日前，中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司（下稱(chēng)：中集車(chē)輛，股票代碼：301039.SZ）公布了2024年年度報(bào)告，向市場(chǎng)和投資者交出年度“成績(jī)單”。年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，中集車(chē)輛實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入210.2億元（人民幣，下同），實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性?xún)衾麧?rùn)13.5億元，毛利率達(dá)16.3%，在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到58.0億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)21.9億元，同比提升22.4%；總資產(chǎn)與歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)分別達(dá)到226.9億元及143.8億元。此外，公司同期披露了2024年利潤(rùn)分配預(yù)案為每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.28元（含稅），疊加中期已派發(fā)的現(xiàn)金紅利每股0.28元（含稅），2024年全年合計(jì)每股分紅0.56元（含稅）。

中集車(chē)輛這份年度“成績(jī)單”能打幾分？各項(xiàng)業(yè)務(wù)在2024年都有哪些亮點(diǎn)？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的解讀。

全年銷(xiāo)售半掛車(chē)超10萬(wàn)臺(tái)，多個(gè)市場(chǎng)營(yíng)收連年增長(zhǎng)

根據(jù)年報(bào)，中集車(chē)輛2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入210.2億元，凈利潤(rùn)10.9億元。單從營(yíng)收和凈利兩項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)來(lái)看，中集車(chē)輛2024年的表現(xiàn)“并不太好看”，不過(guò)細(xì)看一番，事實(shí)并非如此。

由上圖，中集車(chē)輛2024年?duì)I收出現(xiàn)下滑的主要原因顯而易見(jiàn)：由于北美半掛車(chē)市場(chǎng)需求自2023年下半年開(kāi)始回歸常態(tài)，北美和歐洲業(yè)務(wù)回調(diào)導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收下降。與之對(duì)應(yīng)的是，除北美和歐洲市場(chǎng)外，中集車(chē)輛在全球其他區(qū)域最近兩年?duì)I業(yè)收入均是連續(xù)提升。

值得一提的是，2024年，中集車(chē)輛在各大銷(xiāo)售區(qū)域的毛利率繼續(xù)保持較高水平，其中中國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)以及其他市場(chǎng)毛利率較上年均有所提升，分別提升了0.66個(gè)百分點(diǎn)、1.26個(gè)百分點(diǎn)和5.59個(gè)百分點(diǎn)，即便是出現(xiàn)下滑的北美市場(chǎng)，2024年毛利率也達(dá)到19.19%的較高水平（如下圖）。

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，中集車(chē)輛的兩大核心業(yè)務(wù)——全球半掛車(chē)和EV·DTB上裝業(yè)務(wù)在2024年分別實(shí)現(xiàn)收入149.5億元和30.3億元，占營(yíng)收比重分別達(dá)到71.21%和14.44%，是中集車(chē)輛2024年最大營(yíng)收來(lái)源，分別貢獻(xiàn)毛利26.61億元和1.46億元。

2024年，中集車(chē)輛共生產(chǎn)和制造了10.17萬(wàn)臺(tái)各類(lèi)半掛車(chē)，包括面向中國(guó)市場(chǎng)的5.81萬(wàn)臺(tái)星鏈半掛車(chē)/雄起液罐車(chē)、銷(xiāo)往全球南方市場(chǎng)的1.82萬(wàn)臺(tái)各類(lèi)半掛車(chē)、面向歐洲市場(chǎng)的6808臺(tái)SDC半掛車(chē)/LAG液罐車(chē)，以及面向北美市場(chǎng)的1.85萬(wàn)臺(tái)Vanguard GT Holding。其中，中集車(chē)輛2024年國(guó)內(nèi)半掛車(chē)整體銷(xiāo)量同比上升12%，市占率達(dá)14.04%，連續(xù)六年保持全國(guó)第一。

與此同時(shí)，得益于新興市場(chǎng)高速發(fā)展，中集車(chē)輛在全球南方市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，已進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場(chǎng)“三超多強(qiáng)”的銷(xiāo)量格局，2024年?duì)I收提升6%，毛利率跨越式上升5.8個(gè)百分點(diǎn)；此外，2024年，中集車(chē)輛在歐洲及澳洲半掛車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，歐洲業(yè)務(wù)毛利率逆勢(shì)提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，澳洲業(yè)務(wù)市占率連續(xù)兩年躋身行業(yè)前六；在北美，半掛車(chē)市場(chǎng)需求從2023年的高位回落，銷(xiāo)售回歸常態(tài)，中集車(chē)輛通過(guò)積極完善治理架構(gòu)，毛利率穩(wěn)定在20.2%的高水平。

