A07

秦L則搭載了比亞迪第五代DM混動技術，動力總成由1.5L自吸發動機+電機組成，電機的功率為160kW（218Ps），扭矩可達260N?m，相比啟源A07的設定更偏柔和。電池部分依然采用比亞迪的刀片電池組，擁有15.87kWh的容量，能提供120km的CTLC純電續航里程。

秦L

而在空間方面，啟源A07定位中大型轎車，有著4905*1910*1480mm的車身尺寸和2900mm的軸距數據，而與之對應，秦L則定位中型轎車，整車尺寸為4830*1900*1495mm，軸距則為2790mm，在乘坐空間上與啟源A07有一定差距，但兩車均有著較為厚實的座椅設計，保持了相對舒適的乘坐質感。

啟源A07

秦L

綜合來看，秦L更加注重極致的能效表現，而啟源A07憑借空間和動力的優勢，更適合追求操控且注重乘坐表現的用戶，同時整車豐富的智能化配置以及高階輔助功能的支持也迎合了當前時代所需，兩者也因此形成了錯位競爭，如果讓我來進行選擇的話，擁有降維打擊優勢的啟源A07是更好的選擇。