為了助力汽車消費市場，共筑滿意消費環境。

2025年3月15日，參謀長說車、虎小叔說車、FM老常315齊聚杭州，剖析車市陷阱，護航車主權益，重塑消費信任。（媒體排名不分先后）

從今年收到的眾多投訴案例中，總結了五大行業熱點投訴話題，希望大家在買車時可以警醒，也希望車企能重視這些問題，積極改善。

一、智駕事故頻發，責任認定成謎。

今年車企密集推廣智駕系統，搭載相關技術的車輛集中上路。

但關鍵時候智駕系統頻掉鏈子，而發生事故后，車企與車主各執一詞，責任難劃分。

車企把鍋甩給車主操作不當或超出適用場景，車主則指責車企夸大宣傳。

究其根源，現階段車企既當運動員，又當裁判員，掌握判斷事故責任的數據依據。

而且很多車企賣車時宣傳高階智能駕駛，車輛出事后就是L2輔助駕駛，駕駛員才是事故第一責任人。

因此，建議大家開車務必謹慎，提前做好應對突發狀況的準備，切不可輕信車企宣傳，將方向盤交給一個“小學生”。

如果忍不住使用智駕功能，建議提前購買智駕險，為意外損失兜底。

另外，參謀長說車呼吁：

1、完善監測體系，科學界定事故權責邊界。

2、建立專項保險，構建風險共擔保障機制。

3、規范宣傳用語，重塑智能駕駛信任基礎。

二、車企經營異常，車主權益受損。

近兩年，車企經營異常、4S店暴雷現象頻出，導致眾多車主售后維修無人管、質保服務沒了影、交了錢提不到車。

比如運通汽車集團旗下多地4S店經營困難，被指跑路。

天津最大的奧迪4S店——天津永濠奧達爆雷閉店。

廣匯汽車集團旗下超50家4S店倒閉，賣店。

因此，我們建議大家買車時，關注經銷商店發展現狀，以及品牌發展前景，最好選擇大廠出品的車型，千萬不要選擇小眾品牌、新興品牌。

另外，參謀長說車呼吁：

1、強化動態監管，建立車企異常預警系統；

2、實施資金托管，設立車主權益保障基金；

3、加大懲戒力度，健全市場退出補償機制。

三、車企“畫大餅”，誠信缺失。

現如今汽車市場競爭激烈，部分車企為吸引消費者，過度承諾，實際履約率不足30%。OTA升級延期、贈品縮水、降價補償爽約，這些“空頭支票”行為，嚴重損害品牌形象，侵害車主權益。4

比如，參謀長說車創始人被特斯拉坑了6.4萬。

此前，多位車主反映車輛OTA升級“難產”，導致現在車載導航版本陳舊，路線規劃經常錯誤，甚至出現語音播報的轉向與實際轉向方向相反的離譜情況。

因此，建議大家買車時，不能僅僅被車企宣傳的各種智能概念所迷惑，而要更加注重車輛的實際性能、質量穩定性；將承諾的約定寫在合同中。

另外，參謀長說車呼吁：

1、設立維權專線，暢通消費者投訴渠道；

2、推行履約擔保，將承諾條款納入合同；

3、建立黑名單制，嚴懲虛假宣傳行為。

四、車主索要行車數據遭拒，車企獨斷局面誰解？

車輛出現故障或者發生交通事故后，車輛數據是解決糾紛的關鍵。

可有些車主遭遇剎車失靈、加速故障、高速噪音等問題，向廠家索要數據時，卻屢屢碰壁。

因此，參謀長說車呼吁：

1、完善監管機制，促進數據透明化；

2、引入三方機構，終結車企數據“暗箱”；

3、制定自律公約，車企共筑數據透明圈。

五、電車售后成本高，消費者無力承受。

電動汽車技術飛速發展，帶來高效便捷體驗的同時，高昂維修費用讓消費者望而卻步，買得起修不起，連保險公司都不堪重負，進而增加保費。

主要是因為：

（1）新能源汽車智能化集成度高，裝配大量電子元件，比如雷達、攝像頭、傳感器......但由于發展時間短，技術不成熟，集成化率高，更換成本高。

再加上有些車型采用一體化車身，碰撞后不易鈑金修復，只能一體更換，維修成本更高。

（2）電池更換成本高。

眾所周知，新能源汽車成本最高的就是電池，約為整車的40%~60%之間。

數據顯示，2024年新能源車險承保虧損57億元，預計今年很多新能源汽車的保費要上漲。

因此，參謀長說車呼吁：

1、公開三電數據，破除售后技術壁壘；

2、國標+ 專屬險，統一新能源車賠付尺度；

3、建故障鑒定中心，終結修換扯皮亂象；

4、車企電池廠共建數據池，兜底高發故障。

綜上所述，建議大家買車牢記三點：別碰雜牌車，售后沒保障，小心血本無歸；智能駕駛別依賴，車企夸大宣傳，關鍵時刻或成奪命隱患；車企承諾要警惕，白紙黑字落合同，別被“大餅” 忽悠 。

雖然本屆問題車展落幕了，但接下來，我們依舊會對每一件投訴案例進行督辦報道，不拋棄，不放棄每一位車主。

同時，我們將繼續致力于搭建廠商與消費者溝通的橋梁，切實促進車市健康有序發展，讓消費者放心買車，放心用車。

最后，特別鳴謝車馳神往對第十屆中國（中西部）問題車展的支持。