近日，中國(guó)一汽奔騰悅意電混之夜召開，期間奔騰悅意07上市。新車提供150km/210km兩種超級(jí)電混共4款車型，上市指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元-12.99萬(wàn)元。

在《一品汽車》看來(lái)，當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的能源革命，但純電與燃油的二元對(duì)立論調(diào)長(zhǎng)期占據(jù)主流敘事。然而，2025年混動(dòng)車型在中國(guó)新能源市場(chǎng)占比躍升至40%，銷量突破514萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，揭示了一個(gè)更深層的趨勢(shì)。那便是混動(dòng)技術(shù)正從“過(guò)渡方案”躍升為“戰(zhàn)略最優(yōu)解”。而中國(guó)一汽奔騰悅意07的上市，正是這一趨勢(shì)的縮影，它不僅是產(chǎn)品技術(shù)的突破，更是對(duì)行業(yè)認(rèn)知困局的解構(gòu)。

01

從“油電疊加”到“電驅(qū)主導(dǎo)”，

混動(dòng)技術(shù)完成底層邏輯重構(gòu)

Part One

曾幾何時(shí)，傳統(tǒng)混動(dòng)被視為燃油車的“補(bǔ)丁”，但奔騰悅意07搭載的BMP超級(jí)電混系統(tǒng)，以電驅(qū)為核心重構(gòu)動(dòng)力架構(gòu)。其168kW同級(jí)最高功率電機(jī)、340N·m峰值扭矩，以及6.9秒零百加速性能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的全面超越。更關(guān)鍵的是，其CLTC純電續(xù)航210km、綜合續(xù)航2000km+的“雙超”能力，打破了純電車的里程焦慮與燃油車的能耗桎梏。

在《一品汽車》看來(lái)，混動(dòng)技術(shù)不再是妥協(xié)，而是全場(chǎng)景覆蓋的終極答案。當(dāng)純電與燃油陷入非此即彼的爭(zhēng)論時(shí)，混動(dòng)技術(shù)以全溫域覆蓋、全場(chǎng)景適配的硬實(shí)力，悄然改寫了游戲規(guī)則。

聚焦當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)至2027年的新能源購(gòu)置稅減免政策，明確將插混納入補(bǔ)貼范疇，而歐盟對(duì)純電車的貿(mào)易壁壘，同樣倒逼中國(guó)車企以插混車型實(shí)現(xiàn)“曲線出海”。悅意07的誕生，正是這一戰(zhàn)略的具象化，其技術(shù)平臺(tái)可無(wú)縫切換至合成燃料，全生命周期碳排放降低90%以上。這不僅是技術(shù)普惠，更是中國(guó)車企參與全球能源話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪的“王牌”。

02

一汽奔騰的 “向新加速度”

Part Two

作為中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子的主銷品牌，一汽奔騰在新能源賽道的轉(zhuǎn)型一度被質(zhì)疑“步伐遲緩”。但悅意07的橫空出世，宣告了這一老牌車企的“破局宣言”。當(dāng)下，其正以中國(guó)一汽70年造車底蘊(yùn)為基，以BMP超級(jí)電混技術(shù)為矛，重塑新能源時(shí)代的話語(yǔ)體系。

值得一提的是，一汽豐田在生產(chǎn)線引入的“激光雷達(dá)掃描”“電子鼻測(cè)量”等數(shù)智化技術(shù)，同樣賦能奔騰品牌。悅意07的高強(qiáng)度籠式車身，有著75%高強(qiáng)度鋼、25%熱成型鋼，以及行業(yè)首創(chuàng)的零苯無(wú)異味靈芝皮座椅，背后是“視覺(jué)引導(dǎo)”“光學(xué)檢測(cè)”等智能制造技術(shù)的深度應(yīng)用。這種“硬核品質(zhì)+柔性智造”的結(jié)合，讓“開不壞的中國(guó)車”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，奔騰悅意序列定位“千家萬(wàn)戶買得起的高品質(zhì)新能源車”，悅意07以9.98萬(wàn)元起的售價(jià)，將電混SUV的門檻拉至10萬(wàn)級(jí)。更值得關(guān)注的是其“場(chǎng)景化產(chǎn)品力”，3.3米同級(jí)最長(zhǎng)乘用空間、1800L可擴(kuò)展后備廂，滿足多胎家庭出行需求；每公里綜合成本低至0.2元，家用充電樁補(bǔ)能成本僅0.132元，精準(zhǔn)狙擊用戶“精打細(xì)算”的痛點(diǎn)；L2級(jí)駕駛輔助、AI大模型語(yǔ)音交互，讓科技不再是頂配專屬，而是普惠標(biāo)配。

在《一品汽車》看來(lái)，當(dāng)工匠精神遇上AI質(zhì)檢，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型不再是大象跳舞，而是猛虎添翼。這種“用戶需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)落地”的邏輯，讓奔騰從“造車者”蛻變?yōu)椤吧钐岚刚摺薄?/p>

03

悅意007的“三重超能力”

Part Three

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中型SUV市場(chǎng)，悅意07以“超大大大”為賣點(diǎn)，看似夸張的表述背后，是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)硬實(shí)力。傳統(tǒng)混動(dòng)車型常以“節(jié)能”犧牲性能，但悅意07的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.21%，配合168kW電機(jī)，實(shí)現(xiàn)6.9秒零百加速。

悅意07的CLTC純電續(xù)航210km+，意味著城市通勤可完全“用電自由”；而1500km綜合續(xù)航，則讓長(zhǎng)途旅行告別補(bǔ)能焦慮。其2C快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)20分鐘補(bǔ)能30%-80%，更將充電效率推向新高度。這種“短途純電、長(zhǎng)途混動(dòng)”的無(wú)縫切換，重新定義了用戶對(duì)新能源車的信任邊界。對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，當(dāng)混動(dòng)車型的加速性能媲美燃油性能車，節(jié)能與駕趣的二元對(duì)立便土崩瓦解。

奔騰悅意07的上市證明，技術(shù)路線之爭(zhēng)的終點(diǎn)，始終是用戶需求，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，也絕非“船大難掉頭”，而是“厚積薄發(fā)”。正如一汽集團(tuán)總經(jīng)理劉亦功所言：“奔騰品牌要成為民族汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。”

在《一品汽車》看來(lái)，當(dāng)悅意07以9.98萬(wàn)元的價(jià)格將超長(zhǎng)續(xù)航、超低能耗、超大空間變?yōu)槠栈莠F(xiàn)實(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的終極使命已清晰可見，那便是讓技術(shù)革命的果實(shí)，真正落入尋常百姓家，撬動(dòng)中國(guó)汽車走向全球的星辰大海。