在空運中，以下因素可能導致貨物超過航空公司的重量或體積限制：

一、貨物本身特性
1.大型設備或部件
例如工業機械中的大型發動機、建筑用的起重機部件等。這些設備本身尺寸巨大，單個部件的重量可能就非常重，而且由于其結構和功能需求，難以拆分成更小的符合航空運輸限制的部分。
2.建筑材料
像鋼梁、大型建筑板材等建筑材料，它們不僅重量較大，而且體積龐大。一塊鋼梁可能長數米，重達數百千克，很容易超出航空公司的限制。
3.特殊材料
如航空航天領域的特殊合金材料，在研發或生產過程中可能會有較大尺寸的樣品需要運輸，其密度較大導致重量較重，同時形狀不規則使得體積計算復雜且往往較大。

二、包裝因素
1.過度包裝
為了保護貨物在運輸過程中不受損壞，有些發貨人可能會使用過多的緩沖材料，如大量的泡沫、氣墊膜等。例如，對于一些易碎的電子產品，在原本合適的紙箱內又層層包裹多層泡沫，使得貨物體積大幅增加。
2.非標準包裝尺寸
如果貨物的包裝不是按照航空運輸常見的標準尺寸設計，就可能造成空間浪費，從而增加總體積。比如一些不規則形狀的貨物被裝在特制的、沒有考慮空間利用效率的容器中。

三、貨物組合與裝載
1.未優化的貨物組合
在一批貨物中，如果沒有合理搭配不同重量和體積的貨物，可能會導致整體超限。例如將多個較重的貨物集中放置在一個包裹或集裝箱內，而沒有分散開來與其他較輕的貨物均衡裝載。
2.缺乏預裝載規劃
沒有提前對貨物進行布局規劃，在裝載到飛機貨艙時，無法充分利用貨艙空間，導致貨物堆積、體積增大或者重量分布不合理而超出限制。

四、信息誤差
1.錯誤的貨物信息提供
發貨人在申報貨物時，如果錯誤地估計了貨物的重量或體積，就會導致實際運輸時超出限制。比如對貨物尺寸測量不準確，或者在計算貨物總重量時遺漏了部分附件的重量。

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