2025年3月26日，長城汽車正式發布面向新能源重卡市場的Hi4G技術架構，不僅刷新了行業對新能源重卡的認知，更標志著中國商用車企在核心三電技術領域實現從?追隨到引領?的質變。

Hi4-G是長城汽車基于乘用車Hi4技術體系延伸開發的商用車超級智能混動系統，專為長途干線物流場景設計。在雙碳目標背景下，針對純電動重卡續航短、氫燃料重卡成本高的痛點，Hi4-G以混動技術為核心，兼顧長續航與經濟性。Hi4G技術與坦克系列Hi4-T越野混動技術同源，結合乘用車混動經驗優化適配商用車應用場景需求。

Hi4-G系統以“三擎八擋十模”為技術核心，結合智能算法實現全工況高效運行。并且實現全棧自研，由康明斯高熱效率發動機、自研8擋雙電機DHT變速器、實現P2+P2.5混動架構，30C高倍率電池、全棧自研九合一域控制器、小速比驅動橋等組成。

其雙電機系統，可為發動機提供峰值360kW的功率加成，與13L康明斯柴油發動機動力組合，峰值功率達772kW，實現千匹馬力的動力輸出。此外，多中間軸共同提供承載力，實現全球最高重卡變速器輸入扭矩4500N.m。

其他技術亮點方面，Hi4G技術具有高效的扁線電機+8擋雙輸入，系統效率提高1%~2%，雙泵多點主動潤滑、降低變速箱攪油損失，實現傳動效率最高達99.5%；8擋AMT分段式雙中間軸布置形式，結構更簡單，可靠性更高，B10壽命180萬公里，維護更便利。 電子泵+機械泵多點噴淋潤滑，減少變速箱加油量，提升軸齒壽命。

通過應該Hi4G技術，長城重卡Hi4-G相比傳統柴油重卡，油耗降低15%~25%，年運營25萬公里的重卡可節省燃料成本約10萬元。 通過智能能量管理，實現全生命周期成本（TCO）優化。同時可以實現一車一場景一標定，可以不斷進化的節油動力，保障各工況下最佳工作模式，實現全工況效率最優,能耗最省。

并且長城重卡搭載了商用車行業首個基于AI大模型域控制器，支持9種動力模式切換和10種混動模式，能夠根據駕駛習慣和路線進行深度學習，實現"一路一策"的工況自適應調整。同時，長城重卡基于長城汽車在智能化領域的技術積累，針對長途運輸中占比70%的高速場景，實現了NOA功能。提升了行車安全性，為解決行業長期困擾的安全問題提供了可行方案。簡單來說就是讓重卡"越開越聰明"，為商用車智能化樹立了新標桿。

長城Hi4G技術的發布，不僅是新技術的革命，更預示著中國重卡產業從“制造”到“智造”的躍遷。當新能源重卡突破技術臨界點，開始大規模替代傳統燃油車時，這場發生在車輪上的能源革命，將重塑全球物流體系、重構能源地理版圖。對于中國汽車產業而言，這既是挑戰，更是百年未有的戰略機遇。