每年3月，中國消費者都會將目光投向“315”，汽車質量問題也成了熱議話題。而在眾多爭議中，有一句流傳甚廣的調侃——“修不好的路虎”。這句話似乎始終與路虎“深度捆綁”。但令人費解的是，路虎的銷量卻常年穩居高端用車市場前列。

2023年至今，攬勝連續18個月蟬聯150萬級豪華SUV銷冠，甚至在傳統豪車市場遇冷時依然逆勢增長。一邊是網絡質疑，一邊是市場熱捧，路虎的質量到底如何？

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“修不好的路虎”是謠言，真實車主有話說

“修不好的路虎”這句話從何而來？有人說是早年某些車型的小毛病被放大，也有人認為是競爭對手的惡意抹黑。

網上的人說話不用負責任，都是一時口嗨，說了就好像自己懂車。但實際上，抨擊“修不好的路虎”那群人，他們可能這輩子都沒開過路虎的車。不信可以對比一下路虎的論壇上真實車主的評價，他們對路虎的產品質量都非常認可。

一位攬勝車主留言：“開了三年，除了正常保養，沒進過修理廠。”另一位衛士車主則表示：“曾經開著衛士三次進藏，機械素質穩如老狗，從來不掉鏈子。”

捷豹路虎作為豪華品牌，對質量的把控也從未松懈。2024年，捷豹路虎升級了售后服務體系，一共更新了8條服務承諾，包括“維修保養中使用的原廠零件均遵循原廠工藝標準，選材嚴格確保低損耗及長久耐用，并契合原車參數，以此保證車輛原有的高性能”、“客戶購買原廠零件后可享12個月原廠質保，降低后期維修成本”等。

公開配件渠道、標明價格在捷豹路虎的售后服務里是基本操作，就算需要維修，也能帶給用戶最專業、最靠譜的售后保障。

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安全與質量雙認證，路虎的“硬核成績單”

要判斷一輛車是否可靠，權威機構的背書最具說服力。路虎多款車型曾在Euro NCAP測試中斬獲五星評級。以2022款攬勝為例，它在Euro NCAP測試中取得了五星安全的評級，其中成人乘員保護得分84%：在嚴苛的正面偏置碰撞中，乘客艙結構保持穩定，關鍵部位保護到位；兒童乘員保護得分87%：針對不同年齡兒童設計的安全裝置，細節拉滿；主動安全系統得分82%：自動緊急制動、碰撞后制動等功能，大幅降低事故風險。

此外，2020/2021款路虎衛士也曾在Euro NCAP測試中獲得五星安全的評級。具體來看，衛士在成人保護得分為 85%，兒童保護得分 85%，行人保護得分 71%，主動安全得分 79%。

值得一提的是，Euro NCAP是由五個歐洲國家共同創立的專業安全評鑒機構，以其非盈利性質確保了評價結果的公正性。能夠在Euro NCAP中獲得五星安全評定，將獲得全球用戶的認可。在汽車消費圈，Euro NCAP 測試結果是消費者購車時的重要參考。

此外，在J.D.Power發布的2024年多項報告中，路虎表現搶眼。去年，J.D. Power發布了2024中國新車質量研究報告，在豪華品牌中，路虎位列第四，超越了奔馳、寶馬、奧迪。而在更細分的車型排名中，我們看到，攬勝成為大型豪華SUV中質量最好的產品，排在其身后的產品分別是保時捷卡宴和奔馳GLS。

互聯網時代，謠言往往比真相傳播得更快，但數據不會騙人。從銷量上看，2024年全年，捷豹路虎的全球銷量同比增長3.3%，總銷量達到43.47萬輛。從安全維度上，Euro NCAP五星認證幾乎覆蓋捷豹路虎全系主力車型；從質量維度來看，J.D.Power新車質量排名中，路虎力壓BBA，攬勝質量穩居大型豪華SUV第一。

所以，與其相信“鍵盤俠”的片面之詞，不如看看車主用真金白銀投出的信任票。“修不好的路虎”或許是一句網絡熱梗，但我們在傳播網絡熱梗時需要理性思考。當權威機構用數據為路虎正名，當車主用體驗為品質代言，我們更應該相信事實而非傳言。

對于汽車消費者來說，選車時應多看、多試、多對比。畢竟，一輛車的好壞，最終由方向盤后的你來決定。