近期車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了2025年2月國內(nèi)汽車投訴排行榜，從榜單前十名的格局來看呈現(xiàn)出一定的分化態(tài)勢，以比亞迪為首的自主品牌因新能源車型迭代和價格爭議成為投訴焦點，而合資品牌則在質(zhì)量問題上依然沒有解決，接下來我們就來看具體車型的表現(xiàn)吧。

NO.1比亞迪王朝、海洋系

2月投訴量：22283

比亞迪在25年2月投訴量出現(xiàn)了激增，達到了22283起，投訴量激增的背后主要是由于2月10日比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上開啟了智駕平權(quán)戰(zhàn)略，而由于新車型增配降價力度大，且未提前告知消費者改款計劃，導(dǎo)致大量剛購車的用戶產(chǎn)生強烈不滿。車主普遍反映，車輛在半個月內(nèi)從“新款”變成“絕版”，形成了“迭代糾紛+價格爭議”的雙重矛盾。

NO.2 吉利博越（參數(shù)丨圖片）

2月投訴量：138

吉利博越以138例投訴位列第二，主要問題集中在儀表故障和變相收費。部分車主反映，車輛儀表盤頻繁出現(xiàn)誤報警，而4S店拒絕免費維修，轉(zhuǎn)而推銷付費升級服務(wù)。這一服務(wù)模式與吉利近期推進的軟件訂閱制商業(yè)模式相關(guān)，這也反映出傳統(tǒng)車企在向“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)型過程中配套服務(wù)體系尚未完善。

NO.3 阿維塔07

2月投訴量：111

阿維塔07以111例投訴排名第三，從2024年9月上市后，在半年內(nèi)通過增配降價、智駕補貼等方式變相降價2萬元以上，引發(fā)早期車主集體維權(quán)。更值得關(guān)注的是，其“車身不平整”的工藝質(zhì)量問題也被投訴，這與其宣稱的“豪華智造”定位形成落差，反映出新勢力品牌在品控體系上的短板。

NO.4 方程豹豹5

2月投訴量：103

方程豹豹5以103例投訴位居第四，主要的投訴點集中在召回方案的合理性上。此前方程豹5因傳動系統(tǒng)隱患啟動召回，但提供的軟件升級方案被車主質(zhì)疑治標不治本，部分用戶要求硬件更換未獲響應(yīng)。同時，混動版與純電版迭代過程中出現(xiàn)的配置調(diào)整爭議。

NO.5 廣汽本田雅閣

2月投訴量：77

廣汽本田雅閣在2月以77起投訴排名第五，其核心問題集中在變速箱故障和吃胎偏磨兩方面。其中懸掛系統(tǒng)導(dǎo)致的輪胎偏磨問題也引發(fā)較多不滿，車輛行駛穩(wěn)定性及長期使用成本增加的風險不可忽視。同時雅閣的CVT變速箱頓挫問題依然被廣泛投訴。

NO.6 上汽通用別克君威

2月投訴量：73

上汽通用別克君威以73起投訴量排在了榜單第六，燈罩裂紋或變形問題在2019-2022款車型中較為普遍，車主擔憂斷裂后可能導(dǎo)致車內(nèi)進水或電路短路，存在安全隱患。此前曝出的燃油泵控制模塊故障也會導(dǎo)致車輛無法啟動，雖然此前有多次召回，但目前問題依然存在。

NO.7 上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

2月投訴量：66

邁銳寶XL以66例投訴排名第七，投訴焦點為燃油泵故障和發(fā)動機故障。燃油泵問題與君威同屬通用集團燃油模塊缺陷的遺留問題，具體表現(xiàn)為車輛行駛中突然熄火或啟動困難，涉及2016-2022款車型，同時發(fā)動機故障同時也引起了用戶部分不滿。

NO.8 一汽豐田RAV4

2月投訴量：52

排名第八的車型是一汽豐田RAV4，主要投訴的問題集中在車身生銹和變速箱異響方面，車身生銹多出現(xiàn)在車門邊角、引擎蓋接縫及底盤部件，有部分用戶反映，新車使用半年即出現(xiàn)漆面鼓包、金屬層銹蝕。燃油版CVT車型低速換擋時出現(xiàn)金屬摩擦聲，混動版E-CVT在發(fā)動機介入瞬間產(chǎn)生“咔嗒”異響，這也是變速箱異響投訴的主要問題。

NO.9 上汽通用別克英朗

2月投訴量：48

在2月投訴中，別克英朗投訴量為48起，排在榜單第九，主要投訴的問題集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯和異響問題，用戶反映在高速行駛時方向盤需施加更大力度才能微調(diào)方向，以及低速轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向柱發(fā)出“咯吱”異響。技術(shù)成因推測與電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件標定不精準有關(guān)，導(dǎo)致力矩反饋線性度失衡。

NO.10 廣汽本田皓影

2月投訴量：45

廣汽本田皓影在2月投訴量達45起，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯與部件開裂等投訴問題暴露了該車型在電子助力系統(tǒng)和內(nèi)飾材料上的缺陷。轉(zhuǎn)向卡滯多出現(xiàn)在高速行駛中，表現(xiàn)為方向盤回正力異常增大，需頻繁微調(diào)方向。部件開裂則集中于儀表臺及門板塑料件，2023款車主反映長期暴曬后出現(xiàn)裂紋，影響了日常使用。

總結(jié)：

整體來看，2月投訴榜單中新能源車型投訴占比首次突破70%，但核心矛盾從早期的電池衰減、續(xù)航虛標轉(zhuǎn)向產(chǎn)品迭代和價格體系爭議，其二，自主品牌投訴量也有明顯提升，這也反映出國產(chǎn)品牌在規(guī)模擴張過程中，用戶運營和供應(yīng)鏈管理能力還需同步提高。而部分傳統(tǒng)品牌依然延續(xù)了此前投訴的質(zhì)量問題，不知道你怎么看2月的投訴排行榜呢？