3月底，武大的櫻花開啦！作為武大的校友，昨天雷軍趁著清早人不多的時候“閃現”到武大賞櫻并曬圖發了微博。

不少網友夸贊雷軍車美人帥，還有網友稱雷總是營銷之王。

還有網友猜測上次發布會賣爆皮衣夾克，這次會不會就是亨利領的長袖T，或許晚點一些購物平臺就該瘋狂推薦同款鏈接了……

配圖當中，雷軍曬出與小米新款SUV即小米YU7的合影。不得不說，真是流水的小米產品，鐵打的雷軍代言人啊！

那這款YU7究竟怎么樣呢？為什么小米寧愿虧錢也要繼續造車呢？

小米YU7要挑戰特斯拉？

年輕人第一輛“保時捷”來了

雷軍微博圖中的小米YU7是小米集團第一款SUV，目前正在進行大規模路測，預計將于今年的六七月正式上市。

從曝光的實車圖看，YU7延續了小米SU7“無界美學”的家族式設計語言，但運動化表達更極致，更強調“轎跑SUV”的沖突美感，車迷盛贊為「帕拉梅拉SUV既視感」。

盡管雷軍一直不對外公開YU7的預計售價，但網傳的消息稱起售價可能在25萬元左右。

今年1月10日，特斯拉宣布預售煥新版的特斯拉Model Y，同時向友商發出挑戰，放話稱“盡管對比”。

隨后，雷軍轉發文章并配文：“好的，#小米YU7#”，接受了特斯拉的挑戰。

如今，小米YU7正試圖在智能電動車賽道給用戶最高性價比的體驗——用「奔馳的審美+保時捷的性能+小米的定價」，挑戰電車現有的市場。

賣1輛SU7要虧4.5萬？

小米圖什么？

3月18日，小米集團發布了2024年第四季度及全年財報。財報顯示，截至2024年12月31日止年度的智能電動汽車收入為321億元。

截至2024年12月31日，小米汽車共交付了136,854輛小米SU7系列汽車，智能電動汽車的ASP（平均銷售價格）為每輛234,479元。

2024年，小米智能電動汽車等創新業務分部毛利率為18.5%，智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損人民幣62億元。

以此簡單測算，小米汽車去年共交付136,854臺，智能電動汽車等創新業務虧損62億元，平均每賣一臺車虧損4.53萬元。

但似乎并不是只有小米在虧損。

在3月18日，小鵬汽車也公布了2024年財報，凈虧損為57.9億元，同比收窄約44%。雖然營收和凈虧損都是歷史最佳，但2024年小鵬汽車賣一輛車還是要虧3萬多。

回想2018年，蔚來交出了第一份年度成績單，其全年賣了11,348輛ES8，營收49.5億，但凈虧損96.39億。算下來每賣一輛車就虧85萬——要知道當年的奔馳S級入門款也就80多萬。

以至于有網友表示：這哪是賣車，簡直是做慈善！

其實小米汽車虧錢這件事，在新能源汽車行業里挺常見的，大家都是先花錢打基礎，用資金換未來的競爭力。

先看看小米這虧損的 62 億到底怎么“燒”的呢？

• 第一筆大錢就砸在“基建”，也就是造車工廠上，比如在北京亦莊建第二個工廠就花了 26 億，買生產線、自動化設備這些都需要真金白銀。

• 第二筆錢用在技術研發上，小米去年總共花了 241 億搞研發，其中汽車團隊不斷招人，主攻自動駕駛和電池技術這些難題。

• 第三筆錢花在營銷上，光是和央視合作就投了 1 億，微博、抖音這些平臺也砸了幾千萬廣告費，導致吸引新客戶的成本越來越高。

看完這些錢的用途，也就不難理解為什么雷軍被稱為“營銷之王”了，畢竟能省一點就省一點嘛...

不過大家都明白造車是個特別燒錢的行業，特斯拉剛開始建工廠時也虧得厲害，蔚來汽車十年虧了上千億才熬到現在。

小米自己建工廠、自己研發技術，雖然現在利潤比理想、特斯拉低，但好處是能自己掌控生產和供應鏈。

就像當年華為自己研究芯片，雖然短期成本高，但長期不用擔心被別人卡脖子，以后發展更有底氣。

汽車成小米生態入口

未來小米生態或將更龐大

不過雷軍真正精明的，是把汽車變成了小米生態的“超級入口”。

不妨聯想一下這個場景：5億“米粉”用戶開著小米汽車，在手機上輕輕一點就能遠程啟動車輛、調節空調，回家停車后車燈自動亮起，音樂也隨之播放，這種體驗這不正是我們向往的未來智能生活嗎？

更妙的是，買了車的用戶，大概率會順手帶一套小米生態鏈產品——充電樁、車載凈化器、車載冰箱，甚至小米手表、耳機，生態閉環形成消費慣性。

數據顯示，小米生態鏈用戶超6億，哪怕只有1%的用戶因為買車而多買一件生態鏈產品，也能帶來600萬單生意。

更別說小米汽車用戶畫像顯示，25-35歲的年輕人占70%，他們對科技產品接受度高，買輛車順便配齊智能家居，對小米來說就是“一魚多吃”。

很多車主買了小米 SU7 后發現，全家人不知不覺都開始用小米的產品了。這哪里是在造車，分明是通過汽車把各種小米產品巧妙地 “捆綁” 在一起。

當其他品牌還在努力說服用戶下載自家 App 時，小米已經用高性價比的汽車讓用戶心甘情愿地幫它完成了推廣目標。

而這也是小米計劃中的一環，在造車之前，小米的業務重點是在智能手機生態圈里。

銷售手機、IoT產品的首要目的是獲得MIUI用戶并提高他們對小米品牌的粘性，進而再提供其他有利可圖的的互聯網服務。

最近幾年，雖然小米智能手機出貨量停滯不前，但隨著MIUI用戶越攢越多，小米業績顯著改善（若無汽車的拖累改善更顯著）。

由此可見，以AI技術賦能“人車家全生態”，小米的目標其實是深度撬動汽車、手機和大家電三大萬億級市場。

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編輯：Selex

圖文來源：財經晚8點、虎嗅APP、瀟湘晨報、21世紀經濟報道、品牌頭版、@雷軍 官方微博

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