在新能源汽車行業(yè)從 “技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)” 轉(zhuǎn)向 “價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)” 的關(guān)鍵階段，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍?jiān)?2025 年 2 月 25 日上海科技日上提出 “技術(shù)普惠” 理念，強(qiáng)調(diào) “真正的創(chuàng)新不是堆砌參數(shù)，而是讓用戶在每一次使用中感受到被理解”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊興龍首次展示越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙三大技術(shù)集群，并宣布悅意 03、悅意 07 兩款新車即將上市。

越影平臺(tái)：從機(jī)械制造到智能生態(tài)的跨越

作為一汽奔騰新能源戰(zhàn)略的核心載體，越影平臺(tái)突破傳統(tǒng)造車框架，構(gòu)建 “超光架構(gòu) + 百變舒乘 + 靈馭能效 + 星馳底盤 + 磐石安全” 五大技術(shù)矩陣。楊興龍指出：“我們通過車云協(xié)同算法，將車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度提升 30%，同時(shí)實(shí)現(xiàn) - 35℃至 60℃極端環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定率 98%。” 針對(duì)用戶空間焦慮，平臺(tái)創(chuàng)新采用 “可變軸距” 技術(shù)，使軸距 2750mm 的悅意 03 實(shí)現(xiàn) B 級(jí)車空間表現(xiàn)。

逐日動(dòng)力：拒絕技術(shù)冗余的務(wù)實(shí)選擇

面對(duì)市場(chǎng)上紛繁復(fù)雜的動(dòng)力路線，楊興龍?zhí)岢?“場(chǎng)景化動(dòng)力解決方案”：超能純電系統(tǒng)搭載極鷗八合一電驅(qū)，實(shí)現(xiàn) 60 萬公里零故障；超級(jí)混動(dòng)匹配熱效率 45.21% 發(fā)動(dòng)機(jī)，饋電油耗低至 4.9L；超能增程技術(shù)則通過雙動(dòng)力耦合，實(shí)現(xiàn)超 2000 公里綜合續(xù)航。“我們不做技術(shù)秀場(chǎng)，只提供最適合用戶生活半徑的動(dòng)力選項(xiàng)。” 楊興龍表示。

如意座艙：從功能疊加到情感共鳴

針對(duì)智能化同質(zhì)化問題，一汽奔騰自主研發(fā)的如意座艙以 “絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智” 為核心 DNA。基于 DeepSeek 大模型，座艙可實(shí)現(xiàn)模糊意圖識(shí)別，如自動(dòng)檢測(cè)胎壓異常并推薦維修點(diǎn)。同時(shí)，高通 8295 芯片與整車 SOA 架構(gòu)的結(jié)合，使系統(tǒng)響應(yīng)速度提升 40%。楊興龍透露：“我們通過用戶行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，未來將實(shí)現(xiàn)‘上車即懂你’的個(gè)性化體驗(yàn)。”

未來三年，一汽奔騰計(jì)劃推出 6 款新能源車型，覆蓋 A0 級(jí)至中型市場(chǎng)，并與華為、寧德時(shí)代等企業(yè)深化合作。楊興龍強(qiáng)調(diào)：“技術(shù)的終點(diǎn)是讓用戶忘記技術(shù)本身。我們將持續(xù)以用戶為圓心，用創(chuàng)新重構(gòu)出行價(jià)值。”