2025年3月，李嘉誠旗下長江和記實業宣布以228億美元向美國貝萊德集團出售全球43個港口資產，其中包含巴拿馬運河兩端的關鍵樞紐——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這一交易迅速引發中國輿論場激烈爭議，部分媒體和公眾人物直斥其“資敵叛國”“漢奸賣國”，甚至將其與歷史上的“投降派”相提并論。

在充滿情緒化的批評聲中，我們到底應該以怎樣理性的眼光來審視事件背后的復雜邏輯呢？今天，咱們試著聊一聊。

爭議焦點在于戰略港口與地緣政治的交織。巴拿馬運河作為全球航運咽喉，承擔著中國約21%的海運貿易量，其控制權直接關系到中國與拉美、加勒比地區的經濟紐帶。

李嘉誠出售的港口中，僅巴拿馬兩港就占運河總吞吐量的近1/5。美國貝萊德集團此次收購，被指與特朗普政府的地緣戰略直接相關。貝萊德CEO芬克與特朗普私交密切，交易披露時間恰逢特朗普國會演講前，被解讀為“政治獻禮”。美國意圖通過控制關鍵物流節點，對中國實施“經濟圍堵”，而李嘉誠的港口資產恰成其戰略布局的重要一環。

特朗普政府已揚言要對通過該運河的中國船只征收單次最高150萬美元的“特別停靠費”，這無疑將對中國航運業造成毀滅性打擊。李嘉誠選擇在這個敏感時間點出售資產，無異于為美國插手中國航運命脈大開方便之門。

輿論風暴中的“漢奸”標簽，折射出公眾對國家利益受損的深切焦慮。香港《大公報》等媒體直斥李嘉誠“蔑視國家”“助紂為虐”，甚至稱其“跪下”將港口拱手相讓。全國政協副主席梁振英更痛批某些商人誤信“在商言商”，強調“沒有祖國庇護，商人只會任人欺凌”。

但有網友說，將商業決策簡單等同于政治背叛，可能陷入非黑即白的思維陷阱。甚至還有人說，對一個商人窮追猛打，座談會白開了。我不想說，有的朋友在妖言惑眾，我只想說無論座談會怎么開，除非大家都是傻子，絕對不可能接受一個有損國家和民族利益的企業家。有的朋友，不要在那里當什么所謂的理中客。

誠言，從商業邏輯看，港口業務雖利潤穩定，但回報周期長且受地緣風險影響顯著。李嘉誠選擇套現離場，或為應對英國脫歐后的歐洲業務風險，或為優化資產結構。其子李澤鉅曾回應稱“交易是集團日常業務”，強調“不涉及政治因素”。

其實，李嘉誠美西方買辦身份早已暴露無遺。縱觀李嘉誠的資本擴張史，就是一部與西方資本深度綁定的買辦史。從早年與匯豐銀行等英資企業勾結壟斷香港地產，到近年加速拋售中國資產轉投歐洲能源領域，其商業版圖始終以服務西方利益為核心。實際上就是“吸中國血，壯西方膘”，所謂捐資助學做善事，確對社會有一定益處，但他的錢從何而來？是必須要問一問的，看問題要看實質，看主流，不要被一些側枝旁流所迷惑。

此次港口交易中，貝萊德董事會成員包含多名前五角大樓高官，而李嘉誠家族卻刻意強調“不涉及政治因素”，這種心虛的表態反而坐實了其“跪美”本質。更諷刺的是，他在香港暴亂期間一邊派車為暴徒輸送物資，一邊刊登模棱兩可的廣告呼吁“止息怒憤”，其不該曖昧卻始終曖昧的可恥態度暴露出其一貫的投機性與對國家主權的漠視。

“商人無祖國”？事件背后，更深層的是對“企業家與國家關系”的認知分歧。李嘉誠的港口帝國崛起，離不開中國改革開放的紅利，其早期投資內地港口時亦被視作“愛國港商”標桿。然而，當國家利益與商業利益沖突時，他選擇“現金為王”而非共克時艱，暴露出資本逐利的本質。正如《大公報》銳評所言：“在大是大非面前，企業家必須選擇立場——要么與祖國共榮，要么被歷史唾棄。”

與此同時，國家更需警惕資本買辦化。李嘉誠的“成功學”長期被包裝為勵志典范，但其發家史始終離不開對政策紅利的攫取與對民生福祉的漠視。從鹽田港“天價管理費”到囤地捂盤，再到關鍵時刻向美國出賣戰略資產，其行為早已背離企業家應有的社會責任。

此次事件警示我們：在關鍵基礎設施領域，必須打破“資本至上”的迷思，通過技術升級（如智慧港口）和戰略布局（如“一帶一路”）筑牢國家安全屏障。真正的愛國企業家，當如曹德旺、任正非般，將商業成功與國家命運深度融合；而那些唯利是圖的買辦資本，終將被歷史車輪碾碎。

李嘉誠事件撕開了公眾對資本、權力與國家關系的深層焦慮。我們既要反對將商業行為泛政治化的傾向，也要警惕資本凌駕于國家利益之上的危險。我們需要從事件中超越情緒，重構商業倫理與國家利益平衡模式。

真正的愛國企業家，當如包玉剛、任正非般，在商業成功中嵌入家國情懷；而國家亦需構建更公平的營商環境，讓資本在合規框架內實現價值，而非成為外部勢力滲透的通道。唯有如此，方能在全球化博弈中守護經濟命脈，也守護企業家精神的尊嚴。

最后我想說，評判一個人是否資敵叛國，從來與其所資是公還是私無關，只看其是否做了有損國家和民族利益。

既然只管自己套現離場，落袋為安，不管包含絕大多數人利益在內的國家和民族利益受損，那就不要怕大家唾罵。而且，正如我上一篇文章所指出，如果繼續執迷不悟，等待他的絕不止于輿論的道德審判。

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