(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權必究)

為什么有的人電動車電池能用兩三年，你的電動車電池，恨不得每年都要換新電池？

錯誤的電動車充電方式，會讓電池壽命大打折扣，你知道嗎？

在日常使用中，有些車主給電動車采用一天一充，也有人習慣每次

用完電再充，那么這2種充電方式，可取嗎？什么樣的充電才有利于延長電池的使用壽命呢？

今天電動車小辣椒就給大家詳細解讀一下，并給出科學建議。

1、電動車“一天一充”

無論電量剩余多少，每天固定給電動車充電一次。這種方式常見于短途通勤或電池容量較小的車型（如48V12Ah）。

這樣做的問題在于，頻繁充電導致電池循環壽命加速消耗。

鉛酸電池：循環壽命約300次，若每天一充且每次放電深度為50%，則電池壽命可能不足1年。

鋰電池：循環壽命較長（500-2000次），但頻繁充電仍可能因“積壓電壓”導致極板硫化，降低活性物質轉化效率。

2、電動車“用完再充”

這樣給電動車充電，強調電量完全耗盡后再充電，理論上可最大化單次循環壽命。但是大家要知道，過度放電（虧電）對電池的損傷不可逆。

鉛酸電池：深度放電會引發硫酸鹽化，極板結晶導致容量永久性下降，甚至無法充電。

鋰電池：雖有過放保護，但長期虧電仍可能觸發保護機制，縮短壽命。

二、哪種充電方式更傷電池？

從電池壽命角度看，“用完再充”對鉛酸電池的傷害更直接且不可逆，而“一天一充”則因頻繁充電加速循環損耗。但需注意：

鉛酸電池的“特殊性”，鉛酸電池無記憶效應，但需避免深度放電。若長期“用完再充”，極板硫化風險極高，可能直接導致電池報廢。

鋰電池的“寬容性”，鋰電池有保護板，可防止過充過放，但頻繁深度放電仍會加速容量衰減。建議電量低于20%時及時充電，而非完全耗盡。

短途高頻使用（如通勤代步）：優先選擇“一天一充”，但需控制充電量（保留20%-30%余電）。

長途低頻使用：可適度“用完再充”，但避免電量完全耗盡。

三、科學的電動車充電方法

首先，建議電量降至20%時充電。

其次，最佳充電溫度為15℃-30℃，高溫或低溫均會加速電池老化。

最后，一定要使用原裝充電器，避免混用不同品牌充電器。長期停放時，保持電量50%左右，每月補電一次。

小辣椒總結

關于電動車的充電方式，沒有絕對“正確”的充電方式。電動車“一天一充”和“用完再充”均非理想方案，大家需要根據電池類型、使用頻率靈活調整，并且養成良好的習慣，才讓能讓電池用的更久。

對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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