世界上最長的城市中軸線在哪兒？

成都，天府大道，兇得批爆。一度成為所有人心中的未解之謎，不曉得它蝦子到底要修到哪兒才是盡頭。

所以，干脆就向南到澳大利亞，向北到俄羅斯。

1958年，成都決定重修人民南路，直接從7米擴展到64米。

▲1960年代的人民南路

我不得不說，老輩子是有格局的，有眼界的，思維是前衛的。就跟三環路一樣，現在來看，可謂是超前規劃。

2004年，成都批準了天府大道的命名方案，并將天府大道分為北段、中段和南段。

2012年，成都提出打造“百里城市中軸”的概念。

2016年，百里中軸再次變長，南到眉山的仁壽縣，北達德陽旌陽區北部，最終長達150公里。

2023年，眉山和自貢簽署共建天府大道南延線項目合作協議，擬將天府大道延伸，經自貢，過瀘州，最終到達重慶江津。

我兒豁，老輩子絕對直男，筆溜端一條路。

2025年1月，到仁壽全線通車了，向南都抵攏仁壽了，向北不能只到德陽嘛。不然，天府大道咋個完成繞地球一周的偉大舉措。

果不其然，2024年四川省發改委批復了，天府大道北延線繼續往北，殺攏綿陽。說現在正在開展初步設計相關工作，力爭今年開工建設。

看問政的回復，說的是接德陽境內既有的G108線。

我不太明白，接G108咋個接喃，G108路就只有雙向四車道啊。

▲G108黃許段

而且目前天府大道到德陽城區是個三岔路，右邊是接金沙江路，中間是接沱江路，左邊是接二環路。

二環路現在是修到長江路就規矩了，咋個接G108呢？

倒是這邊的長江路，再往前就就可以接德阿公路，也就接上什邡那條路了，這倒是快捷。

反而是二環路，到長江路之后，竟然不知道該怎么走了，難道繼續往前接成德大道德陽城區段，然后再瞄準孝黃路，穿過孝黃路再往前去接G108？

想不通，我實在是想不通天府大道被演戲該咋個繼續往北。

另外，繼續往北，要不要得？好處是啥子，弊端又是啥子？

從成都平原經濟區的角度看，倒是可以，發展成德綿經濟帶，也就是發展成都平原最強的三強。

以成都為核心，德陽是重要的工業城市，天府大道北延線延伸至綿陽，能加強德陽與成都、綿陽以及經濟區內其他城市的產業聯系，推動產業協同發展，實現資源共享、優勢互補，例如德陽的裝備制造業可與成都的科技研發、綿陽的軍工科技結合，形成完整產業鏈，提升整個經濟區的競爭力。

這個沒毛病。

路多，好走，也能讓德陽更好的融入成都，做大做強成都都市圈，降低物流成本，提高運輸效率，促進區域內商品、人員、信息等的快速流通。

天府大道北延線往北到綿陽，德陽處在成都和綿陽中間，往好的看德陽就是重要節點，弄得好可以承接成都的產業轉移和綿陽的科技成果轉化，為德陽產業升級提供機遇，吸引更多上下游企業集聚，完善產業生態，促進裝備制造等傳統產業向智能化、高端化發展。

同時，交通的改善會使德陽沿線土地價值上升，吸引更多房地產開發、商業項目落地，促進城市建設和發展，提升城市形象和品質。

但是，凡事都有兩面性。

有沒有可能便利的交通，可能使德陽的部分資源，如人才、資金等，更易流向經濟區中的核心城市或發展優勢更明顯的區域，導致德陽在資源競爭中面臨更大壓力，一定程度上影響德陽的產業發展和經濟增長。

在一體化進程中，有沒有可能，如果德陽不能很好地挖掘和保持自身的城市特色和文化底蘊，會不會在成都、綿陽的融合發展中逐漸失去特色，成為單純的交通節點或產業承接區，影響城市的吸引力和競爭力。

此外，成都和綿陽，會不會對對德陽的部分高端要素產生虹吸效應，導致德陽的人才、企業等流動，影響德陽的經濟發展和產業升級。

所以說啊，是機遇也是挑戰。咋個才能在未來立于不敗之地，并且脫穎而出，是攜手一起越來越強，還是怎么？

是玩成都都市圈，還是耍成德綿平原經濟帶，還是兩手不耽誤，一起耍。

平頭百姓，看個樂。

好好生活，足矣。