江蘇
如果說今年的電比油低，是電車的第一次革命，抄了油車的家！通過價格上秒殺油車，那這一次的比亞迪超級e平臺可就是直接把油車的底給掀了！比亞迪真正做到了純電時代技術新標桿
超級e平臺要做的就是真正的電車閃充，首次將兆瓦級充電功率用到商業化，讓電動車的充電時間和燃油車加油的時間一樣短，在充電速度上實現“油電同速”。
對于充電快，到底有多快？比亞迪超級e平臺給出答案，1秒2公里，閃充5分鐘實現400公里，這不僅僅是解決了充電慢還解決了充電不便的問題，媽媽再也不用擔心我電車丟路上了！
閃充不僅僅充電快，其中電池的重要性不容忽視。全球首個量產乘用車全域千伏高壓構架，還有全球量產最高規級碳化硅功率芯片，其電壓等級可以實現1500V，這樣的電池菜可以實現10C這全球最高量產充電倍率。
而搭載兆瓦閃充的比亞迪新車，漢L EV 27萬起、唐L EV 28萬起的定價，直接瞄準高端市場，而DM-p混動版本的盲訂同步開啟，更顯比亞迪“既要純電顛覆，又要混動稱王”的野心。
而與此同時，新車的亮點如果只是閃充的話，還不會出現很多退訂燃油車的車主，3萬轉電機和全自研芯片，這樣的技術支持，還怕國外技術封鎖嗎？
也許純電還不能讓每一個消費者都認可，但是純電卻是讓每一個已經使用的消費者認可其不遜色于油車的一面！隨著不斷迭代的新車發布，想唱衰電車就變得“癡心妄想”。想想漢L EV和唐L EV所搭載的1兆瓦閃充，3萬轉電機，在油車時代是我們普通消費者能買的起的車嗎？
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