“星鏈計(jì)劃”+“雄起計(jì)劃”成果豐碩，加速演化成星鏈半掛車(chē)“全價(jià)值鏈”運(yùn)營(yíng)者

中集車(chē)輛董事長(zhǎng)兼CEO李貴平在2024年新年致辭里提出，2024年，中集的第一要?jiǎng)?wù)是推動(dòng)“星鏈計(jì)劃”，促進(jìn)“三好發(fā)展”。從年度報(bào)告來(lái)看，2024年中集的“第一要?jiǎng)?wù)”的成果是豐碩的。

2024年，中集車(chē)輛通過(guò)“星鏈計(jì)劃”全面構(gòu)建新質(zhì)半掛車(chē)生產(chǎn)力，采用“減十加三”的方法優(yōu)化核心資源配置，星鏈半掛車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率創(chuàng)下五年新高，營(yíng)收同比增長(zhǎng)16.8%，銷(xiāo)量逆勢(shì)提升20.9%，毛利率提升至14.4%；產(chǎn)能利用率創(chuàng)五年新高，生產(chǎn)效率提升30%，人均產(chǎn)值大幅提升23%。與此同時(shí)，中集車(chē)輛的星鏈營(yíng)銷(xiāo)力在2024年也在全面構(gòu)建，通過(guò)中集燈塔和通華先鋒兩個(gè)面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半掛車(chē)業(yè)務(wù)集團(tuán)促進(jìn)“星鏈年度車(chē)型”的價(jià)格體系，促進(jìn)中集·陜汽三好發(fā)展的商業(yè)模式，銷(xiāo)量逆勢(shì)提升20.9%。

2024年9月，中集車(chē)輛啟動(dòng)“雄起計(jì)劃”，以推動(dòng)液罐車(chē)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，全面構(gòu)建液罐車(chē)的新質(zhì)生產(chǎn)力。目前，“雄起計(jì)劃”已順利完成構(gòu)建期第一階段目標(biāo)，借鑒“星鏈計(jì)劃”的成功經(jīng)驗(yàn)，采用“半山起步”方式，系統(tǒng)梳理LTP中心組織架構(gòu)，明確生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局，并積極探索“星鏈計(jì)劃”與“雄起計(jì)劃”LTP中心的融合模式，初步構(gòu)建了生產(chǎn)組織的“硬實(shí)力”與“軟實(shí)力”。此外，公司還參與起草并發(fā)布了《道路運(yùn)輸食用油罐式車(chē)輛》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)食用油安全提供了保障。

“‘雄起計(jì)劃’將借助‘星鏈計(jì)劃’的經(jīng)驗(yàn)快速?gòu)?fù)制和學(xué)習(xí)，它的增長(zhǎng)動(dòng)力會(huì)在2025年體現(xiàn)出來(lái)。”中集車(chē)輛首席財(cái)務(wù)官占銳在2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上說(shuō)。

值得一提的是，為應(yīng)對(duì)全球地緣政治的各種漩渦，并提升長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力，中集車(chē)輛有五大核心舉措，其中全球半掛車(chē)以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”為抓手，深度挖掘全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值是首要舉措。“星鏈計(jì)劃”精心定義半掛車(chē)業(yè)務(wù)全價(jià)值鏈的五個(gè)核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)星鏈半掛車(chē)“全價(jià)值鏈”的價(jià)值流閉環(huán)。

此外，重塑半掛車(chē)全球供應(yīng)鏈；構(gòu)建平行獨(dú)立的北美半掛車(chē)業(yè)務(wù)的治理架構(gòu)；深化“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)型成為新能源重卡底盤(pán)企業(yè)首選的“上裝委托加裝連鎖企業(yè)”；以及以“創(chuàng)新者”的精神，進(jìn)一步推動(dòng)中集·陜汽“三好發(fā)展”等舉措也在同時(shí)進(jìn)行。

逐夢(mèng)純電動(dòng)頭掛列車(chē)業(yè)務(wù)，發(fā)力“好馬配好鞍”模式

作為行業(yè)中唯一一家能提供三大類(lèi)DTB產(chǎn)品的企業(yè)，中集車(chē)輛在過(guò)去兩年一直在發(fā)力“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，以年度車(chē)型為抓手，每年迭代一次廂體設(shè)計(jì)，將副車(chē)架更好地和重卡底架融合來(lái)大幅減重。

中集車(chē)輛“好馬配好鞍”商業(yè)模式實(shí)質(zhì)上也推動(dòng)了DTB·渣土車(chē)和DTB·攪拌車(chē)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革。2024年，中集車(chē)輛攪拌車(chē)業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)從“攪拌車(chē)的整車(chē)業(yè)務(wù)”向“攪拌車(chē)的EV·DTB”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。將洛陽(yáng)·凌宇團(tuán)隊(duì)和蕪湖瑞江兩個(gè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)合并，統(tǒng)一推出面向純電動(dòng)重卡底盤(pán)的EV-DTB·攪拌車(chē)設(shè)計(jì)，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一集采、統(tǒng)一生產(chǎn)、兩地交付，基本實(shí)現(xiàn)了“好馬配好鞍”的商業(yè)模式。2024年，中集車(chē)輛在西安、寶雞、駐馬店、洛陽(yáng)、蕪湖和濟(jì)南等六個(gè)工廠(chǎng)共生產(chǎn)了1.25萬(wàn)臺(tái)DTB·渣土車(chē)，7735臺(tái)DTB·攪拌車(chē)和5181臺(tái)DTB·冷藏車(chē)，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收30.3億元，毛利貢獻(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)103%。

