國產車，到底誰在安全方面更加用心，誰更能在關鍵時刻發揮作用？

吉利、長城、奇瑞、長安……

我們過去一直都會對國產車誰更安全產生疑問，甚至爭論。

其中最突出的就是在于吉利和奇瑞誰更安全的爭論。

現在終于有了結論，也就是上周來自中汽中心的這一條榜單。

這個榜單直接掃除過去的爭論，為什么？
首先看數據來源：

【中汽中心】依托【中汽信科“全球汽車專利大數據平臺”】

——對自主整車集團在汽車安全技術領域的中國專利公開量進行的統計分析。

兩個關鍵點：

第一，這是官方機構，總結最真實客觀的數據發布的最權威榜單。

第二，這是在我國的專利公開量，你吉利2010年就買了沃爾沃，那沃爾沃的技術能算你的專利嗎？不算！

其次，過去我們討論汽車安全，往往只是把整車熱成型鋼占比和高強度鋼材占比拿出來說事。

但是放眼現如今的汽車市場，這不過是最簡單的“堆料”！

畢竟強如吉利、長城、奇瑞，在堆料上面國產車已經無人能出他們左右，日韓系車相比于他們都只是邊角料。

而這個榜單不一樣的點就在于，它所統計的關乎整個“汽車安全技術領域”，其中就覆蓋了主動安全、被動安全、智能駕駛安全和電池安全等多個維度的安全技術專利。

所以，除了把成本堆料做上去，像吉利這樣的領銜汽車行業安全的車企做法是：一邊把主動安全玩了命地提升，一邊讓AI幫助駕駛安全水平獲得提升。

比亞迪釋放的天神之眼，宣布開啟全民智駕，但是可能未能在安全上有更多建樹，因此只排在了安全專利公開榜第6位，奇瑞第9，長城第3。

而吉利卻是實打實靠1562項安全專利居于“遙遙領先”的第一位。

這是怎么做到的呢？

咱就看前不久公布的這個“千里浩瀚”高階智駕：
AEB緊急制動生效速度提高到了130Km/h；

首創的AES緊急避讓也達到120Km/h;

這個能對行車途中的人、物、甚至掉落物都做到緊急避讓的系統，大大提升了車輛應對緊急突發情況的能力。

這讓人不得不感嘆，擁有了自己的AI公司的吉利果然是今非昔比啊！

這些主動安全功能，通過吉利為車型配備的雷達和相關的安全專利技術，目前都能實現。

或許面對洶涌而來的智電汽車時代，只有同時做好用料安全、主動安全以及AI輔助提升安全性能才能讓產品更經得起考驗。

目前看來以吉利為領銜的國產汽車第一安全梯隊已經成型，你對此有什么看法嗎？