2025年3月20日官方宣布，3月19日洛陽市委書記江凌與小米產業投資總經理孫昌旭的一場工作會談，將這座千年古都與科技巨頭的“產業聯姻”推至聚光燈下。

孫昌旭，熟悉汽車行業、投資領域的人應該都認識，而 小米產投由小米科技有限責任公司旗下的 天津金星創業投資有限公司全資擁有，實際控制人為雷軍。

小米長江產業基金高級合伙人。通訊及電子行業的知名分析師。曾任環球資源旗下《國際電子商情》、《電子系統設計》和《電子工程專輯》首席分析師，2017年9月1日正式加入加入北京小米科技有限責任公司，擔任小米產業投資部合伙人。2018年，孫昌旭被選為中國半導體投資聯盟副秘書長。

雙方圍繞新能源汽車關鍵零部件、智能家居等領域達成合作共識，釋放出“以資本布局構建產業生態”的強烈信號。

洛陽重塑產業格局的野心與小米“造鏈運動”的戰略不謀而合。所以才有了官方通告中： 積極推動在新能源汽車關鍵零部件、智能家居等領域產業合作和協同創新。

小米近年加速向智能硬件生態縱深布局，尤其在新能源汽車領域動作頻頻，特別是小米汽車SU7和SU7 Ultra車型的市場火爆，大量訂單排隊待產。

2024年，小米投資充電樁企業領充新能源， 領充已具備從交流到超級充電樁的全產品線，并在河南省會鄭州開啟招商。

此次會談中，孫昌旭明確提到“挖掘洛陽產業富礦”，直指當地新能源、智能裝備等產業集群的互補價值。

洛陽作為全國重要的先進制造業基地，不僅擁有中石化、中石油等能源巨頭的資本背書，更在新能源汽車零部件、新材料等領域形成技術沉淀，這與小米汽車亟需的供應鏈本土化需求高度契合。

更深層的邏輯在于區域輻射——洛陽地處中原城市群核心，高鐵2小時經濟圈覆蓋鄭州、西安等城市，是小米滲透中西部市場的戰略支點。

結合洛陽近期推動的跨境電商園區建設與“國補”政策對數碼消費的刺激，小米或可在此構建“研發-生產-銷售”的區域閉環，降低物流與政策成本。

面對新能源產業變革窗口期，洛陽的招商策略也顯露出罕見的激進姿態。從《新型研發機構備案》聚焦新能源汽車等五大產業集群，到政策性開發性金融宣講會為產業升級“輸血”，再到為招商引資企業子女入學開辟綠色通道，一套“技術+資本+人才”的政策組合拳已然成型。

盡管洛陽擁有中國一拖、中航鋰電、中州時代等龍頭企業，但新興產業規模偏小、創新轉化效率不足的短板依然明顯。

小米的入場，不僅能帶來資本與技術，更重要的是其生態鏈企業的“跟隨效應”，畢竟寧德時代已入局洛陽，這才讓鋰電池江湖，有了中原新選擇，而寧德時代是小米汽車產業鏈的重要一環。

正如孫昌旭所言，“并購像結婚，互補短板才能走遠”。若小米通過投資整合洛陽本地供應鏈，或將激活一批“專精特新”企業，形成“頭部企業+中小微配套”的生態圈。

洛陽本地供應鏈能否滿足車規級制造的敏捷響應要求，仍需觀察。此外，鄭州、合肥等周邊城市同樣在新能源汽車領域重金押注，區域競爭可能引發資源爭奪戰。

小米若布局新能源汽車零部件，需直面汽車芯片供應鏈的管理難題——孫昌旭曾指出，汽車芯片缺貨本質是“供應鏈穿透力不足導致的預測混亂”。

對洛陽而言，更大的考驗在于如何避免“招商依賴癥”。當前的政策紅利雖能吸引企業落戶，但若缺乏持續創新能力，恐將重蹈“代工基地”覆轍。

江凌與孫昌旭的握手，本質是一場雙向試探：小米需要洛陽的產業積淀破局“造車長征”，洛陽則渴望借小米的生態力量重塑創新基因。

這場合作若能成功，或將證明二三線城市不必困于“承接低端產能”的舊劇本，而是可以通過精準招商激活內生動。

前有寧德時代入局中州，替洛陽人問問：小米能落地洛陽嗎？