3月28日上午11點(diǎn)40分，伴隨大秦鐵路涿鹿站新的聯(lián)鎖設(shè)備成功啟用，由中鐵三局承建的涿鹿車站及區(qū)間信號(hào)設(shè)備大修工程順利完成，開啟了大秦鐵路智能化運(yùn)維新篇章。

大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國鐵路運(yùn)煤總量的約1/5，日均開行2萬噸列車52.7列，有“中國重載第一路”之稱。此次改造是自1992年大秦鐵路開通運(yùn)營以來首次進(jìn)行信號(hào)設(shè)備升級(jí)，并首次運(yùn)用道岔缺口檢查和油壓油位監(jiān)測、區(qū)間邏輯檢查、電纜成端監(jiān)測、智能電源屏等智能化系統(tǒng)，全方位保障鐵路運(yùn)行安全。

大秦鐵路信號(hào)設(shè)備大修一期工程主要涉及大同、陽原、涿鹿、沙城東、北辛堡五個(gè)車站的信號(hào)大修施工，中鐵三局承擔(dān)的涿鹿車站及區(qū)間信號(hào)設(shè)備大修工程線路全長51.05公里，其中橋隧占比61.23%。涉及信號(hào)、通信、電力、房建等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)難度高，施工風(fēng)險(xiǎn)大。項(xiàng)目部秉承“安全至上，鑄造精品”的建設(shè)目標(biāo)，積極與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，充分把握既有天窗時(shí)間及4月、10月的集中修契機(jī)，克服了運(yùn)輸任務(wù)重、天窗時(shí)間少、施工戰(zhàn)線長、行車密度大等困難，攻克了高大橋梁護(hù)欄外電纜敷設(shè)、長大隧道電纜敷設(shè)和防護(hù)等技術(shù)難題，在大秦鐵路一期五站大修工程中，率先完成室外信號(hào)設(shè)備定標(biāo)，并開啟復(fù)聯(lián)試驗(yàn)，為全線信號(hào)設(shè)備大修工程圓滿完成奠定了基礎(chǔ)。

為保證大修工程的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部共投入400余名作業(yè)人員，歷時(shí)160分鐘，完成了27組道岔、104架信號(hào)機(jī)、182個(gè)軌道電路區(qū)段等室內(nèi)外設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“零誤判、零誤時(shí)、零誤差”。

大秦鐵路信號(hào)設(shè)備大修工程的順利完成，解除了超期設(shè)備故障率高、危及行車安全的隱患，有效提升了鐵路運(yùn)行的安全性和高效性，為我國“西煤東運(yùn)”通道暢通保駕護(hù)航。(王鑫磊 郎艷玲)