2025年3月26日，長城汽車正式發(fā)布面向新能源重卡市場的Hi4G技術(shù)架構(gòu)，不僅刷新了行業(yè)對新能源重卡的認(rèn)知，更標(biāo)志著中國商用車企在核心三電技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從?追隨到引領(lǐng)?的質(zhì)變。

Hi4-G是長城汽車基于乘用車Hi4技術(shù)體系延伸開發(fā)的商用車超級智能混動系統(tǒng)，專為長途干線物流場景設(shè)計。在雙碳目標(biāo)背景下，針對純電動重卡續(xù)航短、氫燃料重卡成本高的痛點，Hi4-G以混動技術(shù)為核心，兼顧長續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。Hi4G技術(shù)與坦克系列Hi4-T越野混動技術(shù)同源，結(jié)合乘用車混動經(jīng)驗優(yōu)化適配商用車應(yīng)用場景需求。

Hi4-G系統(tǒng)以“三擎八擋十模”為技術(shù)核心，結(jié)合智能算法實現(xiàn)全工況高效運(yùn)行。并且實現(xiàn)全棧自研，由康明斯高熱效率發(fā)動機(jī)、自研8擋雙電機(jī)DHT變速器、實現(xiàn)P2+P2.5混動架構(gòu)，30C高倍率電池、全棧自研九合一域控制器、小速比驅(qū)動橋等組成。

其雙電機(jī)系統(tǒng)，可為發(fā)動機(jī)提供峰值360kW的功率加成，與13L康明斯柴油發(fā)動機(jī)動力組合，峰值功率達(dá)772kW，實現(xiàn)千匹馬力的動力輸出。此外，多中間軸共同提供承載力，實現(xiàn)全球最高重卡變速器輸入扭矩4500N.m。

其他技術(shù)亮點方面，Hi4G技術(shù)具有高效的扁線電機(jī)+8擋雙輸入，系統(tǒng)效率提高1%~2%，雙泵多點主動潤滑、降低變速箱攪油損失，實現(xiàn)傳動效率最高達(dá)99.5%；8擋AMT分段式雙中間軸布置形式，結(jié)構(gòu)更簡單，可靠性更高，B10壽命180萬公里，維護(hù)更便利。 電子泵+機(jī)械泵多點噴淋潤滑，減少變速箱加油量，提升軸齒壽命。

通過應(yīng)該Hi4G技術(shù)，長城重卡Hi4-G相比傳統(tǒng)柴油重卡，油耗降低15%~25%，年運(yùn)營25萬公里的重卡可節(jié)省燃料成本約10萬元。 通過智能能量管理，實現(xiàn)全生命周期成本（TCO）優(yōu)化。同時可以實現(xiàn)一車一場景一標(biāo)定，可以不斷進(jìn)化的節(jié)油動力，保障各工況下最佳工作模式，實現(xiàn)全工況效率最優(yōu),能耗最省。

并且長城重卡搭載了商用車行業(yè)首個基于AI大模型域控制器，支持9種動力模式切換和10種混動模式，能夠根據(jù)駕駛習(xí)慣和路線進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，實現(xiàn)"一路一策"的工況自適應(yīng)調(diào)整。同時，長城重卡基于長城汽車在智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累，針對長途運(yùn)輸中占比70%的高速場景，實現(xiàn)了NOA功能。提升了行車安全性，為解決行業(yè)長期困擾的安全問題提供了可行方案。簡單來說就是讓重卡"越開越聰明"，為商用車智能化樹立了新標(biāo)桿。

長城Hi4G技術(shù)的發(fā)布，不僅是新技術(shù)的革命，更預(yù)示著中國重卡產(chǎn)業(yè)從“制造”到“智造”的躍遷。當(dāng)新能源重卡突破技術(shù)臨界點，開始大規(guī)模替代傳統(tǒng)燃油車時，這場發(fā)生在車輪上的能源革命，將重塑全球物流體系、重構(gòu)能源地理版圖。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)，更是百年未有的戰(zhàn)略機(jī)遇。