在國內汽車市場中談起上汽大眾途昂（參數丨圖片），相信大家都不會陌生。多年前，當初代大眾途昂上市銷售的時候，曾經有相當一段時間處于加價也提不到現車的狀態，這臺車到底有多火爆，現在大家無論在一線城市還是各類二三線以及四五線城市，甚至很多鄉鎮地區，路上總能時不時看到大眾途昂的出現。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的上汽大眾途昂 Pro，作為換代車型，上汽大眾途昂 Pro的產品力和性價比又將如何呢？接下來就對其做一次全面解析。

先來看看消費者最關心的價格，上汽大眾途昂 Pro的本次該系列共推出3個車型版本，其指導價區間為30.99萬-35.99萬元，同時目前新車也享受一口價優惠活動，限時售價為26.99萬-31.99萬元。而且上汽大眾途昂 Pro整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區別，因此，消費者不用為動力的高低做太大的糾結。

其次就是外觀設計方面了，通過對大眾途昂 Pro整車的外觀設計就可以看出，它從“沉穩大哥”到“潮流硬漢”的轉型。前臉使用了超寬貫穿式燈帶與IQ.Light LED大燈組相連，形成獨特的“N”字形設計，既提升了夜間辨識度，又增添了科技感，封閉式前格柵順應電動化審美趨勢，同時保留燃油車的硬朗氣質，并提供兩種前臉風格選擇（包括運動化的R-Line版本）為廣大消費者帶來更多個性化可能。

車身側面流暢且舒展，寬大輪眉和高離地間隙的硬派風格讓大眾途昂 Pro的氣勢更足，還使用了當下流行的隱藏式門把手設計。除此之外，尾部貫穿式后尾燈在老款基礎上優化細節，科技感進一步提升，也吸引了追求新潮和實用兼得的年輕家庭用戶。敦實的后包圍內還加入了一條貫穿式紅色修飾件，增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度。

底盤懸架方面，大眾途昂 Pro使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且全系車型均采用了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。根據我們對大眾途昂 Pro的試駕來看，它底盤對于路面接縫、劃線、砂石等細碎振動的過濾比較徹底，還是熟悉的德味質感。其次全系擁有四驅系統的它，在加速時的從容感也不錯，最重要的是在中高速變道時，車輛左右側傾抑制出色。

除此之外，大眾途昂 Pro配備了全新的 DCC 自適應電子懸架系統，該系統能夠根據路面狀況和駕駛模式的選擇，實時調整懸架的阻尼，為駕駛者提供更加舒適和穩定的駕乘體驗。在舒適模式下，懸架會變軟，過濾掉路面上的大部分顛簸，讓乘客感受到如履平地的舒適。而在運動模式下，懸架則會變硬，提供更好的支撐力，讓駕駛者在高速過彎時更加自信。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距達到了2980mm，這樣的車身尺寸相比老款車型有明顯提升。我個人身高為178cm，前排坐姿非常的高，帶來居高臨下的視野，同時頭部空間還能保持一拳以上。后排擁有幾乎完美的乘坐空間，靠背和座椅都可以大幅度前后調節，靠背寬度482mm，座椅寬度504mm。得益于2980mm的軸距，讓后排空間說得上是非常的寬奢，座椅的人機工程學設計也非常棒。

第二排配置了手動隱私窗，超大全景天窗直接蔓延到第二排頭頂，為整個車內帶來光線與開揚感，第三排出入非常方便，靠背寬度554mm，座椅寬度520mm，都在第二排之上，兩側都配有杯座儲物格。

座椅方面，大眾途昂 Pro的座椅擁有行政級配置，好好菱形格縫線、多向可調航空頭枕、座椅記憶和副駕駛位置老板鍵。此外，全系標配座椅加熱與通風功能，主駕駛配備氣動按摩裝置，副駕駛特別開發「半躺模式」，為長途出行提供舒適性。

后備廂方面，當座椅全部打開的時候，它的后備廂還擁有286L的常規容積，二排、三排座椅支持全平放倒，能夠形成一個2427L的超大空間，第三排座椅為電動調節，質感拉滿。這樣的后備廂容積也可以滿足全家出行時載物需求?；蛘弋斪鞔曹噥砺稜I，大眾途昂 Pro 都能輕松應對。

