近年來，QJMOTOR持續加大在國際賽場上的技術投入，通過與傳統列強正面硬剛來促進產品的技術迭代，其對量產車型的正向促進作用早已立竿見影，賽系列車型的不斷推陳出新就是錢江以賽促研戰略的最佳印證。

2025賽季，除了在MotoGP賽場上以更高的水準運營兩臺三缸賽車以外，QJMOTOR也將繼續在WSBK賽場上加碼歷練其更大排量的四缸產品。與2024賽季用一臺賽車小試牛刀不同的是，QJMOTOR廠隊在本賽季將以兩臺賽車的全陣容出戰。上賽季為初代錢江WSBK的賽車迭代立下汗馬功勞的意大利車手拉斐爾 德羅薩將繼續留隊，芬蘭飛人尼基 圖利將與德羅薩搭檔，QJMOTOR廠隊將如虎添翼。

66號車手尼基 圖利的加入，對于錢江廠隊的意義絕不只是1+1=2這么簡單。首先，錢江在成績單和積分榜上將擁有雙倍的機會。尼基圖利是一位征戰過Moto2、MotoE和SSP三大賽事的老練車手，在SSP組別獲得過3個分站冠軍，12次登上頒獎臺。他先后駕駛過雅馬哈、本田、MV奧古斯塔、凱旋（參數丨圖片）和杜卡迪這五大廠牌的賽車。最讓我佩服的是，無論駕駛哪款賽車，無論干地濕地，尼基幾乎每場比賽都有積分進賬，這證明了他的適應性非常強，QJMOTOR在WSBK賽場的第一個積分，大概率會出自他手！

其次，錢江所在的SSP組別里最有競爭力的車型，尼基不僅都騎過，并且都跑出過好成績，同時也經歷了這些車型的革新與迭代，這對于錢江賽車的進一步提升有著至關重要的意義。我們了解到，QJMOTOR已經對兩位車手設定了非常明確的分工，德羅薩負責賽道數據采集與穩定性測試，而尼基則專注極限性能突破，兩人將形成“技術+實戰”的互補工作模式，這是往年一臺賽車單兵作戰無法實現的。

作為賽事帶動全球化技術合作的成果，錢江有效整合了中國效率與國際經驗，賽800賽車在2024賽季不但經受住了頂級賽事的考驗，也在每一站都帶來了新的技術迭代，就連賽季后的冬歇期也沒有絲毫放松。在空氣動力學、進氣和制動系統等先后得到進化之后，賽800賽車在赫雷茲冬季測試中圈速提升了11秒之多，這樣的突飛猛進讓我們對25賽季的成績充滿了期待！

當然，知己也要知彼，不只是錢江在快速迭代，強大的對手們也沒有停下腳步，2025賽季SSP組別面臨著更加激烈的競爭格局。制造商層面，上賽季冠軍雅馬哈將原有的四缸R6賽車，全面換裝了三缸新車R9，而本田也從原來的2臺賽車加倍到了4臺賽車上陣，本田和錢江的加碼投入意味著有人在悄然退出，川崎從去年的四臺6R減少到了今年只有1臺車參賽。車手層面，雖然上賽季的組別冠軍Huertas今年轉戰其他賽事，但Oettl 和Rinaldi兩位來自公升組的車手將對其他人實施降維打擊，此外兩位實力強勁的冠軍車手也加入了戰局，他們是WCR女子賽事冠軍安娜和SSP300組冠軍馬亨德拉。在這樣的形勢下，新賽季的積分榜必將重新洗牌，而QJMOTOR廠隊已經做好了一切準備，靜待開賽。

QJMOTOR新賽季的首站，將于本周末在葡萄牙的波爾蒂芒賽道展開，期待兩位車手在這條有過山車之稱的大落差賽道里再創佳績！讓我們一起為中國制造的國際步伐加油助威！

本周末觀賽時間預告（北京時間）：

3月28日 周五

17:40 自由練習

21:55 超級桿位賽（排位賽）

3月29日 周六

17:30 熱身

20:35 第一回合正賽

3月30日 周日

16:20 熱身

19:35 第二回合正賽