2 月方盒子市場點評：凜冬到來還是乍暖還寒？

2 月 10 日，乘聯會公布的銷量數據如同一顆石子投入平靜湖面，激起行業千層浪。全國乘用車廠商批發量同比激增 33.8%，創下歷史新高，但燃油方盒子車型卻以 6.2 萬輛的成績環比下滑 23%。這個曾經被視為 “藍海” 的細分市場，正站在十字路口 —— 是短暫的倒春寒，還是凜冬的前奏？

品牌格局：馬太效應加劇，新舊勢力角力

市場分化在品牌層面尤為明顯。捷途與哈弗以 2.5 萬輛的合計銷量占據 40% 份額，若算上坦克品牌，頭部三強幾乎壟斷半壁江山。然而，看似穩固的格局下暗潮涌動：

捷途以 1.27 萬輛的成績成為 “黑馬”，同比激增 60%。其成功源于精準的場景定位 —— 輕越野 + 城市通勤的雙屬性，標配后橋限滑差速鎖的四驅系統，疊加終端優惠后 13 萬級的起售價，迅速填補了傳統硬派與城市 SUV 的空白。更值得關注的是，捷途通過 “旅行 +” 生態布局，聯合戶外博主打造沉浸式體驗，將產品從冰冷的機械變為生活方式的載體。

哈弗則陷入 “溫水煮青蛙” 的困境。1.25 萬輛的銷量同比腰斬，暴露出產品線老化的硬傷。當競品以機甲風、科技感設計吸引年輕消費者時，哈弗 H9、H5 仍固守傳統造型，且缺乏新能源布局，逐漸淪為 “情懷收割機”。

坦克的表現喜憂參半。燃油車型銷量同比下滑 41%，但海外市場貢獻 27% 的份額，俄羅斯、中東等地成為 “避風港”。即將上市的新款 300 與終端優惠形成組合拳，試圖穩住基本盤。然而，300/400/500 車型的價格重疊與高油耗爭議，仍像達摩克利斯之劍懸于頭頂。

車型廝殺：性價比與技術革新的雙重戰場

具體到車型層面，消費者的選擇呈現兩極分化：

捷途旅行者以 7937 輛登頂，13 萬級的 “輕越野” 定位與 20 萬輛的累計銷量，驗證了 “平民化硬派” 的市場潛力。其混動版山海 T2 憑借 6.78L 的虧電油耗與 6.6kW 外放電功能，進一步拓展了戶外場景的競爭力。

坦克 300雖以 5358 輛位列第二，但同比下滑明顯。新款車型的機甲風設計與 Hi4-T 混動技術或許能扭轉頹勢，但其 20 萬級定價與方程豹豹 5、奇瑞 iCAR 03 等新能源競品的價格戰已悄然打響。

方程豹豹 5以 30 萬級插混技術入局，卻因品牌認知度與終端策略遇冷。降價與經銷商模式調整尚未見效，而比亞迪同門的騰勢品牌正以 “城市 + 越野” 雙場景策略虎視眈眈。

行業趨勢：電動化浪潮下的生存法則

2024 年，新能源方盒子車型的滲透率已突破 20%，比亞迪、奇瑞、寶駿等品牌加速布局。這股浪潮對傳統燃油市場形成雙重沖擊：

技術顛覆：比亞迪 DMO 平臺、奇瑞 iWD 智能四驅等電動越野技術，在保持硬派造型的同時，解決了油耗痛點。方程豹豹 8 的 100km 純電續航與 8.5L 虧電油耗，已接近同尺寸燃油車的兩倍能效。

價格下探：寶駿悅也 Plus 將方盒子造型帶入 10 萬級市場，奇瑞 iCAR 03 通過降維打擊（10.98 萬起售）進一步擠壓燃油車空間。

未來展望：在轉型中尋找破局點

短期來看，2 月銷量下滑或受春節因素影響，但長期趨勢已不容忽視：

燃油品牌需加速轉型：坦克 Hi4-T、哈弗新能源等技術儲備能否快速落地，將決定其在混動時代的話語權。

場景化營銷成關鍵：捷途的 “旅行 +” 生態、北京越野的科考活動背書，證明消費者愿為 “故事” 買單。

價格戰與價值戰并行：15-30 萬區間的競爭將白熱化，如何在性價比與品牌溢價間找到平衡，是所有玩家的必修課。

站在 2025 年的節點，方盒子市場的凜冬或許未至，但倒春寒的預警已足夠清晰。那些固守傳統的品牌，終將被潮水淘汰；而敢于打破邊界的創新者，正在書寫新的規則。