值得一提的是，中集車(chē)輛未來(lái)將逐夢(mèng)“純電動(dòng)頭掛一體化產(chǎn)品”，致力成為探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者。中集車(chē)輛與戰(zhàn)略合作車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)頭掛列車(chē)（EV-RT）技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)在2024年取得突破。純電動(dòng)頭掛列車(chē)J-RT1.0攪拌車(chē)已在西安批量投運(yùn)，能耗降低37.7%；中集·陜汽“好牽掛”新能源車(chē)輛也在2025年2月份批量交付廣西崇左客戶(hù)，推動(dòng)綠色跨境運(yùn)輸體系建設(shè)的創(chuàng)新實(shí)踐。

按照規(guī)劃，2025年，中集·陜汽三好發(fā)展將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)純電動(dòng)頭掛渣土車(chē)（EV-RT 2.0-7A）和純電動(dòng)頭掛攪拌車(chē)（EV-RT 2.0-攪拌車(chē)），并籌備在2026年推出智能化純電動(dòng)頭掛冷鏈車(chē)和智能化純電動(dòng)汽車(chē)零部件物流車(chē)，全面助力和擁抱“雙碳”戰(zhàn)略下的新能源浪潮。

積極開(kāi)拓全球南方市場(chǎng)，從“跨洋經(jīng)營(yíng)”進(jìn)化為“無(wú)國(guó)界企業(yè)”

近年來(lái),“全球南方”日益成為熱詞。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)出口90.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，中國(guó)向全球出口牽引車(chē)總量約15萬(wàn)臺(tái)，其中以東南亞、中亞、中東及非洲為代表的全球南方市場(chǎng)占比達(dá)34%。

對(duì)于中集車(chē)輛而言，2024年是積極開(kāi)拓全球南方市場(chǎng)的一年。以半掛車(chē)業(yè)務(wù)為例，全球南方市場(chǎng)共銷(xiāo)售1.82萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)到17.92%（如上圖）。目前，中集車(chē)輛在全球南方市場(chǎng)銷(xiāo)售覆蓋廣泛，已合計(jì)進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場(chǎng)“三超多強(qiáng)”的銷(xiāo)量格局。作為公司全球南方市場(chǎng)中的橋頭堡，南拳區(qū)域以泰國(guó)、越南、非洲等地為目標(biāo)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)構(gòu)建高質(zhì)量銷(xiāo)售閉環(huán)運(yùn)營(yíng)模式，輸出產(chǎn)品組合、制造工廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)組織，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的提升和業(yè)務(wù)的突破。

值得一提的是，中集車(chē)輛正通過(guò)第三次創(chuàng)業(yè)，將“跨洋運(yùn)營(yíng)”進(jìn)化為“無(wú)國(guó)界企業(yè)”。回顧過(guò)去二十年的發(fā)展，在第一次創(chuàng)業(yè)階段，中集車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)→出口”的出海模式，在第二次創(chuàng)業(yè)階段，通過(guò)“跨洋運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營(yíng)模式，歷經(jīng)多輪演化，目前已在北美、英國(guó)、歐洲和澳洲等市場(chǎng)建立了成熟的當(dāng)?shù)胤ㄈ酥卫砑軜?gòu)和當(dāng)?shù)刂圃旃S(chǎng)，并持續(xù)完善治理架構(gòu)，以及持續(xù)增強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)所需全球供應(yīng)鏈的韌性。中集車(chē)輛在北美的控股公司Vanguard Global Holding（VGH）就已經(jīng)被視為扎根于美國(guó)的“無(wú)國(guó)界公司”。

結(jié)語(yǔ)

從2024年度“答卷”來(lái)看，中集車(chē)輛第三次創(chuàng)業(yè)的每一步都走得很穩(wěn)。展望未來(lái)，中集車(chē)輛正以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”應(yīng)對(duì)半掛車(chē)和液罐車(chē)的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，加速演化成星鏈半掛車(chē)“全價(jià)值鏈”運(yùn)營(yíng)者；同時(shí)，通過(guò)第三次創(chuàng)業(yè)，將“跨洋運(yùn)營(yíng)”進(jìn)化成“無(wú)國(guó)界企業(yè)”；以及逐夢(mèng)“純電動(dòng)頭掛一體化產(chǎn)品”，成為探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者。

毫無(wú)疑問(wèn)，2025年，又將是中集車(chē)輛穩(wěn)步向上的一年。

責(zé)任編輯：李秀枝