不知道大家發現沒有，現在年輕人選車，更愿意選擇插混或者增程類型的產品，究其原因還是因為插混與增程車型的可油可電。比如說在日常市區通勤用電能極大的降低用車成本，那么長途出行用油又能解決續航焦慮。那這個時候問題就來了，那插混跟增程到底如何選擇呢？我覺得只有小孩子才做選擇，成年人當然是全部都要了。

今天我們給大家找了一臺可插混可增程的車型，它就是長安UNI-ZPHEV。

首先要說的依然是價格方面，定位為緊湊型SUV的長安UNI-Z PHEV，廠商指導價為11.79-13.19萬元，共3款車型。根據我們目前在終端市場了解到，長安UNI-Z PHEV擁有1.5萬的優惠力度，也就是說入門版車型優惠之后裸車價格在9.99萬元。（注：優惠權益，請咨詢當地經銷商）

其次就是外觀設計了，可以看出長安UNI-Z PHEV沿用了UNI家族化設計風格，營造出了不錯的視覺美感。前臉則使用了無邊界格柵配合參數化點陣設計，與左右兩側大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時，營造出不錯的科技氛圍。而棱角分明的前保險杠兩側的通風口加入了亮黑色飾板與銀色飾條，進一步提升了一定的運動氣息。即便是入門版車型，也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

來到車身側面，長安UNI-Z PHEV采用了流行的溜背造型，凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營造出不錯的運動氣息，并且配備了19英寸鋁合金輪圈和225/55 R19的前后輪胎規格。車輛的尾部使用了當下流行的貫穿式后尾燈，增加辨識度的同時也拉伸整車的縱向寬度，并且在細節上還進行了熏黑處理，配合機械式尾翼設計和下方兩個大尺寸的尾喉，進一步增強了車身的運動氣息。

底盤懸架方面，使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，根據我們對長安UNI-Z PHEV的試駕來看，它的懸架調校并不是徹頭徹底的舒適取向，稍稍有些偏硬的設定能讓年輕消費者們應付更“沖動”的駕駛風格。當然了，這臺車的日常駕駛的舒適性也有保證，懸架在應對路面細碎顛簸和連續起伏時就處理得比較得體。

長安UNI-Z PHEV的轉向助力提供三種風格，分別為舒適、標準和運動，差異并不算大。事實上，我更加喜歡舒適模式，此時的轉向手感非常自然，隨速增益漸進線性，再加上合適的力度，是日常駕駛時最好的轉向模式。同時，在試駕過程中，新車還配備了A-ECMS軟件算法，可以根據實時駕駛地形來自適應控制動力輸出，有效緩解暈車效應，對愛暈車的朋友比較友好。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4730/1890/1660mm，軸距達到了2795mm，個人身高為176cm坐入車內，頭部空間一拳四指，表現優秀。前排座椅保持不動，再坐入后排，實測頭部空間為三指，溜背式的造型影響了頭部的空間，腿部空間為兩拳，表現不錯，前后排座椅的坐墊很長，對于腿部的承托很到位。同時，中間座椅的地板凸起較小，我的腳（42碼）可以完全放在空隙中，但頭部空間所剩無幾，日常只能用于應急使用。

雖然長安UNI-Z PHEV采用的是運動感很強的座椅造型，就連頭枕都是固定式的，但其實際表現卻是柔軟舒適的類型，兩側腰靠也是同樣的感覺。后排座椅靠背角度可調節，坐墊對腿部支撐也足夠到位，整體乘坐空間也不錯。另外，前排座椅提供了通風/加熱、主副/電動座椅記憶功能。

后備廂在不放倒座椅的情況下擁有638L的容積，20/24/28英寸的箱子可以全部放入后備廂，并且周圍還有一些余量。如果將第二排座椅4/6比例放倒之后，可以得到一個地面全平的儲物空間，兩側處理的也比較平整，容積擴展至1425L。

進入車內，可以看出長安UNI-Z PHEV采用了一體式環抱座艙設計，豪華與科技氛圍撲面而來，中控臺、扶手箱和側門飾板采用大面積軟性皮質包裹，提升了內飾的品質感。特別值得一提的是，中控臺中央的戰艦造型氛圍燈，能夠與車輛駕駛狀態聯動，為用戶帶來沉浸式的未來科技駕駛體驗。14.6英寸懸浮式中控大屏搭載了OnStyle車載智能系統，除了常見的4G網絡、衛星導航等基礎功能之外，還配備有AI語音助手，能夠在0.3秒內快速喚醒，響應速度靈敏，同時，車外還帶有4顆防水等級為IP67的麥克風，可以聯動車內語音進行車外語音交互對講、向車外喊話功能，這在同級車型中還是比較少見的。

在配置上設有全維主動安全系統，其中L2級智駕、哨兵（千里眼）模式等功能的配備，能夠在行車過程中及時為駕駛提供一定的安全預警功能，并在車輛停駐的時候，尋找或者查看車輛周邊情況，全天候的守護車輛安全。另外，新車車身四周配備有不少高清廣角攝像頭，配合底盤透明技術，讓用戶足不下車就能仔細觀察到車輛周邊路況，這對拿捏不準行車盲區的新手比較友好，可以輕松駕馭這輛SUV穿行在城市當中。

動力方面，長安UNI-Z PHEV搭載了由1.5L四缸發動機+電動機組成的新藍鯨插電混動系統，其中發動機最大功率72kW，峰值扭矩125N·m，最大馬力為98Ps。電動機最大功率158kW，最大馬力為215Ps，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小時加速時間為7.4秒，虧電油耗為5.15L/100km，綜合續航1200km。

續航方面，長安UNI-Z搭載容量為18.4kW時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程125km。另外，新車支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。傳動系統方面，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。采用游艇擋把樣式的電子換擋機構，質感不錯。

值得一提的是，這套混合系統創新地結合了P1和P3電機的輸入軸串行構造，并通過采用3軸6齒的緊湊電機布局，不僅優化了空間利用，更實現了插電混動和增程式動力兩種模式之間的無縫切換。也就是說，這套混動系統有三種驅動模式，包括純電、混動和增程，駕駛者可以在中控屏上自行切換，另外還能調節動能回收強度、轉向助力和制動風格等進行自定義調整。

純電模式下它的行駛質感就是一臺電車，起步輕快，動力隨傳隨到，平順響應快，而且車廂內部相當安靜，整臺車開起來是非常愜意的。其實，無論在哪種動力輸出模式，還是選擇哪種駕駛模式，長安UNI-Z PHEV整體的動力輸出非常容易受控。動力輸出線性平順，沒有突兀的輸出，可以很好地照顧乘客的乘坐感受。

全文總結：長安UNI-Z PHEV在緊湊型SUV中，也是屬于實力派的存在，車輛的外觀設計足夠吸睛，內部的質感以及配置豐富度方面的表現也很不俗，而寬敞的乘坐空間也可以滿足日常通勤所需。同時，長安UNI-Z PHEV的動力更是一大亮點，擁有和電動車極為相似暢快和平順，其超過1200km的綜合續航能力，并且沒有純電里程焦慮，全系標配L2級輔助駕駛系統，這點絕對是值得稱道的。“更好開、更省油以及更可靠”，這也是筆者對長安UNI-Z PHEV的評價。

如果您想購買一臺可插混可增程的SUV車型，長安UNI-ZPHEV值得好好看一看。