“紅綠燈”也就是交通信號燈，對于交通安全起著很重要的作用。

說到紅綠燈的誕生，最早可以追溯到19世紀，1868年12月10日，第一盞信號燈在倫敦議會大廈廣場誕生。掛在高高燈柱上的兩盞燈，一紅一綠，使用煤氣做照明燃料。因室外煤氣使用存在危險，所以不到一個月內即發生了爆炸，導致執勤警察殉職，第一次亮相的信號燈被取締，就此夭折。直到四十多年后，1914年，美國俄亥俄州克利夫蘭市才重新出現了紅綠燈。

青島，作為一座年輕的開放城市，信號燈的出現是全國較早的。1931年8月23日起，青島信號燈開始正式使用。按照資料的介紹，還要早于北京。北京的紅綠燈，據記載大約是在1932年西交民巷內首次出現的。

湖北路與中山路交界的交通指揮臺與交警

1931年4月，青島市公安局頒布了《青島市公安局交通指揮法》，從中可以看到，九十多年前，青島交通的規范細則，交警的指揮標準、信號燈的安置及使用等，顯示出國內一線城市的實力水平。

1931年8月23日起，青島信號燈開始正式啟用。

中山路與膠州路口的交警，正站在懸掛式信號燈下指揮交通。

交通信號燈最早的時候只有紅、綠兩種顏色。中國最早的紅綠燈出現在上海的英租界。1923年，上海公共租界就開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進。同年4月13日，上海南京路安裝了兩處紅綠燈。此時上海的主要街頭陸續出現了人工控制的交通崗亭和紅綠燈，在英租界，由指揮交通的紅頭阿三爬上崗亭手工操控。在法租界和華界，也分由別安南巡捕和中國警察負責操縱。

1931年8月23日《青島民國日報》刊登新聞：交通信號燈今日使用。

不論信號形式以顏色為標準

明綠色示放行明紅色示停止

這次設置使用的信號燈共4處，設置地點為：

中山路、市場三路、堂邑路、小港路、濟南路五路口處；

熱河路、上海路、江蘇路、觀象二路、膠州路五路交口處，各設站立式五面燈一盞。

站立式四面式燈

十字形四面式燈

中山路膠州路口為丁字形，設懸掛式三面燈一盞；

中山路天津路口為十字形，設懸掛式四面燈一盞；

所設各信號燈均為紅綠兩色。

堂邑路郵局前的站立式信號燈與執勤交警

紅綠燈的啟用，最初僅用于夜間，白天仍由交通警察指揮交通。1931年的4月，青島市公安局剛剛頒布并實行了《青島市公安局交通指揮法》，警士指揮及手勢標準等得到進一步規范。

文史藏家劉鐵明提供

*如在道路交叉處所，應指揮別項車馬，暫時停止，以讓汽車通過，但汽車亦不得故意爭先，致肇事端，如遇兩汽車縱橫相值時，應指揮東西向者，暫行停止，而讓南北向者通過，【但東西向之汽車，如在最高陡崖下駛，勢難停止時，亦可暫行停止南北，讓東西者通過，此在指揮者，酌量緩急，銓衡輕重，臨機應變】

*車夫應隨時聽警察之指揮。

*自用車亦應遵章通行，不得違背。

*往來行人，均應依照本市習慣，靠右邊人行道上行走，不準在馬路中心行走，以免車馬撞傷之險。

*行過橫道時，應守交通警士之指揮。

青島市公安局也提前一天做出了布告周知，1931年8月23日起開始使用的信號燈，使用時間為，每日自下午路燈亮時起，至次早路燈熄時止。

青島市中山路、海泊路口的交警，正在懸掛式信號燈下指揮交通。

中山路上的懸掛式信號燈與交通指揮崗

幾個主要馬路交通指揮信號啟用，同時路口重要放置圓柱形木質崗臺。

三十年代的中山路海泊路路口升昌號門前，一名警察正在操控手動交通指示牌。（源自云志影藏·青島老照片館）

20世紀30年代，青島的主要街頭已陸續出現了人工控制的交通崗亭和紅綠燈。而黃燈的出現則是青島解放后的1951年了，在原有信號燈的每組中增加黃色燈，黃燈亮時，禁止車輛和牲畜同行。“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，這句順口溜也陪伴了無數人的童年。

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