在沈陽回龍崗革命公墓的蒼松翠柏間，一塊漢白玉紀念碑安靜地矗立，這里長眠著一位將生命融入藍天的事業先驅——虞光裕，虞光裕是新中國第一位航空發動機總設計師，為我國航空事業發展付出畢生心血。

讓我們將時光回撥至上世紀五十年代，了解這位工程師用智慧和熱血在航空發動機領域刻下永恒印記的故事，依然能讓人感受到澎湃的科技報國情懷。

虞光裕是江蘇省金壇縣人，生于1918年。

虞光裕的父親是一名私塾家教，母親是一位有文化教養的婦人，在父母的影響下，虞光裕從小就接受知識文化的熏陶，先后就讀于金壇縣書院小學和江蘇省立蘇州中學。

虞光裕和其他的孩子不同，從小就對藍天充滿了向往，可當時中國的航天航空領域基本上處于一片空白，在這種情況下，虞光裕決心立志于為中國造出飛機的信念，將自己的全部熱情投入到這一方面的追求中，中學畢業后順利考入南京國立中央大學航空工程系飛機專業。

1941年，大學畢業的虞光裕被分到成都航空研究院任技術員，按照國民黨規定，要進入空軍必須要加入國民黨，因此，虞光裕在進入成都航空研究院后加入國民黨，在此期間，虞光裕先后參加了木質教練機、滑翔機以及“中運”號飛機的設計。

當時，飛機相關技術幾乎被歐美國家壟斷，想要獲得進步必須到國外學習，1945年，虞光裕獲得公費到美國和英國學習和工作的機會，虞光裕在國外一待就是四年，當時間來到1949年時，國民黨已經大勢已去，并敗退到臺灣。

當時，臺灣的國民黨政府命令虞光裕回到臺灣，被虞光裕拒絕，普拉特·惠特尼公司也給虞光裕提出優厚的薪資和待遇，虞光裕說：“我的祖國更需要這些知識。”

虞光裕冒著生命危險，沖破國民黨特務的盯梢和封鎖，于1949年8月抵達天津，終于回到祖國懷抱。

虞光裕回國后，受到周恩來總理的親切接見，隨即，虞光裕被分配到華東軍區航空處在上海組建的航空工程研究室工作，主要負責調查、草擬航空工廠建設計劃，編寫教材、資料，搶修、擴建機場，配合空軍作戰訓練。

建國初期，中央決定進行抗美援朝，虞光裕主動申請到生活比較艱苦的東北工作，被分配到沈陽航空發動機修理廠，任設計科代科長，此后在虞光裕的帶領下，沈陽航空發動機制造廠成功研制出我國第一種噴氣發動機渦噴5，實現了我國航空發動機由修理到自己制造的過渡。

此后，虞光裕又主持和組織了噴發-1A、紅旗-2發動機研制工作。

1959年，虞光裕出席全國群英大會，沈陽航空發動機制造廠被授予先進集體，1964年，虞光裕當選為第三屆全國人大代表，這一年，虞光裕還被授予技術中校軍銜，并受到黨和國家領導人的親切接見。

在接下來的十年運動中，虞光裕卻被誣陷為“國民黨殘渣余孽”，被發配到車間進行勞動。

1970年5月25日，虞光裕在拆卸舊鍋爐勞動時，不幸被掉下來的通風管道砸傷，因流血過多，經搶救無效身亡，終年52歲。

特殊時期結束后，虞光裕獲得平反昭雪，骨灰被放入沈陽回龍崗革命公墓，并在1979年被追認為中國共產黨員。

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