同樣都是發動機，我發現國產1.5T能比奔馳寶馬強的，就兩家，都是長江流域的。

奇瑞，很多人都說他發動機好對吧，但那是2.0T，那是走性能取向的。而它的1.5T其實主打的就是簡單，230牛·米的扭矩和很多品牌的1.5T比差了不是一星半點。而且油耗還挺高，1.5T發動機WLTC油耗是7.75L/100km，1.6T發動機WLTC油耗是6.98L/100km。動力不行的反而更費油，這說出去不是搞笑呢么？

更更更讓人難以下單的是，這款發動機還帶顆粒捕捉器...所以奇瑞的車啊，強烈建議要買就買2.0T。

長城呢，跟奇瑞是正相反，1.5T發動機雖然也有顆粒捕捉器，但是它不燒機油，噪音不高，而且動力輸出表現也比較合理，275牛·米的扭矩夠用，關鍵是從1500轉開始爆發，一直能持續到4000轉。

相比奇瑞的1.5T，動力更強了，扭矩平臺也更寬泛，所以說實際開起來，甭管是城里還是高速，基本上都還比較好使。但是油耗高的問題也存在，WLTC油耗是7.68L/100km，跟奇瑞1.5T其實差不多。在車友圈里邊哈弗H6被吐槽最多的缺點就是油耗高了。

在這些國產品牌里邊，吉利其實吃了一個啞巴虧，以前的三缸1.5T不是沒人買嗎？所以它們趕緊又出了一個四缸的，290牛·米的最大扭矩從數據上看其實還湊合，但2000轉才爆發這個事兒，要比其他發動機都晚。

對于一個小排量發動機來說，城市低速開著確實是有點兒沒勁，還不平順。所以，它，也不行。

傳祺的1.5T也是屬于聰明的，270牛·米上午扭矩不算夸張，但是優點是1400轉到4500轉可以一直持續輸出峰值扭矩，開起來也比較穩定平順，唯一的缺點就是噪音稍微有點大。目前看質量也OK，沒什么毛病，算是勉強能比一比的。

但是真正的國產最強1.5T，其實是榮威和長安的。

說心里話，這兩個品牌，我經常噴，老說他們這不行，那不行，也沒有什么存在感，但是它們的這兩個1.5T發動機確實沒法黑。

首先呢，都是300牛·米的扭矩，這個跟前面那幾款相比肯定是最大的了，跟奔馳C的1.5T的數據一樣，但是它們更厲害，因為奔馳的峰值扭矩是1800轉爆發，它倆的是1500轉，說白了城市里低速行駛更有勁兒，也更平順。而且奔馳需要加95號汽油，這倆加92就行。

說實話這個真的非常考驗渦輪渦管和配氣相位技術，低轉要起得快，高轉又能吹得動，如果動力不虛標，幾年后質量也皮實耐用，那就真的是很厲害了。

客觀說，這個其實和每個品牌的定位不一樣是有關系的。如果針對發動機同樣都是10塊錢研發成本，有的廠家可能8塊錢用在2.0T上了，比如奇瑞。那可能有的就是7塊錢用在1.5T上，比如長安或者榮威。

另外呢，這其實也受品牌和車型定位影響。奇瑞沒有好的1.5T，不代表它做不出來，而是沒必要做。但反過來，咱們選車的時候，不用考慮誰技術儲備有多好，只考慮誰拿出的產品是好的，就行了。