撰文/高飛昌??

在核心的動(dòng)力業(yè)務(wù)上，康明斯在中國(guó)走能源多元化路線，推動(dòng)多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的發(fā)展，涵蓋柴油、天然氣、氫氣以及甲醇等低碳、零碳燃料，同時(shí)也在推動(dòng)多燃料平臺(tái)動(dòng)力鏈的智能化。

3月25日，康明斯在其位于武漢的東亞研發(fā)中心發(fā)布50個(gè)零碳行動(dòng)項(xiàng)目，覆蓋研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)減碳和社區(qū)合作等多個(gè)領(lǐng)域。今年是康明斯入華50周年，發(fā)布50個(gè)零碳項(xiàng)目，顯示出這家動(dòng)力解決方案公司在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的戰(zhàn)略方向，即從廣泛的角度通過(guò)多元的行動(dòng)推進(jìn)新能源化和智能化轉(zhuǎn)型。

自1975年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，康明斯與大多數(shù)跨國(guó)公司一樣，從最初的產(chǎn)品引進(jìn)開始，一步步在中國(guó)市場(chǎng)完成本土化研發(fā)和制造，如今其在中國(guó)已有26家生產(chǎn)基地、4家技術(shù)研發(fā)中心、2家工程中心和23個(gè)客戶支持團(tuán)隊(duì)。康明斯在中國(guó)合資合作的企業(yè)包括東風(fēng)汽車、福田汽車、陜汽集團(tuán)、江淮汽車、金龍汽車、徐工集團(tuán)、三一重工等卡客車及工程機(jī)械企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及交通、工程基建、礦山、通信、電力等多個(gè)行業(yè)。康明斯為大量的中國(guó)企業(yè)和中國(guó)客戶提供本土化的動(dòng)力產(chǎn)品和解決方案。

康明斯東亞研發(fā)中心是其在華最大的研發(fā)中心。據(jù)該中心負(fù)責(zé)人介紹，康明斯過(guò)去50年走過(guò)了“在中國(guó)，為中國(guó)，也為世界”三個(gè)階段，如今的康明斯中國(guó)，所研發(fā)的技術(shù)除了服務(wù)中國(guó)，也開始向全世界輸出。當(dāng)前中國(guó)在新能源、智能化方面的技術(shù)領(lǐng)先全球，康明斯在這兩個(gè)方面的技術(shù)很多都率先在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)驗(yàn)證并量產(chǎn)。

在核心的動(dòng)力業(yè)務(wù)上，康明斯在中國(guó)走能源多元化路線，推動(dòng)多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的發(fā)展，涵蓋柴油、天然氣、氫氣以及甲醇等低碳、零碳燃料，同時(shí)也在推動(dòng)多燃料平臺(tái)動(dòng)力鏈的智能化。之所以如此，是因?yàn)榭蛙嚭凸こ虣C(jī)械種類繁多，所面向的終端場(chǎng)景也十分多樣化，唯有多元的動(dòng)力路徑才能滿足不同種類車輛的需要。

氫能是康明斯布局的一個(gè)重要的零碳方向，Accelera作為氫能業(yè)務(wù)的載體，目前在新一代高壓燃料電池產(chǎn)品、本地化電解水制氫、氫內(nèi)燃機(jī)等方面取得進(jìn)展。在氫燃料電池及氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，如氫氣噴嘴、氫燃料電池空壓機(jī)、電動(dòng)增壓器，700Bar高壓存氫系統(tǒng)、電解槽零部件，康明斯也都有布局。此外，康明斯還推出了多款主驅(qū)多合一功率電子產(chǎn)品、電驅(qū)橋、中央驅(qū)動(dòng)電機(jī)解決方案，產(chǎn)品集成了先進(jìn)的電控技術(shù)和高效的電驅(qū)解決方案。

