當大巴車再次經過香港中文大學深圳校區的門口，意味著比亞迪又一次發布會結束了！城市璀璨中，這是我無數次出差中波瀾不驚、又平平無奇的一次，但是很多時候，我都沒有意識到，可能對我而言，平平常常的一次發布會，都會物理地改變了國內汽車市場的格局！

3月17日，比亞迪坪山總部，這一次是純電車

之前幾天，就有很多消息渠道在傳比亞迪的兆瓦閃充和1000V高壓平臺，而傳言“爆發”到開發布會，只有不到一個星期的時間！

關于兆瓦閃充，可以分為兩個層面，一個是樁端，這次比亞迪發布的兆瓦閃充，樁端功率超過1000kW，理論上來講，一塊100度的電池，只需要6分鐘就能充滿，算上功率衰減，15分鐘充滿沒什么問題。

而在車端，比亞迪基于全新刀片電池的1000V高壓平臺，充電電壓可超過1000V，最大輸入電流也能超過1000A！按照比亞迪的表述，配合兆瓦閃充樁，1秒能充2公里，5分鐘補能400公里，這樣的補能速度，幾乎和燃油車加油無異了，恐怖如斯的速度！

可能小伙伴會關注兆瓦閃充的布局問題，原因很簡單，之前幾年，比亞迪雖然有雙槍快充這樣的“黑科技”，但是總被詬病自己一樁不建，還要多占一個充電槍充電！但這一次，比亞迪帶著自己的閃充樁計劃來了，比亞迪表示，接下來不長的一段時間里，比亞迪將在國內多次建設超過4000座閃充站，并且配合儲能設備使用，很多小伙伴擔心電網帶不起來的問題，也不是問題了。

而且在發布兆瓦閃充的同時，比亞迪還帶來了最新的超級e平臺，以及該平臺首批純電車型唐L EV和漢L EV，超過30000轉的電機轉速，配合1000V的高壓平臺，讓這兩臺5米級別的純電車，具備超強的加速能力。漢L EV的最快百公里加速時間為2.7秒，唐L EV的最快百公里加速時間為3.6秒，怎么看，都是相當炸裂的加速水平。而漢L EV的預售價格為27—35萬元，唐L EV的預售價格為28—36萬元，性價比高得不成樣子。

如何評價比亞迪的兆瓦閃充技術呢？在我們看來，按照比亞迪的布局速度，可能用不了多長時間，比亞迪的閃充站就建得到處都是，而唐L EV、漢L EV在4月初上市之后，可能接下來會有更多純電車型將搭載1000V高壓平臺，并且將匹配兆瓦閃充樁，可能用不了多久，比亞迪充電堪比加油的純電車就到處都是了！

而且大家也都知道，最近一兩年時間里，比亞迪每實現一次技術的突破和量產，行業內就很快就能跟進，所以在行業技術相對透明的情況下，比亞迪引領兆瓦閃充之后，可能用不了多長時間，有些廠商就想辦法要跟進了，這對于很多汽車廠商來說，顯然是有些被動的，因為跟進比亞迪，就意味著要付出更多的成本，并且削弱自身的價格優勢。

但是對于燃油車、插混和增程車型來說，兆瓦閃充的沖擊是顯而易見的，對于很多燃油車來說，最后一點補能優勢，可能也要被瓦解了。而對于那些因為擔心續航焦慮購買插混和增程的準車主們來說，有了兆瓦閃充，可能很多小伙伴也要直接選擇純電了。整體而言，這套技術的發布，將改寫行業格局，推進發展新方向，燃油車最后的陣地將被瓦解，智能化干不過，充電都和加油價格速度了！

可以這么說，進入2月以來，比亞迪在技術層面接連迭代，2月10號發布了全民智駕戰略，21款智駕版新車上市，支持高速NOA的車型最低售價只有7萬多，之前我們剛剛試駕過，高速NOA的表現非常強勢。而剛剛過了一個月，比亞迪又推出了足以改變純電車處境的兆瓦閃充和1000V高壓平臺，新車預售價格還頗有誘惑力，現在可以說比亞迪在電動化和智能化方面都已經處于絕對意義上的行業第一梯隊。

1個多月時間，兩個王炸技術登場，我想很多正準備跟進的友商們都會無奈慨嘆：我再也不要這些打不死我，讓我更強大的東西了！

我們也想對比亞迪說：比亞迪，等等你的同行吧！