內飾方面，大眾途昂 Pro的車內也貼合時下潮流迎來巨變，原本走商務路線的座艙搖身一變走上了科技路線，三塊大屏為車內營造出更多的科技感。三輻式平底方向盤粗壯且握感厚實，造型上同樣沿襲了ID.系列的風格，兩側功能鍵采用觸控的形式操作，并帶有震動反饋，以免誤操作。中控配備了2K分辨率的15英寸中控屏，采用了高通8155芯片+12G內存+128GB運存的組合，并支持5G網絡，在燃油車中這個硬件配置已然不錯。而且這套車機系統融合了百度文心大模型與 DeepSeek 的深度思考能力，通過百度智能云千帆大模型平臺實現深度融合。這一組合為用戶帶來了更新、更快、更準、更優的交互體驗。

“車載全知大語言模型”—V-MateGPT 基于此強大內核，已上線用車指南、知識百科、趣語閑聊、靈感繪畫、文案創作等豐富場景。

支持Carplay、華為Hicar、百度Carlife三種互聯方式，用戶只需通過語音指令 “你好，大眾” 即可輕松喚醒，無論是查詢車輛參數信息、了解車輛功能使用方法，還是詢問天文地理、時事新聞、科教娛樂等海量百科知識，車機都能快速準確作答。途昂 Pro 的中高配還配備了11.6英寸的副駕屏，這塊屏幕采用了特殊涂層，在主駕位置看不到，不會讓主駕駛分心，也有一定的隱私性。

同時在駕駛者專注于駕駛，通過語音指令設置導航目的地時，副駕乘客可利用這塊屏幕，在地圖上更直觀地查看路線詳情，對行程規劃進行優化，補充或調整路線信息，實現與駕駛者的高效協作，提升出行規劃的準確性與便捷性。

大疆智駕加持，安全性更高

在智能化方面，途昂 Pro 搭載了全新的 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，也就是大眾和大疆合作的那套車載智駕，這套智駕早在4年前就開始立項，經過針對中國路況的開發測試，能夠實現 0 - 200 公里 / 小時范圍內的 L2 + 級駕駛輔助功能。其中，高級自適應巡航系統 Pro 版可以根據前車的速度和距離自動調整車速，保持安全車距；車道保持系統 Pro 版能夠幫助車輛始終保持在車道中央行駛，避免偏離車道；智能撥桿變道功能則讓駕駛者在需要變道時，只需輕輕撥動轉向燈撥桿，車輛即可自動完成變道操作，大大提高了駕駛的安全性和便利性。

此外，途昂 Pro 還配備了 IQ. Drive 泊車管家系統，具備智能泊車輔助 IPA、記憶泊車輔助 TPA + 、遙控泊車功能 RPA、RCTA 后部交通穿行提醒等功能。即使是停車困難的駕駛者，也能通過這些智能泊車功能輕松將車輛停入車位。例如，遙控泊車功能 RPA 可以讓駕駛者在車外通過手機 APP 控制車輛進出車位，避免了在狹窄車位中上下車的不便。

動力方面，搭載了第五代EA888 2.0T發動機，最大功率200kW、最大馬力272Ps、最大扭矩400N·m，百公里加速僅7.6秒，性能足以媲美部分電動車，官方更是直接將其描述為新“機皇”。可變截面渦輪增壓技術（VTG）的應用解決了渦輪遲滯的老問題，無論低速起步還是高速超車，動力輸出都迅猛且線性。更值得一提的是，WLTC油耗低至8.35L/100km，在中大型SUV中堪稱節能標兵，展現了“強動力＋高效率”的雙重優勢。

此外，而與之匹配的新一代七速雙離合變速箱，可以說，全新的動力系統讓大眾途昂 Pro在性能上“Pro”得淋漓盡致，延續了大眾品牌在燃油車領域的技術優勢。

值得一提的就是，這款第五代EA8882.0T發動機在可靠性驗證階段投入了超過600臺工程樣機，僅針對發動機本體的驗證試驗就經歷了5個輪次，臺架上經歷了總計20種不同類型的試驗，總計長達25000小時的“馬拉松”測試，相當于近三年的無休運轉。整車及動力總成經歷了累計600萬公里道路（各種路況測試）的魔鬼考驗，更有10輪次以上，單次測試達10萬公里的強化道路耐久測試，相當于普通用戶30萬公里的使用強度。如此嚴格的測試流程，充分保證了發動機的耐久性和穩定性，讓消費者可以放心使用。

寫在最后：以上就是我們對上汽大眾途昂 Pro的全面解析，可以看出途昂 Pro不僅繼承了大眾SUV的優秀基因，更是從外觀到內在、從智能到性能實現了全面的突破。無論是越級空間、智駕智艙，還是動力系統、精準駕控都做到了全面Pro。同時，大眾途昂 Pro整車還可享整車終身質保政策，以及至高15000元以舊換新補貼等權益（權益請咨詢當地經銷商）。

如果您想購買一臺中大型SUV，那么可以關注一下上汽大眾途昂 Pro這款車。