12萬買高階智駕？比亞迪秦L EV把桌子掀了

比亞迪這回是真把價格打穿了。昨晚上市的秦L EV直接定在11.98萬起，這個價格別說買中級純電車，就是買輛像樣的燃油車都不容易。更狠的是全系標配29個傳感器的高階智駕，擺明了要把智能駕駛往平民市場拽。

先說硬配置

入門版就給到前雙球頭麥弗遜+后五連桿懸架，這在同價位里算稀罕物。2820mm軸距塞進4米7的車身，后排空間實測能蹺二郎腿。車頭65升前備箱算是彩蛋，放個20寸登機箱綽綽有余。三塊屏幕組合（8.8+12+15.6英寸）算是常規操作，但四音區語音控制能同時處理四個座位指令，這點比不少新勢力實在。

智駕系統成最大看點

DiPilot 100這套系統名字花哨，實際就是高速領航+記憶泊車+自動避讓的打包方案。重點在于全系標配，意味著12萬就能買到帶5個毫米波雷達和12個攝像頭的車。現場體驗高快路跟車確實穩當，遇到加塞提前半秒減速，比某些新勢力的"點頭式剎車"舒服不少。不過城市記憶領航要等年底OTA，現在還是個期貨。

續航定價有講究

470km和545km兩個版本價差整1萬，多花這筆錢除了續航增加，還能升級18寸輪轂和部分舒適配置。160kW后驅電機夠用不暴躁，實測零百7秒級，走的是家用舒適路線。有意思的是全系配冷暖冰箱，夏天冰飲料冬天熱咖啡，這小心思抓得挺準。

價格屠夫再現江湖

對比同尺寸的深藍SL03（14.59萬起）和哪吒S（15.98萬起），秦L EV直接把價格門檻拉低2-4萬。更狠的是金融政策，0首付+5年貸的組合，月供不到2000能開走頂配。置換補貼疊滿能省2萬5，相當于裸車價殺進10萬區間。現在壓力給到小米SU7和特斯拉Model 3這邊，畢竟差不多的智駕能力，價格差著一臺飛度。

留給市場三個懸念

一是期貨功能能否準時兌現，二是入門版實際交付比例，三是這套智駕系統能否經得起復雜路況考驗。從元UP開始，比亞迪在智駕普及上確實兇猛，但消費者更關心實際體驗別掉鏈子。現在花12萬就能摸到高階智駕門檻，你會為這份新鮮感買單嗎？評論區聊聊。