坎培拉20日訊）一名退休的研究科學(xué)家聲稱，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)馬來西亞航空MH370航班的殘骸位置。

來自澳洲塔斯馬尼亞大學(xué)海洋與南極研究所的前研究員，文森特·萊恩博士表示，他在全球海床地形模型中識別出一個黃色像素，他認(rèn)為這可能代表著失蹤客機(jī)的位置。

深海數(shù)據(jù)揭示關(guān)鍵異常點

萊恩博士表示，通用海洋測深圖（GEBCO）提供的數(shù)據(jù)清晰顯示了這個像素的形狀。

海洋測深技術(shù)（Bathymetry）——即測量海洋深度以確定海床形狀的方法——將他引導(dǎo)至南緯33.02°、東經(jīng)100.27°的位置，這是一處位于印度洋深海山脊“破裂嶺”（Broken Ridge）東側(cè)邊緣的隕石坑內(nèi)。

根據(jù)《經(jīng)濟(jì)時報》報導(dǎo)，萊恩博士指出：“它隱藏在廣闊的深海之中，在破裂嶺與迪亞曼蒂納斷裂帶（Diamantina Fracture Zone）的交匯處出現(xiàn)了一個亮點，標(biāo)志著飛機(jī)的位置，精準(zhǔn)度前所未有?！?/p>

“這是一個極具意義的異常點，位于5750米的深度，可能是MH370的墜機(jī)地點。然而，聲納數(shù)據(jù)與衛(wèi)星高度計讀數(shù)之間的不一致，帶來了一定的不確定性，但這種極端異?，F(xiàn)象不容忽視。”

MH370之謎與搜尋行動

MH370航班是航空史上最神秘的失蹤事件之一。2014年3月8日凌晨1時09分，客機(jī)連同機(jī)上227名乘客和12名機(jī)組人員一起從雷達(dá)屏幕上消失。

當(dāng)時，該航班于凌晨12時41分從吉隆坡國際機(jī)場（KLIA）起飛，預(yù)計前往北京。

機(jī)長與控制塔臺的最后一次通話：“晚安，馬來西亞三七零”（”Good night, Malaysian three-seven-zero”），成為少數(shù)經(jīng)過證實的細(xì)節(jié)之一。

大馬政府重啟搜尋

大馬交通部近日重申，將根據(jù)可靠線索重啟對MH370的搜尋，希望為罹難者家屬提供長久以來渴望的答案。

根據(jù)2023年12月13日的內(nèi)閣決議，政府批準(zhǔn)了來自英國的海洋無限公司（Ocean Infinity）提出的新搜尋計劃，計劃在南印度洋的一個1.5萬平方公里新區(qū)域展開搜索。

這次搜尋將采取“無發(fā)現(xiàn)，無費(fèi)用（no find, no fee）”的模式——即若未找到殘骸，則無需支付任何費(fèi)用。

海洋無限公司是一家專門從事海洋機(jī)器人技術(shù)的企業(yè)，曾在2018年1月至5月期間主導(dǎo)了一次MH370搜索行動，當(dāng)時覆蓋范圍超過11.2萬平方公里，但最終未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，導(dǎo)致行動暫停。

這次新的搜尋行動，是否能終結(jié)MH370之謎，仍有待觀察。