當全球汽車產業高歌猛進邁向電動化時，凱翼汽車推出全新燃油SUV昆侖2025款，看似有些不合時宜，但當我們考量它低至6.39萬元的起售價、全系標配超大空間與越級配置后，就會發現這款車秉承“務實”理念，劍指三線以下城市及鄉鎮市場。在電動化滲透率持續攀升的當下，凱翼為何選擇押注燃油車？昆侖2025款又能否憑借“以新打舊、以大打小”的策略，重塑燃油車價值標桿？

電動化浪潮下被忽略的真實需求

毋庸置疑，官方統計的約9.74億三線以下城市及鄉鎮人口，與一二線城市用戶的需求差異顯著。用戶不僅需要日常通勤，還需兼顧載貨、長途出行甚至農用運輸，對車輛的多功能性和可靠性要求更高。再加上這一群體價格敏感度高，購車預算集中在8-10萬元區間，追求“一車多用”的性價比。而他們所在的鄉鎮地區充電樁覆蓋率不足10%，補能焦慮遠高于續航焦慮。

因此，盡管新能源車在一二線城市勢如破竹，但鄉鎮市場仍依賴燃油車。同級別比燃油車貴30%以上地電動車的高價、充電不便、電池壽命焦慮等問題，使其難以滿足他們的核心訴求。正像凱翼汽車銷售總經理何勇平所言，“我們看到了被行業忽視的9億需求，昆侖2025款正是為他們量身打造。”

昆侖2025款用“大空間+新平臺”越級對標

針對三線以下城市及鄉鎮人口的用車需求，昆侖2025款在產品層面都做了充分考慮。特別是在這一群體更加關注的空間、技術和配置層面，都都實現了越級對標。

首先就是空間維度，重新定義“實用主義”。昆侖2025款4736mm×1968mm×1708mm的車身尺寸和2820mm的軸距2820mm，超越同級競品，甚至接近中型SUV的水準。而且， 5座/7座可選，后排座椅全平放倒后，后備箱容積從518L擴展至1566L。如此，可輕松容納化肥、家電等大件貨物，滿足鄉鎮用戶“載人載貨兩不誤”的多場景需求。

其次則是奇瑞旗艦平臺加持，實現降維打擊。昆侖2025款采用與瑞虎9同款的奇瑞最新旗艦平臺，這一平臺的優勢在于具備高兼容性，支持燃油、混動、純電多種動力形式，未來可快速迭代。與此同時，車身剛性增強，底盤調校更適應復雜路況，安全性與操控性大大提升。

再有配置下沉，高頻場景精準適配。比如它所搭配的540°透視全景影像，融合環視與底盤透視功能，應對泥濘路面、狹窄集市游刃有余。再比如高通過性設計，使離地間隙優于同級，減少鄉鎮非鋪裝路面的剮蹭風險。而包括贈送車載智能設備、提供基礎互聯功能等在內的生態禮包，則兼顧了實用性與成本控制。

6.39萬起售，徹底擊穿市場底線

這一次，凱翼直接摒棄行業常見的“虛高定價+終端優惠”套路，以7.89萬元的一口價起售，疊加補貼后進一步下探至6.39萬元。這一策略不僅減少比價、議價的時間成本，增強信任感，使價格透明化。

“一口價”背后的邏輯就在于，橫向對比同級車型，昆侖2025款的起售價低于友商競品30%以上，但空間、平臺技術卻更具優勢。例如，其軸距比哈弗H6（參數丨圖片）長80mm，后備箱容積多出近200L。這種“以大打小”的錯位競爭，讓其在8-10萬區間幾乎無直接對手。

昆侖2025款的挑戰與機遇

昆侖2025款的差異化策略，避開了與同級競品的正面廝殺，轉而瞄準其對鄉鎮市場覆蓋不足的空白。而昆侖2025款的空間、價格和場景化配置，恰好填補了這一缺口。如果凱翼品牌能夠進一步提升品牌影響力，健全下沉市場渠道網絡，取得更廣泛用戶的信任，那么昆侖2025款乃至凱翼汽車旗下其它車型，將 “叫好又叫座”，而這對于凱翼汽車來說，是一個很大的機遇。

這也充分說明，電動化并非燃油車的終局。在細分市場中，精準滿足用戶需求的產品仍能占據一席之地。凱翼的嘗試證明，燃油車無需與電動車正面交鋒，而是可以通過場景化創新，挖掘被忽視的增量市場。

總而言之，昆侖2025款的上市，不僅是凱翼對下沉市場的一次精準卡位，更折射出中國汽車市場的多元性與復雜性。當行業沉迷于“電動化敘事”時，凱翼用“超大空間+全新平臺+極致性價比”的組合拳，證明了燃油車依然存在不可替代的價值。或許，真正的創新不在于技術路線的選擇，而在于能否回歸用戶本質需求——而這正是昆侖2025款“務實哲學”的核心所在。