據(jù)康明斯中國(guó)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，在氫能布局上，裝配氫燃料電池的公交、渣土車和牽引車已大量投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)安全行駛里程超1800萬(wàn)公里，電解槽設(shè)備在中原油田實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定制氫。此外，康明斯中國(guó)目前的技術(shù)路線比重根據(jù)不同業(yè)務(wù)板塊而有所不同，目前60%—70%的核心產(chǎn)品依然由柴油和天然氣組成，而甲醇、氫能源作為綠色能源，也將占據(jù)未來(lái)新能源中的重要比例。

在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，康明斯混合動(dòng)力鏈技術(shù)采用了P1、P2、P4等不同的混動(dòng)架構(gòu)；傳統(tǒng)礦山大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)技術(shù)的結(jié)合，提升了動(dòng)?性能和燃油效率，在運(yùn)行項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)約20%的節(jié)油效果；同時(shí)，微電網(wǎng)集成能力及本地化儲(chǔ)能技術(shù)致力于實(shí)現(xiàn)離并網(wǎng)下的多種應(yīng)用場(chǎng)景，助力發(fā)電、礦?、?油、天然?、船機(jī)等領(lǐng)域提升能源系統(tǒng)靈活性與可靠性。

在智能化方面，康明斯通過(guò)數(shù)字孿生及人工智能輔助設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)定制化研發(fā)，依托妙算大數(shù)據(jù)算法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，并將大模型與傳統(tǒng)診斷工具服務(wù)流程相結(jié)合。同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程診斷提供智能化服務(wù)以養(yǎng)代修，降低服務(wù)成本。

康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官榮湛寧（Jennifer Rumsey）表示：“創(chuàng)新是康明斯的DNA，我們一直在積極助力中國(guó)用戶的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。我們的零碳戰(zhàn)略旨在實(shí)現(xiàn)凈零碳和可持續(xù)未來(lái)，而康明斯在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)正在為這一目標(biāo)做出積極的貢獻(xiàn)。”

康明斯的減碳行動(dòng)不只體現(xiàn)在動(dòng)力技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，在運(yùn)營(yíng)及全產(chǎn)業(yè)鏈條也做出了針對(duì)性措施。例如在減少溫室氣體排放方面，通過(guò)太陽(yáng)能光伏項(xiàng)目、優(yōu)化測(cè)試臺(tái)架后處理裝置、提升空壓機(jī)和工藝循環(huán)水系統(tǒng)效率、電力測(cè)功機(jī)能量回饋、預(yù)處理系統(tǒng)低溫清洗、以及空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化等，實(shí)現(xiàn)減排。

在降廢方面，康明斯實(shí)施了廢水濃縮裝置、取消噴漆前處理工藝、廢水再利用項(xiàng)目、數(shù)字化循環(huán)包裝管理系統(tǒng)、危險(xiǎn)固廢減量措施、廢棄活性炭回收再利用、再制造技術(shù)、減少生產(chǎn)線輔助材料使用、切削液濃縮以及減少VOC排放等項(xiàng)目，降低了危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)生和處理成本。

康明斯副總裁、康明斯中國(guó)董事長(zhǎng)石內(nèi)森（Nathan Stoner）表示，康明斯將繼續(xù)加大在中國(guó)的研發(fā)投入，推出更多滿足中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特需求的創(chuàng)新產(chǎn)品，并持續(xù)拓展綠色能源解決方案，支持中國(guó)的碳中和目標(biāo)，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

面對(duì)智能化與低碳化的雙重轉(zhuǎn)型，作為動(dòng)力解決方案供應(yīng)商的康明斯，還連同整車廠、終端用戶和產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同推動(dòng)零碳行動(dòng)。在當(dāng)天舉辦的零碳論壇環(huán)節(jié)，康明斯副總裁、康明斯中國(guó)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒、以及東風(fēng)汽車、北汽福田、陜汽及北方股份的技術(shù)負(fù)責(zé)人共同探討了零碳發(fā)展的未來(lái)。與會(huì)各方共同發(fā)起零碳倡議，呼吁行業(yè)內(nèi)外攜手合作，加快技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綠色轉(zhuǎn)型。