當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)邁向電動(dòng)化時(shí),凱翼汽車推出全新燃油SUV昆侖2025款,看似有些不合時(shí)宜,但當(dāng)我們考量它低至6.39萬元的起售價(jià)、全系標(biāo)配超大空間與越級(jí)配置后,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車秉承“務(wù)實(shí)”理念,劍指三線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。在電動(dòng)化滲透率持續(xù)攀升的當(dāng)下,凱翼為何選擇押注燃油車?昆侖2025款又能否憑借“以新打舊、以大打小”的策略,重塑燃油車價(jià)值標(biāo)桿?
電動(dòng)化浪潮下被忽略的真實(shí)需求
毋庸置疑,官方統(tǒng)計(jì)的約9.74億三線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口,與一二線城市用戶的需求差異顯著。用戶不僅需要日常通勤,還需兼顧載貨、長(zhǎng)途出行甚至農(nóng)用運(yùn)輸,對(duì)車輛的多功能性和可靠性要求更高。再加上這一群體價(jià)格敏感度高,購車預(yù)算集中在8-10萬元區(qū)間,追求“一車多用”的性價(jià)比。而他們所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電樁覆蓋率不足10%,補(bǔ)能焦慮遠(yuǎn)高于續(xù)航焦慮。
因此,盡管新能源車在一二線城市勢(shì)如破竹,但鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)仍依賴燃油車。同級(jí)別比燃油車貴30%以上地電動(dòng)車的高價(jià)、充電不便、電池壽命焦慮等問題,使其難以滿足他們的核心訴求。正像凱翼汽車銷售總經(jīng)理何勇平所言,“我們看到了被行業(yè)忽視的9億需求,昆侖2025款正是為他們量身打造。”
昆侖2025款用“大空間+新平臺(tái)”越級(jí)對(duì)標(biāo)
針對(duì)三線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口的用車需求,昆侖2025款在產(chǎn)品層面都做了充分考慮。特別是在這一群體更加關(guān)注的空間、技術(shù)和配置層面,都都實(shí)現(xiàn)了越級(jí)對(duì)標(biāo)。
首先就是空間維度,重新定義“實(shí)用主義”。昆侖2025款4736mm×1968mm×1708mm的車身尺寸和2820mm的軸距2820mm,超越同級(jí)競(jìng)品,甚至接近中型SUV的水準(zhǔn)。而且, 5座/7座可選,后排座椅全平放倒后,后備箱容積從518L擴(kuò)展至1566L。如此,可輕松容納化肥、家電等大件貨物,滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶“載人載貨兩不誤”的多場(chǎng)景需求。
其次則是奇瑞旗艦平臺(tái)加持,實(shí)現(xiàn)降維打擊。昆侖2025款采用與瑞虎9同款的奇瑞最新旗艦平臺(tái),這一平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于具備高兼容性,支持燃油、混動(dòng)、純電多種動(dòng)力形式,未來可快速迭代。與此同時(shí),車身剛性增強(qiáng),底盤調(diào)校更適應(yīng)復(fù)雜路況,安全性與操控性大大提升。
再有配置下沉,高頻場(chǎng)景精準(zhǔn)適配。比如它所搭配的540°透視全景影像,融合環(huán)視與底盤透視功能,應(yīng)對(duì)泥濘路面、狹窄集市游刃有余。再比如高通過性設(shè)計(jì),使離地間隙優(yōu)于同級(jí),減少鄉(xiāng)鎮(zhèn)非鋪裝路面的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而包括贈(zèng)送車載智能設(shè)備、提供基礎(chǔ)互聯(lián)功能等在內(nèi)的生態(tài)禮包,則兼顧了實(shí)用性與成本控制。
6.39萬起售,徹底擊穿市場(chǎng)底線
這一次,凱翼直接摒棄行業(yè)常見的“虛高定價(jià)+終端優(yōu)惠”套路,以7.89萬元的一口價(jià)起售,疊加補(bǔ)貼后進(jìn)一步下探至6.39萬元。這一策略不僅減少比價(jià)、議價(jià)的時(shí)間成本,增強(qiáng)信任感,使價(jià)格透明化。
“一口價(jià)”背后的邏輯就在于,橫向?qū)Ρ韧?jí)車型,昆侖2025款的起售價(jià)低于友商競(jìng)品30%以上,但空間、平臺(tái)技術(shù)卻更具優(yōu)勢(shì)。例如,其軸距比哈弗H6(參數(shù)丨圖片)長(zhǎng)80mm,后備箱容積多出近200L。這種“以大打小”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),讓其在8-10萬區(qū)間幾乎無直接對(duì)手。
昆侖2025款的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
昆侖2025款的差異化策略,避開了與同級(jí)競(jìng)品的正面廝殺,轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)其對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)覆蓋不足的空白。而昆侖2025款的空間、價(jià)格和場(chǎng)景化配置,恰好填補(bǔ)了這一缺口。如果凱翼品牌能夠進(jìn)一步提升品牌影響力,健全下沉市場(chǎng)渠道網(wǎng)絡(luò),取得更廣泛用戶的信任,那么昆侖2025款乃至凱翼汽車旗下其它車型,將 “叫好又叫座”,而這對(duì)于凱翼汽車來說,是一個(gè)很大的機(jī)遇。
這也充分說明,電動(dòng)化并非燃油車的終局。在細(xì)分市場(chǎng)中,精準(zhǔn)滿足用戶需求的產(chǎn)品仍能占據(jù)一席之地。凱翼的嘗試證明,燃油車無需與電動(dòng)車正面交鋒,而是可以通過場(chǎng)景化創(chuàng)新,挖掘被忽視的增量市場(chǎng)。
總而言之,昆侖2025款的上市,不僅是凱翼對(duì)下沉市場(chǎng)的一次精準(zhǔn)卡位,更折射出中國汽車市場(chǎng)的多元性與復(fù)雜性。當(dāng)行業(yè)沉迷于“電動(dòng)化敘事”時(shí),凱翼用“超大空間+全新平臺(tái)+極致性價(jià)比”的組合拳,證明了燃油車依然存在不可替代的價(jià)值。或許,真正的創(chuàng)新不在于技術(shù)路線的選擇,而在于能否回歸用戶本質(zhì)需求——而這正是昆侖2025款“務(wù)實(shí)哲學(xué)”的核心所在。
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