當(dāng)蔚來(lái)能源與寧德時(shí)代宣布共建全球最大換電網(wǎng)絡(luò)時(shí)，這場(chǎng)看似普通的商業(yè)合作，實(shí)則是兩個(gè)行業(yè)冒險(xiǎn)家的生死共振。

2019年蔚來(lái)股價(jià)暴跌至1.32美元，李斌抵押房產(chǎn)換取續(xù)命資金，卻死守?fù)Q電業(yè)務(wù)；寧德時(shí)代在2012年孤注一擲拋棄磷酸鐵鋰，押注三元鋰電池——這兩個(gè)看似瘋狂的決策，在十年后碰撞出驚人火花：寧德時(shí)代和蔚來(lái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，寧德時(shí)代將向蔚來(lái)能源注資25億元人民幣，更重要的是，未來(lái)雙方要共建全球最大換電網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)“換電平權(quán)”。

雙方計(jì)劃在動(dòng)力電池研發(fā)、換電網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)三大領(lǐng)域深度捆綁，共同建造統(tǒng)一換電網(wǎng)絡(luò)，共同統(tǒng)一行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同促進(jìn)跨品牌、跨車(chē)型電池兼容。

首先是在公司層面上，蔚來(lái)汽車(chē)獲得了寧德時(shí)代更定制化的電池方案，更優(yōu)秀的電池技術(shù)，寧德時(shí)代也能借助蔚來(lái)在全國(guó)3100多座換電站，積累電池全生命周期數(shù)據(jù)，反向優(yōu)化技術(shù)，算得上雙贏。

但更重要的是產(chǎn)業(yè)層面上，雙方試圖建立一套新能源領(lǐng)域“車(chē)-電池-電網(wǎng)”的協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全國(guó)車(chē)企在電池尺寸、接口協(xié)議、梯次利用規(guī)則這些細(xì)節(jié)上趨同，形成合力。設(shè)想一下，隨著電池的“車(chē)同軌”，不同品牌、不同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)都可以“無(wú)差別”換電。而隨著跨品牌換電成為可能，換電、家用充電、超級(jí)充電并存的補(bǔ)能閉環(huán)將形成，這將徹底終結(jié)用戶的充電焦慮，讓新能源汽車(chē)徹底取代油車(chē)成為可能。

正如曾毓群辦公室“溥博淵泉”的書(shū)法所示，真正的賭局從不是碰運(yùn)氣，而是用技術(shù)預(yù)判與戰(zhàn)略定力，把“不可能”變成“必須贏”。