3月25日，領克品牌旗艦車型領克900以33萬-43.5萬元的預售價正式入場高端大型SUV市場。作為吉利集團技術集大成者，這款車以“SPA Evo架構”“Thor芯片”“六座移動豪宅”等標簽高調亮相，試圖在激烈的市場競爭中突圍。

領克900

產品力配置堪稱同級“頂流”,如何轉化為用戶體驗優勢，或有待驗證

平心而論，從目前的消息來看，我認為，領克900的硬件配置堪稱“豪華套餐”：全球首搭英偉達Thor智駕芯片，支持無圖城市NZP、G-AES通用障礙物連續避讓等高階智駕功能；

同時，SPA Evo架構下，閉式雙腔空懸、后輪轉向及Super AI數字底盤技術，賦予其“蟹行模式”“原地掉頭”等越級操控體驗；

不僅如此，三排六座布局、二排180度旋轉座椅、30英寸6K雙屏，則瞄準家庭用戶對空間與智能娛樂的極致需求。

領克900

可以說，如果這些技術能轉化為用戶體驗優勢，那么這款車型將會在國內車市掀起較大的波瀾。

從參數上來講，Thor芯片算力領先，不過極氪千里浩瀚H7智駕方案的實際道路表現，還要落實到大規模用戶以及事件來驗證；

同時，從目前的消息來看，高階功能如G-AES避障需等到6月OTA推送，是否可能影響初期用戶口碑，也值得思考。

此外，SPA Evo架構雖強調“百萬級豪華”，但正式推出之后，部分品控細節等，可能也仍需市場檢驗。

領克900

機遇與挑戰并存：領克900推出正當其時，不過也可能面臨一些競爭

從目前的市場環境來看，領克900的推出，可以說是“正當其時”。據了解，2025年，中國中大型SUV市場預計將突破200萬輛規模，消費升級與多孩家庭需求催生了對“全場景出行”車型的旺盛需求。

領克900的增程式混動路線（CLTC綜合續航1443km）直擊里程焦慮痛點，能夠滿足“全場景出行”的實際用車需求。

同時，在價格方面，33萬元起售價較目前造車新勢力旗下熱門車型，也更具價格殺傷力。

領克900

當然，毋庸諱言的是，當前這一市場市場領域，也堪稱強敵環伺。比如說，造車新勢力陣營中，理想L9（參數丨圖片）憑借“冰箱彩電大沙發”，深受部分用戶認可；問界M9則背靠華為智駕光環，具備較強的品牌號召力。

此外，傳統豪華品牌如奔馳EQG、寶馬iX5的電動化產品亦在加速滲透。在這種情況下，領克900雖具備產品力和價格打造的“性價比”，但如果無法在智駕體驗、服務生態等軟實力上形成差異化，想要在激烈的市場競爭中脫穎而出，恐怕也得費一番思量。

領克品牌自誕生以來主打年輕化與運動基因，在市場也獲得了部分用戶的認可。但是，在40萬元以上的高端新能源汽車市場領域，目前還有待在市場銷量和規模方面發力。相比之下，部分造車新勢力，或借力華為，或深耕家庭場景，相對已形成鮮明的品牌認知。

領克900

對于領克而言，目前可以說是“機遇與挑戰并存”。從機遇的層面來講，領克900精準卡位了“家庭出行”與“科技嘗鮮”兩大需求：三排座椅的靈活空間、增程長續航、娛樂屏生態，貼合多孩家庭與商務用戶；Thor芯片與數字底盤則吸引技術極客群體。

有鑒于此，若領克900首批用戶能夠形成良好的口碑效應，那么有望在細分市場站穩腳跟。

所以，為了在市場競爭中“一炮走紅”，領克900或許要在以下方面特別留心在意，從而行穩致遠。

領克900

其一，智駕功能落地進度與可靠性，在一定程度上決定著用戶體驗，所以這方面可能要更加著力；

其二，高端用戶對品牌調性敏感，領克900目前在價格以及產品力方面鑄就了較高的“性價比”，如果能夠在未來的營銷中，塑造更高階的情感價值，可能會更加有助于開拓市場和增加用戶粘性；

其三， 部分造車新勢力已構建用戶社區與補能體系，領克900如果在生態閉環上如果能夠有更好的表現，那么或將在競爭中脫穎而出。

領克900

本文結語：

領克900的預售，應該是領克向高端新能源汽車市場投下的一枚“技術炸彈”。

單純就產品力來說，我認為，它足以攪動現有格局。不過，在未來的市場競爭，能否真正撼動其他車型的地位，可能也會受三個變量影響：智駕系統能否兌現“無圖城市領航”的承諾、品牌能否構建“情感系”認知、用戶運營能否構建差異化生態。

若成功，領克900或將成為中國高端SUV市場的“鲇魚”；若失利，則可能陷入“叫好不叫座”的讓人惋惜的尷尬境地。至于結果如何，將在上市后的交付數據中初見端倪。

在此，我們希望領克900能夠憑借精彩的產品力表現以及價格，在細分市場領域迅速“走紅”。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11595期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。