撰文 | 陳夕 編輯｜青竹

沒(méi)有發(fā)布會(huì)，沒(méi)有詳細(xì)產(chǎn)品介紹，僅公布預(yù)售價(jià)的問(wèn)界M8，一周內(nèi) 訂單已突破 5.8 萬(wàn)臺(tái)。余承東在視頻號(hào)報(bào)捷，“訂單遠(yuǎn)超預(yù)期！”

同時(shí)刷屏的，還有問(wèn)界的“野生銷(xiāo)售員”榜單。這些自發(fā)為品牌帶貨的車(chē)主銷(xiāo)售能力有多驚人？

榜首的“書(shū)生女俠”夫婦在問(wèn)界M8公布預(yù)售價(jià)一天半內(nèi)，就推薦出280臺(tái)車(chē)。

從新M7到M9再到如今的M8，問(wèn)界的新車(chē)總能掀起市場(chǎng)風(fēng)暴，不斷刷新行業(yè)對(duì)爆款的定義。

這兩款預(yù)售車(chē)輛，一款價(jià)位50萬(wàn)級(jí)，一款30-45萬(wàn)，在高端豪華車(chē)的主銷(xiāo)價(jià)格區(qū)間真正走量，過(guò)去中國(guó)車(chē)想都不敢想。

向上是中國(guó)汽車(chē)幾十年不滅、屢戰(zhàn)不悔的夢(mèng)想，到問(wèn)界這里終于有了歷史的回響。問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)50萬(wàn)以上豪華車(chē)月度銷(xiāo)冠；如今問(wèn)界M8預(yù)售成績(jī)又不斷奔向新高。

就像如今預(yù)售頂流M8，它的背后，是問(wèn)界從需求洞察到產(chǎn)品定義，從技術(shù)研發(fā)到智造體系，從用戶(hù)運(yùn)營(yíng)到生態(tài)協(xié)同的全鏈路優(yōu)勢(shì)爆發(fā)。

預(yù)售遠(yuǎn)超預(yù)期的底層邏輯

問(wèn)界M8的推出，能看出問(wèn)界品牌在產(chǎn)品布局上的精準(zhǔn)卡位能力。

目前問(wèn)界M7主攻30萬(wàn)元市場(chǎng)，M9定位50萬(wàn)元以上豪華SUV市場(chǎng)，M8恰好覆蓋35萬(wàn)-45萬(wàn)元區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)理想L9。

基于問(wèn)界對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察，除了科技代差，問(wèn)界M8在空間尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性等方面都帶來(lái)了越級(jí)表現(xiàn)。

問(wèn)界M8全系搭載賽力斯自主研發(fā)的1.5T高熱效率增程器，搭配前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最長(zhǎng)純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航達(dá)到1526km，饋電油耗低至百公里6.5L，和競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)明顯。

當(dāng)然在問(wèn)界M8上，智駕免不了是一大亮點(diǎn)。

作為一款全系標(biāo)配華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，問(wèn)界M8采用了前后雙激光雷達(dá)+5個(gè)4D毫米波雷達(dá)構(gòu)建起的360度感知網(wǎng)絡(luò)，和理想L9的單顆激光雷達(dá)方案相比更勝一籌，與寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)競(jìng)品相比更有代際優(yōu)勢(shì)。

最好的高端智駕，必然是軟硬結(jié)合一體，必須有感知冗余，為支持L3做好準(zhǔn)備。

操控和底盤(pán)這些傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，問(wèn)界M8也將通過(guò)自研的途靈數(shù)字底盤(pán)平臺(tái)做到“以智取勝”。這一點(diǎn)，已經(jīng)在問(wèn)界M9上得到了印證。

通過(guò)降維打擊策略，問(wèn)界M8精準(zhǔn)覆蓋了預(yù)算在35-45萬(wàn)元區(qū)間、追求空間與智能配置的家庭用戶(hù)群，這便是爆款潛質(zhì)的由來(lái)。

當(dāng)然，產(chǎn)品實(shí)力之外，問(wèn)界的新車(chē)能夠推一款火一款，還有一個(gè)很重要的原因就是口碑積累。

在問(wèn)界的“野生銷(xiāo)售員”中，不乏各界名流和社會(huì)精英，自身?yè)碛泻軓?qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，能夠讓他們?cè)敢庵鲃?dòng)花時(shí)間去帶貨，核心原因是對(duì)問(wèn)界產(chǎn)品的超高滿意度和對(duì)品牌的認(rèn)可。

“野生銷(xiāo)售員”榜單中不少車(chē)主達(dá)人，都把引薦積分全部返還訂車(chē)人，還有“書(shū)生女俠”夫婦這樣貼錢(qián)送禮物的問(wèn)界鐵粉。

直播中他們分享自己帶貨的初衷，理由很質(zhì)樸，“希望賽力斯和問(wèn)界走得更遠(yuǎn)”、“希望看到更多人選擇中國(guó)品牌的豪華車(chē)”。

第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也佐證了問(wèn)界品牌的好口碑，在杰蘭路《2024下半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究》報(bào)告顯示，問(wèn)界品牌無(wú)論品牌凈推薦值（NPS）還是品牌發(fā)展信心指數(shù)都位列第一。

車(chē)fans終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M8開(kāi)啟預(yù)售后，在實(shí)車(chē)還未到店的情況下，進(jìn)店量占比超40%，尤其是老車(chē)主轉(zhuǎn)介紹比例很高，90%來(lái)自問(wèn)界自有渠道。

好產(chǎn)品+好口碑，是問(wèn)界M8預(yù)售火爆的底層邏輯。

長(zhǎng)期主義者的“厚積薄發(fā)”

