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直降8萬元后，L380如何融入吉利銀河？

3月3日，翼真汽車正式并入到了吉利銀河品牌，成為吉利銀河品牌的高端MPV系列，這也是吉利汽車《臺州宣言》后戰略整合的一部分。

隔了不到一周，3月10日，吉利銀河翼真L380正式上市，當“29.99萬元起”的價格投射在發布會現場屏幕時，臺下響起了此起彼伏的掌聲和吶喊聲。與市面上目前熱銷的新能源MPV相比，嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009、小鵬X9等都在30萬元以上， 而L380拿出來更具有誠意的價格，吸引用戶。

此次，改款的翼真L380指導價為29.99萬元—44.99萬元，典藏版價格為59.99萬元。距離翼真L380首次上市不足一年，最初L380上市的指導價為37.99萬-47.99萬元。相較于去年37.99萬元的定價，這一價格體系直降8萬元的動作引發了市場爭議，針對L380降價獲取關注的說法，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅對此回應，他表示這不是降價，而是用戶需求與體系能力的雙重重構。

范峻毅具體談及三點原因，一是從用戶需求端而言，此前車型存在著價格貴、內飾顏色單一等問題，根據低續航、高端商務等需求上市了5個版本；二是從吉利銀河與翼真的融合角度看，技術成本、采購成本等都有所下降；三是從吉利銀河角度看，需要推出高質優價的產品，滿足不同用戶需求。

最早，翼真汽車前身為英國百年車企倫敦電動汽車公司（簡稱LEVC），專注于打造英式高端商務出行汽車。2006年，吉利控股集團收購了LEVC的20%股份，到了2013年，吉利控股全資收購了LEVC，為此開啟了吉利國際化的擴張之路。

如今，翼真又并入到了吉利銀河體系下，依托吉利新能源的資源和優勢，推出了高端純電MPV系列。在設計上，翼真還保留了對開門設計、超長軸距等英式基因，借力吉利資源，成為吉利高端化、國際化布局的重要支點。

至于市場關注的整合細節如何，吉利品牌研究院院長易新宇提到，《臺州宣言》后，研發部是動作最快的。在團隊融合過程中，對質量、供應鏈、采購等關鍵業務模塊進行了整合，尤其是通過合并采購和供應鏈，將銀河的供應商系統優勢賦予翼真L380，確保產品質量的同時推動了創新。

兩個團隊整合后，建立了一套以用戶需求為核心的產品定義體系，取代了以往單純的產品開發和交付模式。這一體系更好地響應了市場需求，并體現在對用戶理解和訴求的處理上，從而實現了更深層次的融合與發展。

但品牌整合，百年歷史的英式基因如何與吉利銀河協同，是否存在調性割裂的問題。對此范峻毅坦承"品牌融合需要時間"，不只是營銷的融入，還有研發，以及不同人群的研究等。

他也強調了兩者在用戶場景上的互補性，翼真補足了整個吉利銀河的產品矩陣。目前吉利銀河的產品大致劃分為三大類，一是精品小車“GEOME”系列，比如星愿系列；二是主流精品新能源車系列，像銀河E5、星艦7等產品；三是MPV產品，翼真系列。

吉利品牌研究院院長易新宇則透露，設計團隊嘗試在保持英式極簡主義的同時，融入銀河的智能交互基因。

這種"紳士品格+科技內核"的混血路線能否成功，或將成為中國汽車品牌整合國際資產的關鍵一步。

如何在MPV市場中突圍？

自去年推出L380至今已近一年，然而在市場上它并未引起太多關注。根據第三方數據，2024年全年翼真L380僅售出超1500輛。

在MPV這一競爭激烈的細分市場中，老牌勁敵如別克GL8、賽那和傳祺等長期占據主導地位。即便是表現較為突出的新勢力騰勢D9，其2024年的銷量也剛剛超過10萬輛；而嵐圖汽車則勉強突破了8.5萬輛的累計銷量。相比之下，小鵬X9和極氪009的銷量更是只有剛過2萬輛。

面對如此嚴峻的競爭態勢，L380又該如何在競爭激烈的MPV市場取勝？

在內卷的新能源戰場，翼真L380選擇了以"空間平權"作為突圍利器。易新宇現場展示的得艙率75%數據，直指傳統MPV第三排的"偽舒適"痛點。L380艙內人均1.13㎡的“頭等艙體驗”，第三排腿部空間達940mm，側滑門開口寬度890mm、后備箱縱深810mm等設計，他強調，L380不是單純追求尺寸，而是重構空間價值，讓每一排都成為VIP。

吉利汽車集團副總裁、LEVC CEO南圣良認為，L380的設計解決了企業用戶、家庭用戶兩大群體的剛需。翼真官方數據顯示，L380用戶中60%為企業客戶，30%為多孩家庭，99%的消費者選擇48萬元以上高配車型，復購率高達10%。

但產品定位背后的深層矛盾也浮出水面，L380既要企業用戶，也要家庭用戶。對此范峻毅坦言，目標客群呈現"商旅兼顧"的復合特征，企業主既需要接送客戶展現實力，又希望周末帶全家出游。

值得注意的是，L380提及了豪華、空間，卻并未提及智駕、車機等方面的優勢。面對"為何不推智駕版"的質疑，易新宇的回應暴露出戰略取舍："商用客戶對智駕敏感度較低"。現有的產品會更加關注對空間訴求更高、豪華要求更好以及安全要求更高的用戶群體。

在目前MPV卷空間、卷技術的當下，翼真L380暫時放棄了智駕軍備競賽，這種選擇能否抵御小鵬X9等新勢力的降維打擊，還需要時間檢驗。不過，易新宇表示，翼真剛并入吉利銀河不久，需要一定的時間，智駕版本也不會落下。

至于后續產品規劃，易新宇提到，至少每年要推出一款MPV產品，也不排除混動或者其他動力形式的產品推出。

至于渠道方面，今年一季度，翼真L380會在300個城市有相應的體驗店，一方面會有吉利銀河翼真的專屬展廳，另一方面在“銀河A網”和“銀河星網”進行擇優授權，主要覆蓋一、二線城市。

范峻毅認為，不能把原來銀河的服務標準復制到翼真L380上來，這是遠遠不夠的，客戶需求、用戶群體完全不同。300家門店只是首批授權門店，通過這300家的授權探索出一套屬于翼真高端MPV系列自己的營銷模式和服務方式。

翼真L380如何在品牌調性融合與用戶心智占領間找到平衡點，仍是其必須破解的命題。

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