江西
美國要動手了，要審查全球七大海峽航道，試圖掌管世界港口海域的控制權，由此看來，這件事咱們要結合一下來看，長江和記出售港口這件事，很可能并不是一個孤立的純商業事件。
美國聯邦海事委員會（FMC）宣布，在得到特朗普政府授權后，正式啟動對全球范圍內海運咽喉要道的專項審查。這一舉措不再藏著掖著，明確針對中國。FMC主席路易斯·索拉公開表示，美國需要抵消中國對造船業的補貼，并計劃將對中國船只收取的費用投資于美國。FMC將系統性調查全球七大海峽和航道，包括新加坡海峽、馬六甲海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽、英吉利海峽、巴拿馬運河和北極航道。如果美國確認某些國家的船舶或港口設施對全球航運產生影響，將采取限制、禁止或扣留船只入境等措施，并對其控制的港口采取進一步行動。
特朗普政府試圖構建以“美國優先”為原則的全球航運、港口和船舶新海權體系，并推動全球海事、物流和貿易格局的“去中國化”進程。這一做法極具傷害性和破壞性，可能對全球地緣政治格局產生深遠影響。美國明確表示，控制港口和戰略水道的所有權及運營權對其國家安全至關重要，這對中國來說是一個危險的信號。
如果美國在全球范圍內掀起港口并購潮，控制主要港口和碼頭，并通過長臂管轄等手段迫使中國船舶無港可靠，中國可能在造船、航運和世界貿易等領域面臨嚴重的“去中國化”風險。就在FMC宣布審查前十幾天，長江和記將全球二十三個國家的四十三個港口出售給美國的貝萊德財團，這一時間點的巧合引發了外界質疑：這是否是一個獨立的商業事件？長和可能預判了美國的行動，采取了避險措施，但客觀上，這一舉動呼應了美國的國家意圖，營造了美國所需的氛圍和態勢，至少說是從輿論和心理上，有可能，就撕開了中國企業潰逃的口子，這就會讓美國產生一種雖然不現實，而且實現不了的一種預期，但是這種預期對我們是非常的不利，在我們將來和美國較量的時候，這種預期，會導致美國做出更加錯誤的決定，加大我們和美國博弈的難度和不確定性。通俗的說法就是，有可能讓美國在勢頭上占到上風。
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