在以問(wèn)界為代表的新汽車(chē)品牌登場(chǎng)前，品牌歷史和機(jī)械性能是傳統(tǒng)豪華車(chē)手中的王牌，中國(guó)品牌無(wú)法近身。

問(wèn)界用智能科技重塑豪華，扭轉(zhuǎn)了豪華車(chē)的市場(chǎng)心智和市場(chǎng)格局，在近乎無(wú)人區(qū)為中國(guó)車(chē)開(kāi)出一條新路，為自己也為后來(lái)者。

在這背后，賽力斯集團(tuán)造車(chē)20余年積累的技術(shù)研發(fā)與智能制造實(shí)力，以及完善的服務(wù)和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑的體系競(jìng)爭(zhēng)力，賦能問(wèn)界，成為品牌突圍而出的基石。

今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海亮相“委員通道”時(shí)專(zhuān)門(mén)提到，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠(yuǎn)、穩(wěn)中求進(jìn)、走向國(guó)際化，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量！

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，賽力斯研發(fā)投入常年超過(guò)營(yíng)收10%，2023年全年研發(fā)投入44億元，占營(yíng)收比重達(dá)到了12.38%。

高額的研發(fā)投入為問(wèn)界品牌的爆發(fā)提供了技術(shù)土壤，以如今火遍汽車(chē)圈的增程技術(shù)為例，作為增程的代言人，問(wèn)界2016年便開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)探索布局。

去年廣州車(chē)展期間發(fā)布的賽力斯全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，更憑借與同級(jí)油車(chē)相比“一倍的加速性能、一半的油耗”，帶來(lái)了新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破，為后續(xù)問(wèn)界新車(chē)的技術(shù)領(lǐng)先積累了優(yōu)勢(shì)。

如何將領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力落地，考驗(yàn)的則是車(chē)企的智造體系。過(guò)去一年中，孕育了問(wèn)界熱銷(xiāo)車(chē)型的賽力斯超級(jí)工廠登上央視報(bào)道超25次，是名副其實(shí)的新質(zhì)生產(chǎn)力典范。

作為全球標(biāo)桿級(jí)數(shù)字化工廠，賽力斯超級(jí)工廠有超過(guò)3000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，并通過(guò)質(zhì)量自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)實(shí)現(xiàn)了100%質(zhì)量監(jiān)測(cè)追溯。

創(chuàng)新的“廠中廠”模式，將供應(yīng)鏈企業(yè)有效整合到超級(jí)工廠中，大幅提高生產(chǎn)效率和協(xié)同效率，為問(wèn)界車(chē)型的高品質(zhì)、高效率生產(chǎn)交付保駕護(hù)航。

智能制造的夢(mèng)想，終于落進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，賽力斯的服務(wù)和補(bǔ)能體系建設(shè)永遠(yuǎn)想在用戶(hù)前面，以極致的服務(wù)在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)層面掀起了一場(chǎng)“溫度革命”，樹(shù)立了新豪華品牌用戶(hù)服務(wù)新標(biāo)桿。

“問(wèn)界用戶(hù)在哪里，服務(wù)就要跟到哪里，追求服務(wù)無(wú)極限，探索服務(wù)無(wú)人區(qū)。”這是張興海去年9月在“318川藏超充綠廊全線貫通發(fā)布會(huì)”上的表態(tài)。

事實(shí)證明，這不僅是一句口號(hào)。問(wèn)界車(chē)主不光能在全國(guó)300多座城市的10萬(wàn)多充電樁，甚至海拔4300米的珠峰公園都享受到無(wú)憂的補(bǔ)能服務(wù)，還能切實(shí)感受到什么是真正的“有求必應(yīng)”。

不久前曾有M7車(chē)主深陷沙漠無(wú)人區(qū)，通過(guò)衛(wèi)星電話與用戶(hù)中心取得聯(lián)系后，問(wèn)界迅速成立救援小組，最終完成了無(wú)人區(qū)的人車(chē)營(yíng)救。有溫度的科技、有溫度的服務(wù)，在這一刻具象化。

從研發(fā)到智造再到服務(wù)獨(dú)看每一個(gè)環(huán)節(jié)，問(wèn)界似乎并無(wú)驚天動(dòng)地的顛覆式革命，但每一步都走得很扎實(shí)，進(jìn)而構(gòu)筑起了無(wú)法超越的品牌護(hù)城河。

貝佐斯曾說(shuō)過(guò)，如果做一件事時(shí)，把眼光放到未來(lái)三年，和你同臺(tái)競(jìng)技的人很多，但如果放到未來(lái)七年，能和你競(jìng)爭(zhēng)的人就很少了。

真正的長(zhǎng)期主義者，應(yīng)該有超越行業(yè)周期的耐心，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)、腳踏實(shí)地。水到渠成，靜待花開(kāi)。

結(jié)語(yǔ)

2024麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告顯示，傳統(tǒng)外資高端品牌車(chē)主正以近乎單向流動(dòng)的方式，被轉(zhuǎn)化為中國(guó)高端新能源品牌的用戶(hù)。

中國(guó)品牌緣何有如此強(qiáng)的吸引力？在問(wèn)界身上，答案顯而易見(jiàn)。

問(wèn)界M8的火爆，是賽力斯“技術(shù)+智造+用戶(hù)”鐵三角能力的集中釋放，跳脫低質(zhì)內(nèi)卷，通過(guò)體系優(yōu)勢(shì)構(gòu)建起“產(chǎn)品定義-快速交付-口碑裂變”的正向循環(huán)。

隨著問(wèn)界M8的上市，問(wèn)界的滾雪球效應(yīng)還將持續(xù)釋放，改寫(xiě)40萬(wàn)級(jí)SUV豪華車(chē)市場(chǎng)的規(guī)則。

—THE END—

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