自2013年奔馳CLA誕生以來，就填補了奔馳在入門級豪華市場的空白，成為了吸引新生代消費者的“破圈利器”，但隨著近幾年國產(chǎn)品牌價格戰(zhàn)的加劇，CLA在銷量上呈現(xiàn)出明顯的波動。

2024年，奔馳在華交付71.4萬輛，雖然繼續(xù)保持豪華品牌第一，但同比下滑嚴(yán)重，而其中，CLA所屬的緊湊型市場，更是首當(dāng)其沖受到國內(nèi)新能源的嚴(yán)重沖擊，銷量占比持續(xù)萎縮。因此，奔馳加快了推出新產(chǎn)品的腳步，迎來了全新一代CLA車型。

近日，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新一代CLA車型，這款基于全新MMA平臺打造的“電動時代1升油汽車”，以12.2kWh/百公里超低能耗和800V高壓架構(gòu)為核心賣點，成為品牌電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。而作為奔馳入門豪華市場的新旗艦，CLA還首次實現(xiàn)純電、輕混、插混三動力同平臺布局，并且針對中國市場推出長軸距特供版。下面，就跟隨汽車有文化一起來看看吧！

外觀方面，在這個顏值即正義的時代，全新一代CLA也盡可能地還原了概念車的造型，看起來非常有個性。前臉有一條貫穿的燈帶，形成寬體效果的同時，兩側(cè)燈帶還自帶折角，搭配三角樣式的大燈組，整體非常有攻擊性。大燈組內(nèi)部還有經(jīng)典的三叉星光源，點亮之后辨識度非常高。

中間位置則由一個較大的奔馳LOGO，和扁平的多邊形格柵組成，車標(biāo)還可以點亮。并且新車還分電動版和燃油版，電動版的前臉還有一整塊的發(fā)光面板覆蓋，點亮之后有星星點點的視覺效果，非常吸睛。另外，保險桿部分還是奔馳經(jīng)典的三段式鏤空裝飾，極具個性化。

新車的側(cè)面延續(xù)了CLA標(biāo)志性的線條，并且隱藏式的門把手、筆直腰線、大尺寸的輪轂也沒有缺席，整體充滿力量感。并且尺寸上也根據(jù)中國人對于大空間的需求，進一步提升了。車長來到了4722毫米，軸距為2789毫米，接近2米8。

車尾繼續(xù)三廂尾門的造型，果然“優(yōu)雅永不過時”，最為醒目的還是大尺寸的貫穿燈帶，不僅跟車頭形成了呼應(yīng)，三叉星和圓環(huán)等元素的加入，也讓尾燈在點亮之后非常驚艷。還搭配有微微翹起的“小鴨尾”，整體都是科技、年輕的既視感。

車內(nèi)也采用了奔馳家族最新的風(fēng)格，三屏聯(lián)動的超大貫穿屏，分別是10.25的液晶儀表盤、14.6的中控屏、14英寸的副駕娛樂屏，沖擊感很強。還加入了很多圓形的元素，比如空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、門板處的拼色飾板、音響等，增強了車內(nèi)溫馨、柔和的感覺。

值得一提的是，車機搭載的是第四代MBUX系統(tǒng)，支持“零層級界面”和ChatGPT4語音交互，12.2英寸AR-HUD實現(xiàn)2.8米遠距投影。智駕系統(tǒng)配備英偉達Orin芯片與Momenta純視覺方案，2025年在中國首發(fā)L2++級無圖城區(qū)領(lǐng)航，支持預(yù)判加塞和記憶泊車。

動力方面，新車基于最新的MMA平臺打造，分為燃油版本和電動版本。燃油版搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配8速雙離合變速器，并且提供四驅(qū)系統(tǒng)選擇。而純電版本，也是這次新車的重點是基于全新的電動平臺，純電版搭載85kWh氧化硅陽極電池，WLTP工況續(xù)航達792km（CLTC工況長軸版850km），15分鐘800V超充可補能400km，后驅(qū)版零百加速6.6秒，四驅(qū)版提升至4.8秒。

有文說：

總的來看，全新一代奔馳CLA在外觀上，雖然繼續(xù)保持的奔馳的經(jīng)典造型，但整體的配置、尤其是動力上，都迎來了不小的變化，也標(biāo)志著奔馳的電動化轉(zhuǎn)型，開始進入“深水區(qū)”。

而新車將可能在今年4月的上海車展上迎來中國首秀，國產(chǎn)長軸版的車型也預(yù)計會在年底正式上市。如果價格下探到25萬元區(qū)間，那么上市之后的競爭對手將直接瞄準(zhǔn)極氪001、特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）等，還是值得期待一下的！（汽車有文化 唐唐/文）