美國司法部于2025年3月19日公布重大汽車行業欺詐案判決：豐田集團旗下日野汽車因系統性排放造假，被美國法院判處16.0876億美元總罰金，創下汽車環保領域處罰紀錄。根據法庭文件，該企業自2003年起長達二十年的造假行徑終被揭穿，其犯罪規模與持續時間遠超此前同類案件。

日野汽車是豐田旗下的子公司，專攻重卡方向，在卡車文化流行的美國占有很大一部分市場。

在長達15頁的認罪協議中，日野汽車承認其工程師自2010年起采用"雙軌制"造假模式：一方面通過篡改臺架測試參數、選擇性使用實驗室環境數據等手法偽造排放報告；另一方面建立"影子數據庫"用于內部存檔真實數據。更惡劣的是，企業高層授意采用"黃金樣本"發動機進行認證測試，與量產機型存在關鍵部件差異，導致10.5萬臺實際排放超標300%的重型卡車發動機流入美國市場。

案件突破性進展始于2018年北美認證失敗事件。當時日野北美公司發現，同一款發動機在日本實驗室連續三年取得"完美"排放數據，卻在底特律第三方檢測機構反復失敗。內部審計揭示，東京研發中心通過植入特殊控制軟件規避監管，該軟件能識別臺架測試工況并自動切換至清潔模式。美國司法部刑事調查組歷時三年，調取超50萬份內部郵件，最終鎖定包括3名執行董事在內的23名責任人。

此次判決開創多項司法先例：除5.2176億美元刑事罰金外，法院首次對跨國車企實施"技術禁運令"，五年緩刑期內禁止日野柴油機進入美國市場。更嚴厲的是10.87億美元民事賠償，要求企業建立由第三方審計的"環保合規特別委員會"，所有高管薪酬與環保指標直接掛鉤。據知情人士透露，豐田集團為應對危機已計提28億美元特別損失，并全面棄用自研柴油技術，北美卡車生產線全面轉向康明斯動力總成。

該案直接推動美國環保政策變革：EPA宣布自2026年起廢除廠商自檢制度，改為全天候車載診斷系統（OBM）實時監測，并引入區塊鏈技術確保數據不可篡改。值得關注的是，日本國土交通省同步啟動國內調查，初步發現日野在本土市場存在類似造假行為，或引發連鎖監管反應。

這一次，我們又能再一次欣賞欣賞到日本企業的傳統藝能，以后道歉鞠躬了，只是這一回造假到了美國頭上，光是鞠躬是不能解決問題了。