進入2025年，隨著新能源品牌不斷推陳出新，市場的競爭一下子又激烈起來，而從2月國內轎車市場的表現來看，新車型似乎更受消費者的追捧，而除了滲透率提升帶來的新能源車型銷量穩步提升之外，我們也注意到部分傳統燃油車型通過價格策略也進入了前十榜單，接下來我們就來看看這些車型的表現吧。

NO.1 吉利星愿

銷量：28588輛

作為吉利剛剛推出的全新純電車型，吉利星愿以6.88萬—9.78萬元的定價精準切入城市代步市場，車型全系標配快充、FlymeAuto智能互聯系統和獨立懸掛，使其成為10萬內純電轎車的新標桿。值得注意的是，該車型還依托吉利成熟的供應鏈體系實現了快速交付，讓消費者不用花費較長的時間等待。

NO.2 比亞迪海鷗（參數丨圖片）

銷量：26958輛

比亞迪海鷗以26958輛的成績排在榜單第二，延續了比亞迪在微型電動車市場的領先優勢，但被吉利星愿搶去頭名，這與車型的定位和配置表現相關。另外值得注意的是，比亞迪海鷗冬季電池衰減的問題引發了部分用戶投訴，尤其在北方市場，續航虛標爭議導致口碑有所下滑。

NO.3 小米SU7

銷量：23728輛

小米首款量產車型SU7堪稱現象級產品，已經驗證了小米跨界轉型的成功。強悍的性能表現和智能化生態，讓SU7成功吸引了科技愛好者與年輕群體。近期小米SU7 Ultra也正式上市，從訂單的表現來看依舊持續火爆，而今年小米還會推出新款SUV車型小米YU7，預計會為品牌帶來更多銷量。

NO.4 五菱宏光MINIEV

銷量：22065輛

作為國內最受歡迎的小型純電車，五菱宏光MINIEV以22065輛的成績位列榜單第四，經過三代車型的不斷迭代，依然保持了較強的生命力，新的衍生車型也不斷拓展著年輕用戶的市場。不過隨著競品車型的陸續推出也不斷蠶食其市場份額，從數據來看，宏光MINI EV的2月市占率較去年同期下降6個百分點至58%。

NO.5 朗逸

銷量：18911輛

作為前十中銷量排名第一的燃油車型，大眾朗逸憑借3.5萬元的終端優惠維持了競爭力，同時MQB平臺的技術成熟度也是核心賣點，不過從整體銷量表現來看，同比12%的銷量下滑也反映出燃油車市場萎縮的不可逆趨勢。目前大眾急需在電氣化轉型中重塑產品形象，尤其在ID系列多多發力。

NO.6 Model 3

銷量：18771輛

25款Model3的上市拉動銷量環比增長，2月Model 3的銷量達到18771輛，整車價格下探至23.55萬元起，與小米SU7形成直接對抗。目前特斯拉直營模式在三四線城市覆蓋率不足，導致這些區域銷量占比較低，未來隨著特斯拉HW4.0功能的開啟，有望拉動一輪車型的銷量增長。

NO.7 速騰

銷量：18010輛

換裝全新1.5T Evo發動機的2025款速騰，不僅在油耗方面有12%的下滑，整車起售價也降至11.89萬元，高性價比和性能提升的優勢讓其成為了家用市場不錯的選擇。而在2月，速騰以18010輛的成績排在榜單第七，目前速騰與朗逸是大眾系列銷量貢獻最多的車型，但后期仍需加快新能源車型的研發。

NO.8秦L DM

銷量：16213輛

作為秦系列的衍生車型，秦L DM搭載第五代DM混動系統，整車純電續航提升至120km，綜合續航更是突破2000km，這些改進讓整臺車進一步打消了用戶的里程焦慮，而隨著年初比亞迪開啟的智駕平權戰略，目前秦L DM也搭載了天神之眼高階輔助功能，進一步提升了整車的智能化表現。

NO.9 帕薩特

銷量：15497輛

帕薩特通過與大疆聯合開發智駕系統、三屏聯動等配置向著智能化靠攏，這也使得整車在銷量表現上在燃油B級車中名列前茅，2月帕薩特取得了15497輛的成績，同時新車也保持著2.0T+7DCT的黃金動力組合，同時多代同堂銷售策略使其在B級車市場守住了可觀的市場份額。不過與速騰和朗逸一樣，后期帕薩特依舊面臨電氣化轉型的問題。

NO.10 小鵬MONA M03

銷量：15312輛

小鵬作為今年最大的黑馬車企之一，在25年2月延續了此前較強的市場表現，單月銷量達到了15312輛，并連續3個月穩定在較高的水位，這款車型憑借“SmartDesignAI量化美學”及智能化配置，精準切入年輕消費群體，值得一提的是，MONA M03銷量占小鵬汽車當月總銷量的近50%，也助力品牌的交付量登頂新勢力榜首。

總結：

從2月份的車型銷量榜來看，前十名中僅有大眾朗逸、速騰和帕薩特在列，而除了產品力的差異化優勢之外，車型整體降價是主要的競爭策略，而其他七款車型均是新能源車，同時值得一提的是，榜單中并非如去年全是比亞迪的車型，越來越多的品牌開始嶄露頭角，這也預示著市場的競爭將更加激烈。