慧正資訊，近日，科思創(chuàng)宣布已成功完成位于多爾馬根的TDI（甲苯二異氰酸酯）工廠的現(xiàn)代化改造，并正式啟用了該工廠。該工廠是科思創(chuàng)在歐洲經(jīng)營著的歐洲最大的TDI生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能為30萬噸，使用的是由科思創(chuàng)開發(fā)的氣相技術(shù)。改造后的工廠能耗較傳統(tǒng)工藝降低80%，每年可減少2.2萬噸二氧化碳排放。

2023年12月，科思創(chuàng)宣布將為德國多爾馬根的30萬噸/年TDI工廠追加投資千萬歐元進行現(xiàn)代化改造，預(yù)計2025年完工。科思創(chuàng)此次改造成功不僅強化了工廠在能源成本居高不下的市場地位，而且顯著提升了歐洲TDI生產(chǎn)的競爭力，也為客戶提供了碳足跡更低的TDI產(chǎn)品。科思創(chuàng)還提出到2030年，每噸產(chǎn)品的能源使用產(chǎn)生的二氧化碳排放量比2020年減少20%。此次科思創(chuàng)歐洲工廠的升級也標(biāo)志著TDI生產(chǎn)正從傳統(tǒng)高耗能模式向綠色化、高效化邁進。

歐洲地區(qū)TDI生產(chǎn)企業(yè)僅剩科思創(chuàng)及萬華BC，產(chǎn)能僅有55萬噸，占全球總產(chǎn)能的16%。近年來受能源成本及環(huán)保政策影響，海外TDI產(chǎn)能持續(xù)收縮。巴斯夫于2023年初關(guān)閉路德維希港基地的TDI及其前體裝置；日本東曹也于2023年停止其位于日本Nanyo的TDI生產(chǎn)（約2.5萬噸/年）。阿根廷Petroquímica Río Tercero于2024年10月關(guān)停其位于科爾多瓦產(chǎn)能為2.8萬噸/年TDI工廠。

全球TDI產(chǎn)能向中國集中，目前國內(nèi)TDI產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的48%，未來隨著萬華福建（2期）、萬華新疆、上海科思創(chuàng)以及華魯恒升擴產(chǎn)、新建裝置的投產(chǎn)，中國TDI產(chǎn)能有望達到240萬噸。

科思創(chuàng)、萬華擴產(chǎn)，全球TDI產(chǎn)能擴張加速

據(jù)買化塑研究院了解，萬華福建（2期）36萬噸裝置有望在2025年4-5月試車；三井化學(xué)MCNS在Omuta的12.8萬噸裝置2025年5-7月裝置縮減至5萬噸；上海科思創(chuàng)TDI裝置計劃在2025年底技改至37萬噸；萬華（新疆）技改至25萬噸預(yù)計2025年三季度投產(chǎn)，供應(yīng)端預(yù)計增加40萬噸。

從今年價格走勢來看，1、2月價格小幅上漲，3月價格持續(xù)下滑，截至3月25日，華東地區(qū)主流價格下滑至11700-12000元/噸。受大環(huán)境影響，終端整體需求較往年差，對原料消耗速度下降，一些小廠甚至開工狀態(tài)欠佳，尤其二季度在新產(chǎn)能投放預(yù)期下，供需失衡局面難以得到實質(zhì)性改善，TDI市場仍難言樂觀。

從進出口數(shù)據(jù)來看，2025年1-2月中國TDI出口7.76萬噸，較2024年同期增加87.7%。出口增加緩解國內(nèi)過剩產(chǎn)量，3月份之后部分裝置臨時停車，供應(yīng)端過剩壓力降低。預(yù)計二季度出口增量依然具有持續(xù)性，尤其是5月份福建二期裝置投產(chǎn)后，國內(nèi)供應(yīng)量增多，日本三井將關(guān)停部分產(chǎn)能，其他海外裝置也有因成本壓力減產(chǎn)的風(fēng)險，給海外市場造成一定空缺，中國生產(chǎn)企業(yè)將繼續(xù)保持出口積極性。