五分鐘了解產業大事

每日頭條芯聞

1. 消息稱英偉達有意收購Lepton AI

2. 聯發科下半年將推全大核3nm天璣9450手機芯片，應對高通“雙旗艦”策略

3. 美光發布漲價函

4. OpenAI被曝將敲定由軟銀牽頭的400億美元AI史上最大規模融資，估值可達3000億美元

5. 揚杰科技計劃并購貝特電子

6. 蔚來擬通過港股配售融資35億港元，目標Q4必須盈利

7. 消息稱三星電子DS部門已同Palantir合作，以外部AI技術優化半導體制造工藝

8. 中微公司發布其首款晶圓邊緣刻蝕設備Primo Halona

9. 中芯國際穩居全球純晶圓代工企業第二

10. 日本首相石破茂稱不排除對美國汽車關稅采取反制措施

11. 前英特爾CEO基辛格加盟風投公司Playground，將加入激光器公司xLight董事會

12. 消息稱谷歌計劃將Android全面轉向內部開發，以提高研發效率

13. IDC：2024年螢石蟬聯全球消費攝像頭出貨量第一

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【消息稱英偉達有意收購Lepton AI】

據外媒報道，英偉達即將達成收購賈揚清創業公司Lepton AI的交易，消息人士稱這筆交易價值數億美元。對此，賈揚清回應第一財經稱“無法評論”。

英偉達希望通過收購Lepton AI這樣的AI云服務實現多元化經營，減輕對大客戶的依賴。

據悉，Lepton AI創始團隊來自阿里巴巴，包括阿里巴巴前VP賈揚清、領導全棧AI平臺的白俊杰、資深技術專家李響。在開源方面，LeptonAI曾因只用500行代碼就實現對話式搜索引擎的演示而聞名。

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【美光發布漲價函】

美光全球銷售高級副總裁Mike Cordano向渠道和合作伙伴發函，確認了該企業將調漲DRAM內存與NAND閃存產品價格。另據CFM中國閃存市場的消息，美光此次漲價幅度將在10%~15%。

Mike Cordano在函件中表示，最近的市場動態顯示內存和存儲市場已開始走入復蘇軌道，美光各個部門收到的計劃外需求都在增加，這導致了供應緊張，美光因此漲價。

美光表示，其定價一貫不僅基于產品可帶來的價值，也將大規模投資所需的可持續回報率考慮在內。美光在開發和維護領先DRAM、NAND產品組合，建設可滿足市場需求的產能中消耗了大量資金。

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【揚杰科技計劃并購貝特電子】

近日，揚杰科技發布公告，其擬以發行股份及支付現金的方式購買東莞市貝特電子科技股份有限公司100%股權，并擬向不超過35名特定投資者發行股份募集配套資金，次日股票復牌。不過，資本市場對此并未買單，截至3月27日收盤時，揚杰科技收跌7.28%。

據悉，揚杰科技與貝特電子在功率半導體細分市場的產品矩陣具有互補性，他們的產業鏈資源整合也存在顯著協同效應。通過并購補齊電路保護技術短板，揚杰科技有望從器件供應商升級為電力系統方案提供商，增強議價能力。

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【消息稱三星電子DS部門已同Palantir合作，以外部AI技術優化半導體制造工藝】

據韓媒報道稱，三星電子的半導體業務分支——設備解決方案部（DS部門）——已于2024年底導入美國大數據AI企業Palantir的分析平臺。

據悉，DS部門之所以選擇在2024年底導入Palantir的AI分析平臺，除Palantir對不保存客戶數據的承諾、相關數據服務器設在三星電子內部這兩項保密性優勢外，另一大原因就是其在晶圓代工和存儲制造兩端都面臨巨大競爭壓力。

三星電子一直在努力提升3nm邏輯制程和1c nm DRAM的生產良率，以期在先進制程和HBM內存領域迅速恢復競爭力，對實現質量改進的需求十分迫切。

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【中芯國際穩居全球純晶圓代工企業第二】

3月27日晚，中芯國際發布2024年年度財報。中芯國際全年銷售收入達到80.3億美元，同比增長27%，創歷史新高，穩居全球純晶圓代工企業第二；產能利用率為85.6%，遠高于可比同業的平均值。

中芯國際2024年按產品應用劃分的收入占比分別為：智能手機28%、電腦與平板16%、消費電子38%、互聯與可穿戴10%、工業與汽車8%?？v觀各地區的營收貢獻占比，來自中國區的營收增加至85%；美國區的營收占比為12%，歐亞區占比為3%。而按尺寸分類，12英寸營收占比提升至77%，8英寸占比為23%。

對于2025年，中芯國際表示銷售收入增幅高于可比同業的平均值，資本開支與上一年持平。

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【日本首相石破茂稱不排除對美國汽車關稅采取反制措施】

美國總統特朗普宣布，將對所有不在美國制造的汽車征收25%關稅，新關稅將于4月2日生效。盡管日本官員多次當面請求關稅豁免，而且石破茂在2月峰會上還承諾購買更多美國液化天然氣并把日本對美投資額提升到1萬億美元，但關稅大棒仍將落下。

對此，石破茂表示，不排除對特朗普政府的25%進口汽車關稅采取反制措施。

汽車行業是日本經濟及日美貿易的重要支柱。去年，汽車和汽車零部件占日本對美出口的三分之一。據日本汽車工業協會的數據，包括材料供應商在內的汽車相關企業在日本雇傭558萬員工，占勞動力總數的8.3%。